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Smartpearl

Tankdeckel verriegelt nicht mehr

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Hallo, ich hab mal wieder was Neues entdeckt an meinem Smart was sicherlich NICHT Serie ist :-D

 

Gestern beim tanken ist mir das Erste mal aufgefallen dass der Tenkdeckel nicht verschließt.

 

Ich schliess das Auto ab und kann dennoch den Tankdeckel öffnen und ggf. den Stutzen anzünden, oder Benzin klauen o.ä. :-D :-D

 

 

Im inneren des "Stutzen" ist ein kleiner Stift der sich auch bewegt wenn der Wagen verriegelt wird und auch beim entriegeln dreht sich der. Aber anscheind greift der nicht in den Deckel als solches und hält ihn fest.

 

 

Was kann ich machen ? Jemand eine lösung ?

Kann ich da was "biegen" oder muss ich was neu kaufen ?

 

 

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Spritmonitor.de

Smart 451 Coupé 84 PS ttzzzzziisscchhh.....

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpearl am 12.06.2014 um 12:43 Uhr ]


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der elektrische Stellmotor sitzt direkt hinter dem "Haken" ..... so heißen, daß die komplette Einheit nach außen abzubauen ist. mit Haltenasen gesichert .... kräftig und ruckartig dran ziehen und kommt einem entgegen. Aber mit Vorsicht zu geniessen.

 

 


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Tauschen oder reinigen? Was empfiehlst du mir?

 

Denn wenn ich zu schließe bzw. Öffne sehe ich den Pin sich ja drehen. Nur er greift wahrscheinlich bei geschlossenem Deckel ins Leere.

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Ist der Haken / Öse im Tankdeckel noch drin? Quasi das Gegenstück zum Pin! :o

 

 


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

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Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

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Hallo Leute. Ich würde das Thema nochmal aufgreifen weil es bei mir das Gleiche ist. Hat Jemand eine Lösung?

 


Viele Grüße aus Sachsen. 😎

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Falls es sich bei Deinem Smart um einen 451er handeln sollte, wäre auf dieser Seite der Aktuator mit dem Haken zu sehen und die Vorgehensweise zum Austausch desselben.

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    • Danke für die Erklärung! Ich denke das Thema SMART mit MHD tue ich mir nicht an.    Das Konzept StarterGenerator kenne ich aus meiner Lehrzeit bei BMW Isetta und Co Oldtimerreparaturen. Das war bei den kleinen Hubräumen dieser Dinger ok, außerdem saß das System auf dem Kurbelwellenzapfen.   Dieses System elektronisch aufgepimpt und mit Rippenriemen mit dem Motor gekoppelt, ist so ziemlich das allerletzte, was ich mir antun würde!   Entweder hgibt es den 451 mit normalem Starter und Generator, oder das Teil ist für mich gestorben!   Du hältst nicht so viel vom Mitsubishi-Motor?
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