Brauche Rat im Westerwald

[clockwise]

So, frohe Restweihnachten erst mal an alle Leidensgenossen.

Der letzte Schaden an meinem Smart (Hochdruckpumpe) ist immerhin schon 3 Wochen her, also kann sich gleich die nächste Katastrophe ankündigen.

Ich dachte erst der Turbo sei an meinem CDI Baujahr 2003 (166 Tkm) hin, aber momentan sieht es so aus, dass er manchmal geht und manchmal eben nicht. Heiligabend auf dem Nachhauseweg keine Leistung mehr, nur noch knapp 80 Km/h und man merkte deutlich dass die Fuhre ohne Turbolader unterwegs ist. Gestern morgen ging es dann wieder, Nachmittags dann wieder nicht.... usw.

Jemand eine Idee was dahinter stecken könnte? Ach ja, bei Nässe ist es scheinbar schlimmer.

Schlauch lose, elektrische Steuerung mit Kurzschluss etc ???

Vielleicht hat ja auch jemand einen guten Schraubertipp im Westerwald.

LG

Stefan

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von clockwise am 26.12.2013 um 22:30 Uhr ]

[Ahnungslos]

Das ist vermutlich der Notlauf des Motors, in den er bei Abweichung der normalen Motorparameter als Schutzfunktion geschickt wird.

Entweder die Abgasrückführung oder eine Ladedrucküberschreitung sind hier die populärsten Gründe dafür.

Du solltest den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort müsste ein Hinweis auf die Ursache drin stehen.

[clockwise]

okay, danke.

Das hört sich plausibel an. Könnte also sein, dass das gar nichts mit dem Turbolader zu tun hat.

merci

[Ahnungslos]

Naja, indirekt schon, weil das Wastegate oder der Schlauch, den ich in Verdacht habe, Bestandteile der Komplettbaugruppe des Turboladers sind!

 

Die Wirkungsweise der Ladedruckregelung bzw. -begrenzung habe ich in diesem Fred schon mal vor ein paar Tagen beschrieben, damit ich nicht alles noch einmal schreiben muß, liest Du es am besten dort nach!

 

Aber wie gesagt, die Abgasrückführung würde hier auch noch in Frage kommen, dazu gibt es schon einige Freds, die Du mit dem Suchbegriff "Mischgehäuse" ebenfalls aufspüren kannst!

 

Auf jeden Fall sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, notfalls mehrfach, um der Ursache auf die Spur zu kommen.

Im Fehlerspeicher muß ein brauchbarer Eintrag drin stehen, aber dort stehen unter Umständen auch andere Meldungen drin, die uninteressant sind.

Deshalb muß ein Fehlerspeicher nicht nur ausgelesen, sondern auch interpretiert werden können! ;-)

[Zampano]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Zampano am 27.12.2013 um 11:44 Uhr ]

[clockwise]

Konnte bis jetzt den Fehlerspeicher noch nicht auslesen lassen, da hier alle Werkstätte zwischen den Jahren geschlossen haben. Ich habe heute etwas interessantes festgestellt. Wenn der Tank voll ist, läuft der Kleine richtig. Ohne Turbo oder Notlaufprogramm gibt es nur wenn der Tank weniger als 1/4 voll ist. Ist das ein Indiz für Hochdruckpumpe, oder gibt es zusätzlich noch eine Dieselförderpumpe??

LG

Stefan

[Ahnungslos]

Hört sich irgendwie komisch an, aber natürlich gibt es noch eine Vorförderpumpe, die sitzt im Tank und wird elektrisch angetrieben.

Wenn das so ist würde ich an Deiner Stelle lieber erst mal den Dieselfilter tauschen!

Wobei mir neu wäre, daß der den Notlauf auslösen kann, aber man lernt eben nie aus! ;-)

[Durango2k]

Es kann sein, dass der einfach keinen Sprit mehr kriegt, weil er irgendwo LUFT zieht.

 

Ich hatte das am Citroen XM TD mal. Da war die Vorwärmung des Diesels in den Block integriert, und das Teil zog, dank ausgehärteter Dichtung, Luft beim Gasgeben in die Leitung.

 

Ich habe das erst gefunden, nachdem ich ein Stück Klarsichtschlauch direkt vor die Pumpe gesetzt habe. Da sah man beim Gasgeben die Blasen.

 

Dann habe ich der Reihe nach den Spritweg durch Klarsicht provisorisch ersetzt, und siehe da, VOR der Vorwärmung alles gut, DANACH alles voller Luft.... also lag es daran.

 

Klarsicht ist auf Dauer NICHT dieselfest, aber als Diagnose gut geeignet. Hat jeder Baumarkt.

 

Viel Glück !

 

Carsten

[clockwise]

Also. Hatte mit vollem Tank nichts zu tun. Heute wurde nochmal Fehler ausgelesen und siehe da: Abgasrückführung.

Wie kann das günstig wie möglich gemacht werden? Kann man das Mischgehäuse reinigen oder muss man das erneuern?

Danke im voraus..

[clockwise]

Also. Hatte mit vollem Tank nichts zu tun. Heute wurde nochmal Fehler ausgelesen und siehe da: Abgasrückführung.

Wie kann das günstig wie möglich gemacht werden? Kann man das Mischgehäuse reinigen oder muss man das erneuern?

Danke im voraus..

[Ahnungslos]

Dachte ich mir's doch, daß eine der klassischen Möglichkeiten eher die Fehlerursache ist! ;-)

 

Klick mich!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2014 um 17:14 Uhr ]

[firedp]

Oder hier in Englisch aber schön beschrieben und bebildert.

http://smartcar.hostei.com/SMART_EGR_Valve.htm

 

Oder auch hier sehr gut:

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=46386&forum=19

 

[clockwise]

Super!!

Danke

[clockwise]

Liest sich sehr gut. Weiss aber echt nicht so 100

%ig ob ich das Auto nochmal zusammen kriegen würde.

Könnte da schraubertechnisch jemand weiter helfen?

50 km Radius rund um Limburg wären okay für mich.

Gerne auch Tel unter der 0151-12472722

LG

[schmucki]

Hi ich wohne in Asbach Westerwald

 

7 km von der Abfahrt A3 Neustadt/Wied.

 

bei nicht allzuschweren Sachen bin ich firm im Samrt cdi 450 fahre den 3. seit 14 Jahren.

 

[clockwise]

hallo Schmucki,

danke für das Angebot. Ich habe nochmal alles durchgelesen und entschieden es selbst zu versuchen. Ganz so kompliziert scheint es ja nicht zu sein und die Garage ist geheizt und hell :))

LG

Stefan

[clockwise]

Abschlussmeldung :)

Habe heute das Mischgehäuse geöffnet und gereinigt. Läuft erst mal wieder super der Kleine. Vielen Dank an alle Tippgeber.

Gruß

Stefan

[clockwise]

Kleine Korrektur:

Es muss richtig heißen: ER LIEF.....