Ruckeln beim Anfahren.. 450 CDI

[sauerlandcruiser]

Hallo Gemeinde,

 

seit Donnerstag habe ich wieder einen Smart. (450 CDI - 30kw - 2002)

 

Mir ist jetzt aufgefallen, dass beim Anfahren (vorallem wenn es kalt ist) der Wagen anfängt zu Ruckeln.

 

Schaltet man dann in den 2.Gang ist alles wieder gut.

Das Problem tritt halt nur bei Anfahren und kalten Motor auf.

 

Was glaubt ihr, könnte die Kupplung am Ende sein ? Der Wagen hat jetzt 166tkm runter.

 

Gruß aus dem Sauerland, Ronny

[alfone]

Ähnliches Problem hab ich seit heute Morgen auch. Dachte der Aktuator sei schuldig, der gereinigt wurde und dann 3tkm sanftes Fahres möglich machte.

 

450 CDI, Bj.2001, 210tkm

 

Bei mir ruckelt der 1. Gang auch beim Anfahren oder im Rollen in zähem Verkehr.

Es wirkt einfach nicht geschmeidig wie die anderen Gänge, sondern eher als fahre man in grobem Gelände.

 

Hinzukommt massives Trommeln des Getriebs in Gang 1 in folgendem Szenario, so als gehe der Gang nicht recht rein:

Zündung an (Kupplung N, Motor aus) über ca. 5-15 Minuten (Musikhören). Dann Motor starten in N, Kupplung in 1 drücken.

In dieser Abfolge funktioniert im Heck die Kommunikation nicht recht. Ein Anfahren ist unmöglich. Erst Zündung aus, 1 Min. warten, Neustart helfen da weiter.

 

An alle Erfahrenen da draussen, wie kann uns geholfen werden?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von alfone am 30.09.2013 um 08:22 Uhr ]

[logge2]

Bin kein Fachmann, würde es aber so probieren:

Getriebe neu anlernen, Kupplung neu anlernen.

 

[claudi1968]

Und ich Aktuator zerlegen reinigen neu fetten, dann Getriebeöl wechsel hier gutes Öl von Mobil mit Zusatz verwenden. Dann Aktuator richtig einbauen neu anlernen und Getriebe gleich mit neu anlernen.

Wenn es dann immer noch auftritt wird die Kupplung zum Ende gehen.

Gruß Carsten

[alfone]

Moin Feunde,

 

heute morgen beim Start (feuchte Nacht) und Kupplung in 1 hat das Geriebe wieder geklunkert und den Gang 1 nicht genommen - Neustart erforderlich. Dann Fahrt über Autobahn.

 

Auf Rückweg an roter Ampel im Stand (1. Gang) murkst der Motor gemächlich aber polternt ab - Ölkontrollleuchte und 3 Striche erscheinen kurz.

 

Erst nach dem 8. Neustart ging es wieder weiter. Bei diesen Neustarts brummte und klackerte das Getriebe bereits in N. Display und Kontrolllechten ohne Fehler. Losfahren nicht möglich, da kein Gang sauber eingelegt.

 

Ca. 5 Minuten und 8 Zündung aus/ein später ging die Weiterfahrt wieder geschmeidig weiter.

 

Bisherige "Reparaturen":

- Renigung Aktuator

- Positionierung Aktuator

- Getriebeölwechsel

 

What nu?

[zabaione]

als erstes Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Alles Andere ist Glaskugelraten.

[Grobi112]

Bei mir lag bei gleichem Fehlerbild ein durchgescheuertes Kabel vom Motorleitungssatz vor. Genauer gesagt das Kabel das zum Akktuator führt und dadurch kamen, ebenfalls a) bei feuchtem Wetter oder b) wenn am Kabel gewackelt wurde, die lustigsten Effekte zustande.

 

Unter anderem auch die drei Balken und der Versuch vom Smart die Gänge einzulegen, obwohl die Kupplung offenbar nicht trennt.

 

Statt der 8 Mal zu starten kannst Du auch nur die 5 Minuten warten bis es wieder geht...

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 10.10.2013 um 09:57 Uhr ]

[x-or]

Gebe Grobi zu 100% Recht.

 

Bei sporadischen Schalt- und Kupplungsproblemen ist immer zuerst der Kabelbaum zu prüfen.

 

Mich wundert, dass das im der Community noch nicht soweit durchgedrungen ist, dass es sich hier um einen Konstruktions- bzw. Verlegefehler des Kabelbaums (beim 450'er cdi) ab Werk handelt. Das Problem wird früher oder später bei fast jedem 450'er cdi auftreten.

[ Diese Nachricht wurde editiert von x-or am 11.10.2013 um 09:29 Uhr ]

[alfone]

Besten Dank für die Tipps.

 

Kabelbaumdefekt behebt man wie?

Gibt ja laut SC nur den gesamten Motorleitungssatz für 300 Mäuse.

 

Einzelne und vergammelte Kabel reingen und verseigeln? Stecker zum Aktuator erneuern?

Anleitung hierzu?

