2006er CDI Cabrio: Spur an der Hinterachse nicht in Ordnung!

[wick3d]

Moin!

 

Ich war gestern beim TÜV und wollte an meinem Cabrio die Digitec Evo mit 195/40/16 und H&R 15/30 Federn eintragen lassen... Hat nicht geklappt! :(

 

Zum Einen meinte der Prüfer, dass die Räder nach EG-Norm zu wenig abgedeckt sind (eigentlich langt doch die Lauffläche und die ist rundherum abgedeckt) und einige Werte im Achsvermessungsprotokoll sind nicht in Ordnung.

 

Letzteres stört mich ein wenig, da es Probleme an der Hinterachse gibt und da lässt sich ja nix einstellen.

 

Hier mal die Werte:

 

 

Zusammengefasst in Textform hier nochmal die Werte, die nicht i.O. sind:

 

Vorne

Nachlauf links: 0°07' zu viel

Nachlauf rechts: 0°26' zu viel

Sturz links: -0°03' zu wenig

 

Hinten

Spur links: 0°13' zu viel

Spur recht: 0°06' zu viel

Spur gesamt: 0°19' zu viel

 

Der Prüfer fragte mich, ob das ein Unfaller ist. Vom Händler habe ich ihn als unfallfrei erworben, aber ein kleiner "Rutscher" an den Kantstein könnte ja schon genügt haben, um die Achse minimal zu verziehen.

 

Naja, was auch immer der Grund ist - egal! Viel wichtiger ist die Frage: Wie (wenn überhaupt möglich) kann man die Werte in Ordnung bringen???

 

Mir geht's dabei nicht zwingend um die Eintragung. Ich bekomme den Kram woanders 100pro eingetragen; nur leider haben die jetzt eine Woche zu (und die 104,01 EUR beim TÜV gestern habe ich somit verbrannt - ärgerlich, aber nebensächlich).

 

Viel mehr stören mich die Zahlen an sich. Mein Smart verbrauchte bereits mit den schmalen Styleline-Rädern ~5l/100km, was für einen CDI zu viel ist (ich schalte manuell bei 2200-2500 u/min).

 

Ich könnte mir vorstellen, dass die Spur eine Teilschuld trägt - immerhin laufen die Räder an beiden Achsen auseinander was natürlich den Widerstand unnötig erhöht.

 

Nun nochmal abschließend: Wie (wenn überhaupt möglich) kann man die Werte in Ordnung bringen???

[ Diese Nachricht wurde editiert von wick3d am 25.05.2014 um 07:09 Uhr ]

[Kolossos]

Soviel ich weiß ist die Drehzahl in den einzelnen Gängen bei den Modellen von 2005-2006, bedingt durch den serienmäßig verbauten Partikelfilter, um 500 u/min höher, was den Spritverbrauch erklären könnte.

 

Klemens

[wick3d]

Ok, wobei es "gefühlsmäßig" ein früher Zeitpunkt ist, zu dem ich schalte...

 

Wobei das momentan eher nebensächlich ist. Wichtiger ist aktuell, wie man die Werte in den grünen Bereich bekommt... :(

[Timo]

Ist da überhaupt das richtige Baujahr ausgewählt?

 

[wick3d]

Das ist mir auch schon aufgefallen. Vielleicht hat er da noch meinen alten 450 gespeichert???

 

Wobei ich meine, dass es da keine Unterschiede zw. dem 2002er und dem 2006er Smart sollte? Wobei mein 2002er ein Coupé war, der Aktuelle ist hingegen ein Cabrio.

 

Hmm... Könnte natürlich angehen, dass "der grüne Bereich" beim 02er QP ein anderer ist und meine Werte nicht stimmen, weil sie im grünen Bereich des 06er Cabrios sind.

 

Allerdings dürfte bei der Spur ja kein Unterschied bestehen. "Gerade" (0°0') muss ja immer "gerade" sein; egal bei welchem Auto man die Spur vermisst.

[Timo]

Doch das Fahrwerk wurde mit der 2nd Generation ab 2003 dank ESP weicher abgestimmt und er bekam 5mm mehr Federweg, gut möglich das sich da durch auch die anderen Werte geändert haben!;-)

Und 5Liter beim 2006er CDI ist vollkommen normal, leider :(

[Relaxo]

Ich weis nicht wie man auf die Idee kommt den 450 tiefer zu legen bei schon ab werk zu kurzen Federwegen aber gut.

