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doggebuster

Blinker , zu schnell.

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Hallo

Ich habe leider bei meinem Auto das bekannte Problem mit dem zu schnellem Blinker.

Im Sommer bei 30 Grad blinkt er in der normalen Frequenz, sonst flotti.

Nun habe ich hier ausführlich über dieses Thema gelesen.

Als Lösung habe ich den Versuch mit dem 25W Widerstand gewählt. Leider ohne Erfolg.

Ich bekomme diese Frequenz einfach nicht langsamer.

Weiß jemand rat?

Gruß

Markus

Berlin

 


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450

Bj 2000

 


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Leider gab es zu diesem Modell erhebliche Probleme mit der ZEE.

Diese muss erneuert werden.

Anlernen, Schlüssel neu anlernen und fertig.

 

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Es gibt wohl auch die Möglichkeit einen Widerstand einzulöten, damit die Blinkfrequenz wieder verlangsamt wird. Alternativ kann man wohl auch eine weiter Glühbirne mit Sockel in den Stromkreislauf hängen, sie arbeitet dann wie ein Widerstand. Innen beim Seitenblinker wird diese dann untergebracht und blinkt dann im Dunkeln munter vor sich hin.

 

Gruß, Rolf

 


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Oder mann überprüft mal die Masse-Verbindung der Rückleuchten.

 

Mit Wiederständen oder zusätzlichen Birnen basteln ist ja Mist.

 

-----------------

Eisige Grüße vom icesmart

 

fka Mischungsmicha

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Hallo

Widerstände haben wir gestern versucht.

Leider ohne Erfolg.

Daher gerade etwas "ahnungslos"...

Masse klingt für mich momentan fragwürdig, da er im Sommer teilweise normal blinkt.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von doggebuster am 07.01.2014 um 19:38 Uhr ]


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..schade...

Muß ich wohl mit leben :(


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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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