Mal Leistungsverlust, mal nicht

[drei-zweiundvierzig]

Hallo,

ich weiß, dieses Thema ist schon Tausend mal durchgehechelt worden und die Standardantwort ist: Dein Motor ist am Ende, typischer Smart-Benziner-Schaden.

Nun ja, die Wahrscheinlichkeit dafür ist groß. Aber trotzdem erzähle ich mal.

Mein Smart ist ein 2003erStar Blue Edition Cabrio. Laufleistung jetzt bei 130.000, aber bisher ohne größere Macken.

Ab und an geruckelt beim Anfahren auf den ersten 100 Metern hat er schon seit Jahren.

Na klar, der Ölverbrauch war langsam steigend. Dann, vor ein paar Wochen, bei Vollgas auf der Autobahn Leistungsabfall, Motorkontrolleuchte an. Rechts ran, ein paar Minuten gewartet, weiter ging's als wäre nichts gewesen. In der Werkstatt ausgelesen: Zündaussetzer Zylinder 2.

Ein paar Tage später das gleiche. In die Werkstatt, dort wurde Zündspule gewechselt (Kerzen nicht kontrolliert bzw. nicht gewechselt). Fehler trat natürlich wieder auf.

In der Folge brauchte er ab und an sehr lange, um auf auf Vollgas und Spitze zu kommen. Mein Eindruck war, dass er auch sehr hoch tourte, bis er im Automatikmodus hochschaltete. Musste also ständig mit der Halbautomatik nachhelfen.

Dann, vor ein paar Tagen, lief er offenkundig nur noch auf zwei Töpfen. Beschleunigung fahrradmäßig. Spitze 80 km/h mit viel Anlauf. Rütteln im Leerlauf wie beim Trecker. Das ging über mehrere Tage, bin deshalb nur noch ab und an zum Supermarkt gezuckelt.

Das alles sieht natürlich nach dem endgültigen Abschied von diesem Motor aus. Weiß ich, weiß ich.

Aber WARUM läuft er dann HEUTE wieder wie eine Eins. zieht wie eh und je???? Wenn die Ventile schon abgefackelt wären, wäre das ja wohl kaum möglich.

Ist es denn tatsächlich so, dass ALLE Benziner mit 130.000 rettungslos abrauchen und ich gleich ohne viel nachzudenken zur Austausch-Werkstatt rollen kann?

Oder gibt es noch andere Gründe für das unstete Verhalten meines geliebten Cabrios??? Gibt es eine Rettung unterhalb des kompletten Motortauschs???? Ich meine: Bei 130.000 überlegst Du Dir, ob es etwas gibt, das ihn weitere 30.000 am Leben hält und Dir Mordskosten spart....

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Rainer Rehbein

 

[r-panther]

Quote:

Am 26.03.2013 um 14:41 Uhr hat drei-zweiundvierzig geschrieben: In die Werkstatt, dort wurde Zündspule gewechselt (Kerzen nicht kontrolliert bzw. nicht gewechselt). Fehler trat natürlich wieder auf.

 

1. Fahr NIE wieder in diese Werkstatt.

2. Der "typische" Smart-Motorschaden tritt zwischen 70 und 90 tkm auf. Dabei bricht ein Stückchen vom Auslassventil ab und der Motor läuft nie wieder rund. Dein Motor hat also nicht diesen typischen Schaden.

Bevor die Ventile beschädigt werden, setzen sich manchmal die Kerzen mit sog. Ölkohle derart zu, dass die Zündung gestört wird bis zum Aussetzen. Diese Ölkohlekrusten können aber auch (gerade bei Temperaturwechsel) abplatzen und du meinst, es wäre nichts geschehen.

Weil es Ostern wird darfst du mal das Bauteil suchen, das als nächstes geprüft werden muss.

[Ahnungslos]

Meine Nerven, das darf doch alles gar nicht mehr wahr sein! :roll:

 

Das ist keine Werkstatt, das ist eine Schande für die ganze Zunft!

Obwohl, eine solche Vorgehensweise hat sich dort leider zum Normalfall entwickelt!

 

Da bin ich lieber nur ein ahnungsloser Hobbybastler. Kaputt bekomme ich meinen Kleinen auch selbst, da brauche ich keine solchen Werkstätten zu!