 

Thx

 

[alfone]

Quote:

Am 10.10.2013 um 09:56 Uhr hat Grobi112 geschrieben: Bei mir lag bei gleichem Fehlerbild ein durchgescheuertes Kabel vom Motorleitungssatz vor. Genauer gesagt das Kabel das zum Akktuator führt und dadurch kamen, ebenfalls a) bei feuchtem Wetter oder b) wenn am Kabel gewackelt wurde, die lustigsten Effekte zustande. Unter anderem auch die drei Balken und der Versuch vom Smart die Gänge einzulegen, obwohl die Kupplung offenbar nicht trennt. Statt der 8 Mal zu starten kannst Du auch nur die 5 Minuten warten bis es wieder geht... [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 10.10.2013 um 09:57 Uhr ]

 

Hast Recht, Warten inkl. ZV zu genügt auch, aber man freut sich doch so sehr auf die Weiterfahrt.

[toto2508]

Hallo Leute,

mein 2000er CDi hat nun 240.000km auf dem Tacho.

Gestern bin ich von BW nach NRW gefahren und stand nur im Stau :-x .

Gerade im Stop and Go Betrieb ruckelte mein Smart beim anfahren.

Laut Aussage meiner Werkstatt soll der Aktuator gut eingestellt sein.

2011 ist vom Vorbesitzer ein neuer Aktuator eingebaut worden sein.

Kann es sein das auch bei mir die Kupplung so laangsam ihren geist aufgibt?

 

[Salzfisch]

Quote:

Am 13.10.2013 um 00:17 Uhr hat toto2508 geschrieben: Kann es sein das auch bei mir die Kupplung so laangsam ihren geist aufgibt?

Ist das die erste oder die zweite Kupplung?

Meine (erste) Kupplung war bei 141.000km fällig - das hat sich allerdings nicht durch Rucklen bemerkbar gemacht, sondern durch Durchrutschen beim Beschleunigen. Zunächst nur im 5. Gang, später auch im 4. und 3. Gang - das hat dann keinen Spaß mehr geacht...

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 214.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 

[sauerlandcruiser]

Hallo,

hat mal einer eine anleitung zum reingen vom aktuator ? bilder wären gut.

danke

[zabaione]

wie wär's, wenn Du mal die Suchfunktion bemühen würdest.... :roll:

Das wurde hier - geschätzt - schon gefühlte 23.456mal gepostet.....

 

jhwus

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 17.10.2013 um 08:26 Uhr ]

[logge2]

Quote:

Am 30.09.2013 um 17:08 Uhr hat logge2 geschrieben: Bin kein Fachmann, würde es aber so probieren: Getriebe neu anlernen, Kupplung neu anlernen.

 

Es hatte schon einen Grund das da oben zu schreiben :roll:

Habt ihr alle schiss vorm SC?

Manchmal ist es recht einfach :o

 

Aber wenn ihr lieber immer vorher Kabelsätze kontrollieren wollt...

 

:lol:

[logge2]

?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:-P

[42cdifahrer]

hallo,

hänge mich hier als Neuling mit dran :)

 

Beim Zünden (ohne Motor anzulassen) hört man solch wackelnde Geräusche vom Aktuator - ohne es zu sehen stelle ich mir es als ein "hin und her" mit kurzem Intervall vor. Sobald der Motor an ist oder der Aktuator per Schalthebel innerviert wird, scheint alles normal.

 

Im Betrieb macht sich das Zurückschalten vom 3-2-1 manchmal etwas ruppig bemerkbar.

 

Im Stand (Fuß auf Bremse, Gang 1) an der Ampel geschah es schon öfter dies: Getriebe drückt und Motor dreht hoch und schmiert ab, wenn man nicht rechtzeitig auf N schwenkt. Beim Anfahren dann auch ungewöhnliche Übersetzung im 1. Gang, die erst durch Hochschalten in 2 besser werden.

Notfalls muss Zündung aus und kurz gewartet werden.

 

 

Hab bereits die Themen durchforstet und den Aktuator gereinigt und justiert. Stecker mit Kontaktspray versorgt. Kabelstrangbruch kann ich nicht beurteilen, da ich hierzu zu wenig weiß.

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42 CDI (450)

 

[alfone]

Quote:

Am 10.10.2013 um 09:47 Uhr hat zabaione geschrieben: als erstes Fehlerspeicher auslesen (lassen). Alles Andere ist Glaskugelraten.

 

 

...ausgelesen:

Fehler P1703 "Kupplungsmotor Notlaufbetrieb fehlerhaft"

Fehler P1857 "Getriebeöltemperatur-Sensor Signal fehlerhaft"

 

Dauerhaft konnte das unten beschriebene Problem durch Renigen+Justierung vom Aktuator nicht beseitigt werden.

 

Auch wenn die Kupplungsprozesse während der Fahrt sehr sauber und zuverlässig laufen, so reagiert diese im Stand in "1" nach Wartezeit (Stau, Ampel) mit einem starken Rucken und Übersensibilität auf das Gaspedal bis hin zu einem autarken unsauberen Vortrieb (ohne Gaspedal), so als hätte die Kugel nun doch eine Anfahrhilfe.

 

Bei Stand mit Zündung an (Motor aus) das gleiche Problem, sobald man nach ca. 3-5 Minuten Motor startet und "1" einlegt.

 

Man kann mit Mühe und Vorsicht vorwärts ruckeln und in Gang 2 schalten - von da an fährt es sich normal.

Der erste Gang ist der Übeltäter. Ebenso in R diese Anfahreffekte und Eigenaktion der Kupplung (Vortrieb).

 

Das Display bleibt unbeeindruckt und zeigt keine Striche oder Fehler.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von alfone am 27.11.2013 um 14:46 Uhr ]