3.Zylinder säuft ab und läuft nicht

[AsphaltblaseHH]

Mahlzeit,

ich habe da ein kleines Problem mit unserer Asphaltblase.

Bj 03/99 und 110,5 TKM gelaufen. Vorgeschichte weitgehend unbekannt, da gerade erst als Schnäppchen eingekauft.

Motor wollte nicht starten und es war halt nur die feste Lima. Jetzt läuft der Motor aber nur auf 2 Zylindern.

Ich weiss das der 450er mit der Laufleistung eigentlich schon ein Komapatient ist, hoffe aber, dass es einfach nur eine kleine Sache ist, von denen der Smartie ja leider viele hat, wie ich bis jetzt gelesen hab :-D

 

Die Symtome:

- Motor läuft

-Er blöckert weiss raus aus dem Auspuff

-Läuft unrund geht

-Nimmt Gas an

-Nach Last geht die Drehzahl in den Keller und fängt sich wieder

 

Die Fakten:

- Zyndkerzen sind alle fertig und runtergerockert, aber noch nicht gewechselt

-Die Zündkerze (ich hab bis jetzt nur die oberen draussen gehabt) vom Zylinder 3 ist klitschnass

-Zündkerzen untereinander getauscht, Ergbniss immer das selbe, Zylinder 3 nass

-Zündfunke ist vorhanden auf Zylinder 3, wie auf allen anderen auch

-Kompression noch nicht gemessen, keinen Druckverlusttest gemacht

 

Theoretisch kann es nur zu viel Sprit sein, der in den Zylinder gepumt wird oder zu wenig Luft, die ankommt für ein zündfähiges Gemisch. Auch bei zu geringer Kompression, sollte das Gemish doch eigentlich zünden und der Zylinder dann mitlaufen, oder?

Kann es sein, das das Einspritzventil aufgrund einer defekten Spule dauerhaft einspritzt? Oder findet beim Smart eine permanente Einspritzung mit Kraftstoffbevorratung vorm Einlassventil statt und ein nicht schließendes Einlassventil ist die Ursache für das Fluten des Zylinders?

 

Ist das ein bekannter Fehler? Hatte jemand schonmal dieses Problem? Oder ein erfahrener Smartschrauber, der ich definitiv nicht bin, einen Tipp, bevor ich anfange mal die Düsen zu tauschen, um zu sehen ob der Fehler mitwandert oder gleich auf Verdacht die Düse tausche, wäre ich dankbar für Hilfe.

 

Greetings Rob

 

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 03.05.2014 um 12:13 Uhr hat AsphaltblaseHH geschrieben: Kompression noch nicht gemessen, keinen Druckverlusttest gemacht

Das solltest Du als allererstes mal tun! :)

 

Wenn er auf dem dritten Zylinder infolge des typischen Ventilschadens einen Motorschaden aufgrund eines abgebrannten Auslassventils hat, dann läuft er auch nur auf zwei Zylindern und in dem dritten Zylinder findet keine Verbrennung statt!

Der eingespritzte Sprit kondensiert in einem solchen Fall eben an der Zündkerze und die wird feucht.

Der Kilometerstand passt ebenfalls dazu wie die Faust auf's Auge!

 

Also wäre als erstes angeraten, die Kompression zu messen und zu sehen, wie es um die Druckverhältnisse im dritten Zylinder bestimmt ist!

Ohne Kompression nutzt der tollste Zündfunke nix!

 

Ich denke mal, das wusste der Vorbesitzer schon und deshalb war es auch ein Schnäppchen!

 

Der hat ihn dann erst mal ne Weile stehen lassen und deshalb war dann auch die LiMa fest, ebenfalls eine typische Smart Erscheinung!

 

Kompressionstest ist das erste, was Du jetzt machen solltest, ehe Du andere Aktionen startest!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2014 um 12:25 Uhr ]

[AsphaltblaseHH]

Ok, macht auch Sinn, dass das Auslassvenil offen bzw weggebrannt ist. Dann rotzt er den gesamten eingespritzen Sprit gleich wieder raus und die Zündkerze kann sich totfunken.

Obwohl ich sowas ja nun nicht hören wollte, obwohl ich mir sowas schon gedacht habe, nach dem was ich so gelesen hab über den Smart bei der Laufleistung :lol:

Also mal ein Kompressionsmeßgerät besorgen und mal schauen, was da los ist im 3. Zylinder.