 

Die Hinterachse wird durch die X-Strebe beim einfedern auseinander gedrückt, klar passt nach dem Tieferlegen die Spur nicht mehr, gibt halt etwas mehr Reifenverschleis. Gleiches gilt für den Nachlauf an der VA, macht aber nix außer etwas weniger Rückstellkraft in der Lenkung, bzw schlechterer geradeauslauf.

 

5l sind beim CDI schon hart. Bei konstant Vollgas, also 135kmh und alle Steigungen im 5. hoch bin ich auf 4,8l gekommen. Mit Chip bei 150-160kmh auf 5,0l, mehr hab ich bisher nicht hin bekomme

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Relaxo am 26.05.2014 um 18:37 Uhr ]

[wick3d]

Kann man denn evtl. über die Aufnahmen der X-Strebe ezwas leicht verändern?

 

Zur Tieferlegung: Ich habe extra die H&R-Federn genommen, weil ich bei denen gelesen habe, dass sie noch einigermaßen Komfort bieten. Der Smart ist nun natürlich straffer, wirkt aber sportlich straff und ist nicht unangenehm.

 

Mein 02er Coupé war mit Original-Fahrwerk wesentlich weniger komfortabel. Der war wirklich unangenehm hart und klapprig. Das tiefergelegte Cabrio ist im Vergleich wirklich angenehmer.

 

Mal abgesehen davon musste er tiefer, weil der Abstand zw. Radlauf u Rad einfach viel zu groß war... ;-)

[nico1977]

Quote:

Am 26.05.2014 um 18:33 Uhr hat Relaxo geschrieben: Ich weis nicht wie man auf die Idee kommt den 450 tiefer zu legen bei schon ab werk zu kurzen Federwegen aber gut. 5l sind beim CDI schon hart. Bei konstant Vollgas, also 135kmh und alle Steigungen im 5. hoch bin ich auf 4,8l gekommen. Mit Chip bei 150-160kmh auf 5,0l, mehr hab ich bisher nicht hin bekomme

 

Du hast scheinbar nicht viel Ahnung vom 450er.... :roll:

 

 

Punkt 1:

Eine Tieferlegung in Verbindung mit breiteren Reifen beugt extrem der Seitenwindanfälligkeit vor. Das machen fast alle Besitzer eines 450ers, die mehr als 50 km in der Woche fahren :-D

 

Punkt 2:

5 Ltr. Verbrauch beim 2006er CDI sind keine Seltenheit.

Bedingt durch die verkürzte Übersetzung des Getriebes seit diesem Baujahr. Somit werden auch höhrere Drehzahlen fällig.....= Verbrauch von 5 Ltr Diesel.

 

Nicht umsonst gilt der 2004er CDI als bestes Fahrzeug, was Smart (in der 450er Serie) je gebaut hat 8-) 8-) 8-)

[wick3d]

Übrigens, mal ne Frage, die eigentlich vom Thema weggeht, mich aber dennoch interessiert... Ist es eigentlich möglich, in einen 06er Smart einfach ein altes (länger übersetztes) Getriebe einzubauen?

 

Nicht, dass ich das vorhätte, aber interessieren würds mich trotzdem... ;-)

[Relaxo]

Quote:

Am 26.05.2014 um 21:09 Uhr hat nico1977 geschrieben: Du hast scheinbar nicht viel Ahnung vom 450er.... Punkt 1: Eine Tieferlegung in Verbindung mit breiteren Reifen beugt extrem der Seitenwindanfälligkeit vor. Das machen fast alle Besitzer eines 450ers, die mehr als 50 km in der Woche fahren

 

Damit machst du aber sicher das Durchschlagen an der VA nicht besser. Bei den Metallknubbeln in 30er Zonen oder Straßenbahnschienen federt mein 2000er gerne mal bis auf den Endanschlag durch trotz neuen Stoßdämpfern und der Brett harten Abstimmung.

 

Ich fahr übrigens etwa 500km in der Woche mit der Kugel. Ja die Seitenwindanfälliglkeit nervt, bei nächster Gelegenheit werde ich daher erstmal die 135er Reifen los werden.