Starker Qualm weiß/grau und keine Leistung

[Memphis412]

Tach zusammen,

 

Fahre ein Smart Cabrio Bj. 2002 Benziner mit 61 PS seit einem Jahr und hab schon einiges Schrauben "dürfen". Aber dieses Mal komm ich leider nicht weiter, vielleicht kann mir jemand von euch einen Rat geben.

 

Hatte auf einmal keine Leistung mehr. Bin dann zu einer Werkstatt gefahren um eine Diagnose zu bekommen.

Die sagten Krümmer Haarriss und verzogen.

Ich Krümmer gewechselt, in diesem Zuge auch gleich Zündkerzen neu, alle Dichtungen und Muttern neu, wieder zusammen gebaut und Testfahrt.

Habe den Motor angelassen und 10 min. im LL wg. Tuboschmierung. Da war bei LL-Anhebung schon weißer Qualm zu sehen. Dann Testfahrt. Smart qualmt ohne Ende weiß/grau und ruckelt.

Muss dazu sagen dass ich ca. 2 Wochen die Batterie abgeklemmt hatte. Vermutlich muss die Drosselklappe neu eingelernt werden. Aber was kann das mit dem Qualm sein??

Um Ratschläge würde ich mich sehr freuen. Bin Ratlos :o

[Ahnungslos]

Ich denke mal, Dein Smart verbrennt Öl ohne Ende, daher kommt der Qualm!

Sollte man aber anhand des Geruchs des Qualms auch gut riechen können.

Wasserdampf würde durch eine defekte Zylinderkopfdichtung ebenfalls in Frage kommen, ich glaube aber eher an Ölverbrennung.

 

Du solltest mal in Deinen Ansaugtrakt und LLK sehen, der schwimmt bestimmt in Öl!

[Memphis412]

Ja das tut er auch. Da war aber auch das Ventil der Teillastentlüftung durch. Dachte das kommt davon!?

Hast du ne Anleitung bzgl. Drosselklappe einlernen oder geht das nur mit PC?

[macke1]

Die Drosselklappe lernt sich bei jedem Start

selbst neu an.

Der Ölnebel kommt von einer fehlerhaften Motorenentlüftung.Da drückt er dir wegen

Überdruck im Block das Öl aus dem Turbo in den

Auspuff und Ansaugtrakt.

Prüfe mal,ob das VLE Loch im Tick offen ist und

ob das TLE Ventil richtig rum eingebaut ist,so das es auch saugen kann und in Blockrichtung schließt.

[Memphis412]

Ok werde die VLE prüfen. Kann das Ruckeln beim Anfahren mit der Wastegate zusammenhängen? Habe nämlich das Gestänge nicht auf den neuen Krümmer angepasst.

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 15.04.2014 um 08:07 Uhr hat Memphis412 geschrieben: Kann das Ruckeln beim Anfahren mit der Wastegate zusammenhängen? Habe nämlich das Gestänge nicht auf den neuen Krümmer angepasst.

Glaub ich nicht!

Das Wastegate wird ja zur Ladedruckregelung bzw. Ladedruckbegrenzung eingesetzt und beim Anfahren ist noch gar kein Ladedruck vorhanden, das kommt bestimmt nicht vom Wastegate!

[macke1]

Ruckeln beim Anfahren kommt von Kupplung oder Aktuator.Entweder den Aktuator mal fetten,

eventuell bei Sportkupplung auch mit einer Unterlegscheibe unter der Feder auch verstärken

oder halt,wenn das nichts helfen sollte,ist wohl

was mit der Kupplung nicht i.O.

[Memphis412]

Ich versuche halt nur einen Zusammenhang zwischen Krümmer/Zündkerzenwechsel und Batterie abklemmen mit starker Rauchbildung und ruckeln beim Anfahren zu verbinden. Vor dem Umbau war ja alles ok bis dass ich ab 60 km/h keine Leistung mehr hatte. Was aber für den defekten Krümmer sprechen würde.

 

 

[hacki75]

Hast Du vielleicht beim Kerzenwechsel die Zündkabel beschädigt?

 

 

[macke1]

Ist die Dichtung von Öl Zu und Rücklauf zum

Turbo auch richtig rum drin und die Schläuche

zur Wastisteuerung wieder richtig angeschlossen?

Hast Du nur den Krümmer gewechselt oder den

kompletten Turbo?

[Memphis412]

Also VLE und TLE beides ok. Habe beim Einbau wieder alles so angeschlossen wie vorher. Leitungen, Schläuche sowie neue Dichtungen. Habe nur den Krümmer gewechselt und den Turbo gereinigt. Turbinenspiel ist in Ordnung. Habe am Samstag eine erneute Probefahrt gemacht. Er ruckelt stark beim Anfahren aber wenn er mal fährt hat er wieder gut Leistung. Beim Schalten ist es sehr hart wenn er die Gänge wechselt und die Rauchbildung war die ersten 2 min. gut und dann gings wieder los. Als ich zurück im Ort war waren da noch immer Rauchschwaden in der Luft. :roll:

 

 

[smartwolle]

Die harte Schalterei hängt m.E. mit der Einstellung des Aktuators zusammen. Da gibts hier im Forum Berge von Beiträgen dazu. Evt. Aktuator reinigen und neu fetten. Dabei die Pfanne in der Getriebeglocke nicht vergessen. Hast Du auch den gesamten Ansaugtrack vom Öl befreit? Da kann viel unterwegs sein und nach und nach eingeblasen und verbrannt werden

 

 

[Memphis412]

Hallo zusammen,

 

ich wollte euch mal einen momentanen Zwischen- und hoffentlich Abschlußbericht mitteilen so dass es wenn jemand das gleiche Problem hat auch erfährt woran es lag. So ging es mir oft...da hast endlich die gleichen Symptome gefunden und dann fehlt die Lösung :-x .

 

Nach einigen Probefahrten hat der Qualm dann von alleine aufgehört und die Schaltung sich von selbst angelernt. Das einzigste was noch war ist, dass der Motor sehr heiß wurde (4 Knubbel), nachdem ich dann den Kühlkreislauf entlüftet habe war dieses Problem auch erldedigt.

Ich vermute einfach dass durch die neuen Kerzen eine sauberere Verbrennung stattfindet und der ganze alte "Scheiß" im Brennraum verbrannt wurde.

Danke an alle die mir geholfen haben. Ich werde mich mit Sicherheit wieder melden. Dann evtl. mit einem 451 ;-) cu