 

Ob die Vorbesitzerin das wußten was Phase war glaub ich nicht, der Gute war fast 2 Jahre abgemeldet und ging bei jemand durch die Hände, der nen Schnapper machen wollte und es in der Zeit nicht geschafft hat sich drum zu kümmern und nur mit roten Nummern den Smartie gefahren hat ... Aber egal, für 500,- mit Lieferung (über 80km auf nem Trailer) bis vor meine Bastelhalle kann man nicht sich nicht beschweren. Es hieß ja auch nur Motor läuft nicht mehr :lol:

Optisch nicht toll, aber bei dem Preis war auch klar, das man etwas investieren muß um den Smartie zum Laufen zu bringen. Wenn er dann läuft entschädigt die Top-Ausstattung wieder alles ... Im schlimmsten Fall Ventile tauschen, an denen noch ein Motor hängt oder den alten Motor überholen ... irgendwas ist ja immer :-P

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von AsphaltblaseHH am 03.05.2014 um 12:56 Uhr ]

[AsphaltblaseHH]

So,

am Samstag mal ein Kompressionsmeßgerät ausgeliehen und mal Kompression gemessen ... mit unerfreunlichem Ergebnis :cry:

Zylinder 1 13 bar

Zylinder 2 10 bar

Zylinder 3 0 bar und somit tot

 

Da scheint wohl der Ventiltot mal wieder zugeschlagen zu haben.

Also mal den Hubraumgladiator ausbauen, zerlegen und schauen was Phase ist ... ich freue mich :(

 

Mal sehen was noch zum Vorschein kommt. Aber wie gesagt,irgendwas ist ja immer ;-)

 

Greetings, die Asphaltblase

[Ahnungslos]

Das hatte ich befürchtet! :(

 

Na dann mal viel Spaß bei der Reparatur.

Es ist übrigens nicht sonderlich sinnvoll, nur das Ventil zu ersetzen. Dann läuft zwar der Motor wieder, aber eben nicht lange!

Das Ventil ist ja nur die Auswirkung, nicht die Ursache. Die Ursache ist der Ölverbrauch bzw. das Verheizen von Öl in den Brennräumen!

Der Motor muß grundlegend überholt werden, wenn Du noch länger was von ihm haben willst!

[macke1]

Mach neue Ventile rein und fertig.Die neuen Smartventile sind hitzebeständiger als die Urventile und brennen nicht mehr weg.

Man erkennt die guten A-Ventile daran,das sie

nicht magnetisch sind.Deine alten Ventile sind sicher noch magnetisch.

Die neuen A-Ventile kosten auch nicht die Welt,

bekommt man für rund 40Euro.Mit bißchen handwerklichem Geschick und passendem Werkzeug hast du die Ventile an einem Wochenende getauscht.Ich benötige dafür ca 6Stunden,Kopf runter,Ventile tauschen und Kopf wieder drauf,wenn man halt die Muttern vom Turbo gut gelöst bekommt,was eher selten der Fall ist.

[AsphaltblaseHH]

Ich werde den Motor eh einmal komplett ausbauen ... soweit ich das jetzt mal von unten betrachten konnte verliert er ordentlicg Öl im Bereich des Turbos. Auch das wird ja einen Grund haben und dem würde ich dann auch auf den Grund gehen wollen und beheben.

Ich gehe auch mal davon aus, das an dem Motor noch nichts gemacht wurde, also mal checken was da Phase ist und mal sehen was noch eine weitere Smartie-Krankheit ist ... ich möchte doch nicht in 10 TKM wieder den Motor ausbauen, weil was anderes kaputt gegangen ist ... und irgendwie muss ich mich auch mal mit der Mikro-Racing-Maschine vertraut machen.

Ärgerlich, das es gleich nach 4 km soweit ist, aber lässt sich jetzt auch nicht mehr ändern.

Aber danke fürs Daumen drücken und die Tipps.

Ich werde berichten wie es gelaufen ist und wie viel Spass ich dabei hatte :-D

 

Ein paar weitere Tipps zu typischen Smartie-Motorenkrankheiten wären nett, damit ich mich drüber schlau machen könnte und ggf. Teile besorgen könnte.

 

Greetings Asphaltblase

[zabaione]

mit die größte Krankheit ist die TLE (Teillastentlüftung).

 

Die sollte alle paar tausend km überprüft werden.

Manchmal hält die keine 5000 km.

 

[steve55]

Quote:

Am 13.05.2014 um 19:16 Uhr hat AsphaltblaseHH geschrieben: also mal checken was da Phase ist und mal sehen was noch eine weitere Smartie-Krankheit ist ... ich möchte doch nicht in 10 TKM wieder den Motor ausbauen, weil was anderes kaputt gegangen ist

 

Du solltest unbedingt die Zylinderlaufbuchsen vermessen lassen, denn die weit verbreitete smartkrankheit "Ovaltität" wird wohl auch deinen Motor betreffen und Auslöser für das abgebrannte Ventil sein.