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2mexxi

Wasser im Fußraum 451 / BJ 2009

Empfohlene Beiträge

Hallo, es gibt ja schon einige Beiträge zum 'Wassereinbruch' beim Smartie, ich bräuchte aber leider ein paar Fotos um die Klima zu überprüfen.

Bei meinem Little hab ich gestern gemerkt, das die Batterie, der Fahrer-Fußraum und der Beifahrer-Fußraum komplett unter Wasser standen.

Nachdem ich alles halbwegs trocken gelegt habe, wurde der Kleine gestern abend einer längeren Wasserberieselung ausgesetzt. Alles trocken.

Jetzt bin ich aber der Smart-Neuling und hab' noch nicht so viel dran gemacht.

Jetzt meine Fragen:

wie komme ich beim 451 an dem Schlauch der Klimaanlage? Von vorne? 'Motorhaube' runter? (ja, ich weiß, der Motor sitzt hinten

:) )

von unterm Auto? Wo soll man reinfühlen um zu überprüfen ob der Schlauch der Klima dicht ist? Hat da vielleicht jemand ein Foto??

Schon mal vielen lieben Dank im Voraus.... :roll:


little-lover

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Der Kondens-Ablauf befindet sich im Batteriekasten neben der Batterie, und geht in den "Mitteltunnel". Ist frei zugänglich.

 

 


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Tja, schade, der Schlauch der Klima ist es wohl nicht. Aber der Fußraum unter den Teppichen (Fahrer und Beifahrer) zieht immer wieder Feuchtigkeit. Die Batterie ist aber weiterhin trocken.

An den Fenstern sind keine Wasserspuren, an den Türdichtungen auch nicht.

Muß ich den Kleinen halt wohl doch mal ins SC bringen. Ich bin ja mal gespannt.... :cry:


little-lover

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    • Moin, sehr geehrter Luca227, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   @Luca227   @Funman   Vorweg: Hier laufen 2 x 450er cdi (BJ: 2005 / 2006) als Jahreswagen angeschafft seit 2007/2008 mit jetzt je deutlich über 200K KM Laufleistung, weshalb ich mit "Erfahrung" zu dem Thema "GK und deren Wechsel" etwas beisteuern kann :   - auf den werksmäßig eingebauten GK steht folgendes auf dem Schaft                (Mercedes-Stern-Symbol) A660 159 0001                Beru Germany 540                0 100 226 368 11,5 V   - auf den von mir beim Ausfall zeitnah eingebauten Meyle GK steht folgendes auf dem Schaft:                Meyle 134 117                014 860 0002 11 V   Ich wechsele nur die defekte GK meist sehr zeitnah, nachdem der Defekt durch Nachleuchten des Kontrolllämpchens angezeigt wurde (und ich die hoch-ohmige gemessen habe).   Die Wagen sind Daily-Driver und überwiegend Langstrecke. Bisher gab und gibt es keinerlei Probleme beim Kaltstart, auch bei mäßigem oder strengem Frost NICHT.   Von den insgesamt 6 GK sind 3 noch die originalen vom Werk. Es wurden insgesamt 3 originale MB GK gegen solche von Meyle (in neu) ausgetauscht. 1 Mal sogar eine Meyle nach Ausfall von weiteren ca. 70K KM  gegen eine neue von Meyle. Die Intervalle liegen im hohen 5-stelligen bzw. niedrigen 6-stelligen KM-Bereich der Laufleistungen, bei mir meist Jahre....   Die hier und auch anderswo (mit der Wucht der Behauptung) geäußerte Ansicht, Meinung, die GK "gehören" beim Ausfall einer einzigen getauscht, weil die anderen auch demnächst kämen, kann ich aus meinen Erfahrungen diesbezüglich überhaupt nicht bestätigen. Ich würde mich über Mitteilungen entsprechender Erfahrungen / Buchführungen freuen !!!   Aber:Jeder wie ermag.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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