[drei-zweiundvierzig]

Na ja, war ja auch keine Smart-Werkstatt. Das liegt aber daran, dass ich dem Duisburger Center nicht mehr wirklich vertraue, nachdem die bei meinem ersten (Diesel-)Smart drei Jahre lang vergeblich an der Elektronik herumwerkelten und ich bestimmt ein Dutzend mal mit den berühmten drei Balken vom ADAC in die Werkstatt gekarrt wurde.

Aber mal zurück zu meinem Cabrio: Ich bin ja Kreativer und kein Techniker. Deshalb frage ich, weil noch nicht ganz Ostern ist, noch mal ganz doof nach: Zündkerzen wechseln?????

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Rainer Rehbein

 

[Ahnungslos]

Diese Frage ist eigentlich obsolet!

Deshalb kurze und knappe Antwort: Natürlich!!!

 

Das musst Du allein schon deshalb machen, um nach dem Kerzenbild zu schauen!

Das hätte eigentlich die erste Aktion überhaupt sein müssen!

[drei-zweiundvierzig]

Die meinten, das Kerzenwechseln sei so schwer beim Smart....

Da werde ich wohl zum Wechseln erstmal die Werkstatt wechseln......

Danke an alle!

[Ahnungslos]

Quote:

Am 26.03.2013 um 15:46 Uhr hat drei-zweiundvierzig geschrieben: Da werde ich wohl zum Wechseln erstmal die Werkstatt wechseln......

Das würde ich Dir dringend empfehlen!

Der Kerzenwechsel ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit! Deshalb fahren auch 90 % aller Smarts noch mit den Originalkerzen aus dem Werk rum! :roll:

Ironie aus! ;-)

 

Meine Nerven, wie viel Stuss kann man eigentlich erzählen und die Kunden damit für dumm verkaufen!

Natürlich sollte man schon wissen, was man tut, aber das ist nicht nur beim Zündkerzenwechsel so!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.03.2013 um 15:55 Uhr ]

[r-panther]

Quote:

Am 26.03.2013 um 15:46 Uhr hat drei-zweiundvierzig geschrieben: Die meinten, das Kerzenwechseln sei so schwer beim Smart....

 

...und mein Smart erst.

Da fehlt die Ölablassschraube.

Das Öl abzulassen ist so kompliziert, dass sie mir zum Ölwechseltermin immer nen neuen Motor einbauen.

 

April, April.

[Ahnungslos]

Quote:

Am 26.03.2013 um 16:03 Uhr hat r-panther geschrieben: Da fehlt die Ölablassschraube. Das Öl abzulassen ist so kompliziert, dass sie mir zum Ölwechseltermin immer nen neuen Motor einbauen.

Also ich dreh meinen immer auf's Dach und fang das Altöl mit nem Trichter am Einfüllstutzen auf!

Dachte, daß muß man so machen! :-D

[drei-zweiundvierzig]

Selten so gelacht.... auch wenn's traurig ist.

Dann hab ich ja noch Geld übrig, um ein Radio einbauen zu lassen. Vielleicht hat da auch noch jemand einen Tip: Nachdem ich mal über eine Holperstrecke gehoppelt bin (bevor der Federbruch repariert wurde....) setzte das Radio immer aus. Gab ich kräftig Gas oder stieg in die Eisen, ging es kurz wieder. Aber man kann ja nicht immer nur Gummi geben....

Zweites Radio eingebaut, weil ich dachte, es liegt daran. Drittes Radio.... das gleiche.

Irgendwo in der Verkabelung muss also ein Wackler sein. Hat jemand eine Ahnung, wo ich zuerst suchen sollte. Also: Alle Lautsprecher immer gemeinsam an/aus, Knistern, Knacken, Spruzzeln, abgehacktes Nervenvernichten.

[drei-zweiundvierzig]

Mir fällt übrigens siedendheiß etwas ein: Nachdem ich vor einiger Zeit den Deckel beim Ölnachfüllen nicht fest geschraubt hatte und dann mit einer rauchenden, tropfenden Karre bei der Werkstatt einlief, haben die meinem Smart eine Motorwäsche verpassen müssen. Bald danach traten die beschriebenen Fehler auf: Vielleicht hängt es ja auch damit zusammen!