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Ummi

450, Handbremse plötzlich fest, kaum noch Hebelweg

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Vielleicht hat einer dieses Phänomen schon erlebt, dann brauche ich nicht solange suchen;-)

 

Heute war ich mit dem Smartie unterwegs und es gab keine Auffälligkeiten. Erst als ich nach kurzem Parken wieder anfahren wollte merkte ich, dass die Bremse nicht frei war, das Auto rollte verdächtig zäh an.

Ein Griff zum Handbremshebel ergab, das diese gelöst war. Allerdings hatte diese beim Anziehen kaum noch Weg, mit nur einem Zahn saß die Bombenfest.

Als wenn sich die Bremse extrem nachgestellt hat.

 

Hat jemand das schon gehabt?

 

Gruß, Frank


Neu: 451 Cabrio Turbo, EZ 2013

 

Alt und nach 10 gemeinsamen Jahren unvergessen:

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SB2-Ansaugrohr, Auspuff mit Bypass

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Ursache gefunden :)

 

Unterm Fahrzeug, dort wo der Handbremshebel rauskommt und die beiden Handbremsseile eingehängt werden, klemmte der Mechnismus.

Kurz mal angefaßt und "Klack" war alles wieder frei.

Nach einer ausgiebigen Dusche mit WD40 dürfte das Thema fürs erste erledigt sein.

 

Gruß, Frank


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Prima. Danke für die Rückmeldung :)

 

 

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wd40 putzt aber auch alles gut ab... ich würde nochmal mit fett nachgehen ;-)

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Klar, wenn ich weiter nichts unternehme wirds irgendwann wieder verklemmen.

Sobald angenehmere Temperaturen herrschen werde ich mir den Mechanismus noch einmal ganz genau ansehen und überarbeiten.

 

Gruß, Frank


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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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