Reifenprofil Differenz von 3mm !

[SOG-ED1]

Servus, an alle Smarties, wie schaut's bei euch aus?Hab jetzt mal seit langem meine Reifenprofile begutachtet. Mir ist aufgefallen das ich bei meinen Hinterreifen, innen ca. 3mm weniger Profiltiefe habe als außen. Und zwar beidseits gleichermaßen, obwohl ich regelmäßig alle Monate den Luftdruck überprüft und ggf. nachgefüllt habe!Aktuelle Laufleistung: 32.280 km, Profiltiefe innen: 2mm, außen: 5mm, bis auf wenige kurzzeitige Beschleunigungsfahrten (um den drängelnden Hausfrauen-Panzern "SUV's" zu demonstrieren was E-Power bzw. Drehmoment bedeutet  ) ausgenommen, immer gemächlich mit ca. 12 - 14 KWh unterwegs.Meinem subjektiven Empfinden nach, haben die Hinterräder optisch von hinten betrachtet, einen erkennbaren negativen Sturz. Auch wenn ich seitlich eine Wasserwage unten am Reifen lootrecht anlege, habe ich oben ca. 2 cm "Luft".Auf Nachfrage bei meinem Autohaus hieß es: "...das sei ganz normal, wir können ihn ja aber mal vermessen lassen."Ist euch diesbezüglich auch bereits etwas aufgefallen, oder wer kann Sachdienliche Hinweise geben? Vielen Dank für die Mithilfe. Bayrische Grüße an alle E-Mobilisten und besondere an die Smartie Fahrer!  

 

 

[rms]

Musst Dir mal anschauen, wie er hinten auf den Reifen steht, genau umgekehrter Sturz wie vorne. Da braucht Dich nichts zu wundern. In den 70ern waren die BMWs 2002tii auch so auf den Hinterrädern gestanden. Ein Reifen mordender Sturz.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[W-Technik]

Hintere Achsgeometrie IST nicht einstellbar, da das Radlager direkt an die geschweißte Rahmenstruktur angeschraubt wird.

 

Mögliche Fehlerquelle wären die üblichen: möglicher Federbruch, defekte Stoßdämpfer, Gummilager der X-Strebe defekt usw.

[SOG-ED1]

Danke für eure Antworten. Scheint mir das ich mich damit abfinden muß, Dinge die man nicht ändern kann muß man eben akzeptieren!

Alternativ könnte man die Reifen nach ca. der Hälfte der Laufleistung auf der Felge ummontieren (wenn sie keine definierte Außenseite haben), oder ich mach mich auf die Suche nach einem Reifen der unterschiedliche Gummimischungen hat.

Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Nochmal vielen Dank für eure Antworten.

[Focus-CC]

Unterschiedliche Mischungen auf der Lauffläche gibt es m.E. nur bei Motorradreifen.

 

Der negative Sturz bringt es mit sich dass die Reifen so verschleißen. An einen Defekt bei der Laufleistung mag ich nicht glauben.

 

Die Serien-Trennscheiben kosten doch nicht die Welt. Bei 30.000km zieht man eben 2 neue auf, cest la vie....

Pech wäre es allerdings wenn danach dein ESP zickig ist, das passiert hin und wieder nach dem Ersatz von 2 Reifen. Dann musst du alle 4 tauschen.

 

Die Idee mit dem Tauschen innen/außen ist schon mal gut. Also beim Wechsel entspr. symmetrische Reifen kaufen. Laufrichtungsreifen gehen auch, Tausch li./re.

 

 

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen-

Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Golf V GTI - fährt der Sohn -

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 23.07.2014 um 06:31 Uhr ]

[smartercdi]

Hab das gleiche Problem ... Die Innenseite der Reifen werden stärker abgefahren .. hab den Smart vermessen lassen ohne Ergebnis.... Man muss einfach damit rechnen alle 30tkm die Reifen zu erneuen :/

 

 

[Focus-CC]

Warum erneuern ? Tauschen ist völlig ok.

 

 

[Relaxo]

Eigentlich sollte der ED deutlich weniger Reifenverschleiß haben als ein Verbrenner, dank dem fehlenden Getriebe liegt in den meisten Fahrsituationen deutlich weniger, dafür kontinuierlich Drehmoment an den Räder an. Der "Schluckauf" beim beschleunigen wie man ihn besonders von Turbodieseln kennt ist das was Reifen kostet. Alle 30.000km, das heist bei mir einmal im Jahre neue Reifen halte ich für nicht akzeptabel.

 

Der Sturz ist immer ein Kompromiss, viel negativer Sturz vermindert den Reifenverschleiß bei flotten Kurven, erhöht ihn aber bei zurückhaltender Fahrweise oder wenn es meist gerade aus geht. Leider kann man beim Smart den Sturz nur über die Fahrwerkshöhe beeinflussen.

 

 

[Focus-CC]

Die Theorie mit dem geringeren Verschleiß sehe ich genau anders.

Der Verbrenner hat sicherlich die höhere Achslast hinten. Der ED müsste durch seine (mittige) Batterie am Unterboden mehr auf die VA drücken.

Der ED hat ein sattes Drehmoment.

 

Das Drehmoment führt in Verbindung mit geringerer Achslast zu erhöhtem Schlupf=Verschleiß.

 

[HuckFinn]

Du musst einfach schnell genug in die Kurven, dann rubbeln sich die Aussenseiten besser ab :lol: :lol:

 

 

[schilddruese]

Meine alten Reifen hinten hatten das auch. Hab sie innen bis auf die Karkasse abgefahren :-D :-D Hatte aber auch 3,0 Bar Luftdruck drinnen.

 

Werkstatt Tipp: Mit bissle weniger Luftdruck fahren - ich glaub 2,5 ist vorgegeben für hinten, ADAC sagt +0,2. Die neuen hab ich jetzt nur noch mit 2,5 gefüllt, seitdem kann ich das einseitige Abfahren nicht mehr feststellen 8-)

[emil]

wir fahren unsere 450er seit Jahren mit 3 Bar rundrum -

damit ist das asymmetrische Verschleissbild deutlich besser geworden.

 

Gruss

Emil

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 10.09.2014 um 08:29 Uhr ]

[HuckFinn]

Dass jetzt weniger Druck ausgerechnet die Reifenkanten schonen soll, kann eigentlich nicht sein.

 

[schilddruese]

Kann aber auch echt an der Fahrweise liegen bzw. viele Autobahn-Auffahrten bzw. Abfahrten - das sind doch immer Rechtskurven , oder ? :-D

 

Dadurch ist das Gewicht auf dem hinteren linken Reifen der dann in den Kurven "gerade" steht und der rechte hintere Reifen steht noch steiler - also der Sturz ist dann noch stärker .. somit schleift es den Reifen innen stärker ab ...

 

Daher war mein Hinterreifen rechts schon bis die Karkasse abgefahren ... der linke hintere war noch wesentlich besser ...