Renault Twingo RS mit Brabus Antriebsstrang

[cut]

Quote:

Mit neuem Konzept auf der Jagd nach der Fahrspaß-Krone: Der Renault Twingo R.S. 2015 wird ein echter Spaßmacher. Der neue Renault Twingo RS 2015 wurde kürzlich von unseren Erlkönig-Jägern erwischt und soll von einem Turbo-Dreizylinder angetrieben werden, der vermutlich rund 120 PS an die Hinterräder schickt. Einen weitgehend identischen Antriebsstrang wird auch der neue Smart Brabus nutzen. „Der Twingo bringt ein Stück weit auch den Fahrspaß zurück, denn wenn die Hinterräder aus der Kurve geschoben statt gezogen werden, kommt richtiges Kart-Feeling auf“.

 

Das ist ja sehr interressant, ein Brabus Twingo,

der ist garantiert ein Spassgerät.

Da wird es auch sicher den 44 als Brabusvariante geben.

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 27.07.2014 um 20:58 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 27.07.2014 um 21:07 Uhr ]

[Sunray]

Der Twingo gefällt mir viel besser als der Smart 8-)

Günstiger wird er auch sein.

 

[soft_worm_art]

*Arghl* dieser negative Überhang hinten! Sah schon beim ersten Ford Ka sch... aus und wird sich bei anderen Autos nicht ändern!

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

 

[Focus-CC]

Stellt sich nur die Frage ob darin der bekannte aufgeladene 999cm Mitsubishi aus dem 451 werkelt oder der 899er Renault Tce.

:-?

[cut]

Ich glaube kaum das Renault einen Wischiwaschi Motor verbaut wenn der Tce aus eigener Produktion vorhanden ist.

 

 

[Focus-CC]

120PS aus dem 899ccm Motor sind aber sehr optimistisch gewagt ....

 

Wenn man sich die aktuellen Tuner-Werte für den tce 90 an sieht kommt da (oder wagt?) sich da keiner ran....

 

 

[cut]

Ob die 120 PS bekommen ist reine Spekulation der Autoren, vor kurzem wurde geschrieben daß die Brabusmotoren mit 105 PS bestückt werden, warten wir es ab.

 

Es gibt bei Renault zwar noch den Tce 120, aber der ist ein 1,2 L- Vierzylinder, der wird es kaum sein.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 28.07.2014 um 08:40 Uhr ]

[12erbodo]

@Focus

120 PS aus 900 ccm ist doch nix was man nicht machen könnte.

Fords 3Zyl. Ecoboost Motor holt bis zu 140PS aus einem Liter Hubraum z.B. im Fiesta Sport.

Bis 180 PS Literleistung werden heute im "Serienbau" ermöglicht (2 Liter AMG in der A-Klasse z.B.).

Mit Direkteinspritzung und neuester Ladertechnik ist 150 PS Literleistung kein Hexenwerk mehr (Golf R z.B.).

Der alte Smart Turbo mit Saugrohreinspritzung und auch sonst einfachster Technik konnte ja auch schon auf 120 PS gechipt werden aus einem Liter Hubraum.

Gruß Bodo

[rms]

Quote:

Am 28.07.2014 um 20:00 Uhr hat 12erbodo geschrieben: Gruß Bodo

 

Chapeau an Dein Profil

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[Triking]

Also ich habe gerade mal in den Konfigurator für den Citröen C1 geschaut. :roll:

 

Also in dem Kleinwagensegment wird es für einen 44 reichlich eng. Und der C1 hat dabei sogar Dieselmotoren im Programm.

 

Der 44 wird nur bestehen können, wenn er keinen Mercedes Benz "Preisaufschlag" bekommt. Alles andere wäre unvernünftig.

 

Gruß, Rolf

 

 

[Focus-CC]

@ Bodo

 

Stimmt schon was du schreibst. Lassen wir uns überraschen.

 

PS: Feinen 451 hast du da. Hut ab.

[Focus-CC]

Quote:

Am 28.07.2014 um 21:08 Uhr hat Triking geschrieben: Also in dem Kleinwagensegment wird es für einen 44 reichlich eng. Und der C1 hat dabei sogar Dieselmotoren im Programm. Der 44 wird nur bestehen können, wenn er keinen Mercedes Benz "Preisaufschlag" bekommt. Alles andere wäre unvernünftig. Gruß, Rolf

 

Sehe ich auch so, um nicht zu sagen dass er "floppt".

 

[Sunray]

Wie ich schon in einem anderen Thread geschrieben hatte, Smart ist für das Gebotene schlichtweg zu teuer.

Deswegen werden beide Smart wiedermal floppen.

 

Smart hat nicht das Image eines Mini, auch wenn Mercedes es gerne hätte.

[cut]

Sind die Mitbewerber des smart ausstattungsbereinigt wirklich günstiger?

 

Warum fährt ihr eigentlich einen smart wenn es die Konkurrenten angeblich günstiger können?

 

Aussage von Smart Chefin:

"der smart ist teurer, weil er klein ist!

 

Im fortwo sind sämtliche Einrichtungen eines “normalen” Autos auf deutlich weniger Platz untergebracht. Um alle Sicherheitseinrichtungen, Steuerelemente, Motor, Getriebe, etc. im fortwo unterzubringen, mussten viele Bauteile von Grund auf neu entwickelt werden, um in den fortwo zu passen. Gerade was die Sicherheit angeht, mussten teils ganz neue Wege beschritten werden. Und das kostet einmal Geld in der Entwicklung und ist teuer in der Produktion."

 

Aber das ist mir wurscht, ich wollte einen smart und habe einen der ursprünglich 19200.- Euros gekostet hat.

 

 

[12erbodo]

Danke rms und Focus ;-)

 

Ich schaffe in der Entwicklung eines Autobauers im Bereich der Verbrennungstechnik.

Möglich ist heute schon sehr viel.

Leider stehen die Aktionäre mit ihren Dividenden im Weg.

Allein der Vergleich Steuerkette zu Zahnriemen ist so ein Beispiel.

Herstellung kaum ein Unterschied.

Folgekosten?

Der Kunde muß viel Geld für einen Zahnriemenwechsel bezahlen.

Wer profitiert?

Genau so ist es mit den Motoren im Bereich Verbrauchs- und Leistungsoptimierung.

Warum die Technik von Morgen schon heute anbieten?

Gruß Bodo

[Focus-CC]

@ Cut @ sunray @ Preise

 

Du musst deutlich zwischen dem 42 und dem 44 differenzieren.

 

Der 42 hat ein konkurrenzloses Konzept - für das man gerne bereit ist ein paar Euros mehr zu bezahlen.

 

Die Klasse in der sich der 44 bewegt ist die Butter und Brot Klasse der Klein(st)wagen, wie Aygo, C1, UP, i10, Fiat500, und letztendlich seinem Bruder, dem Twingo !

 

In dieser Klasse ist der Wettbewerb hart und Aktionspreise von 9999,- Euro sind fast normal.

 

Der neue 42 wird sich sicher genau so gut oder schlecht wie der aktuelle 451 verkaufen.

 

Der 44 wird es schwer haben - wenn nicht gar floppen.

 

Die Erstkäufer wird es finanziell hart treffen wenn sie Ihren 2-jährigen 44 wieder verkaufen wollen. Wenn die Gebrauchtkaufinteressenten dann den Wunschpreis des Erstbesitzers dem Neupreis eines der Wagen oben ggü. stellen, dann wird es ein Neuer .....

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen-

Honda Supermoto FMX650 - Wenns in der City schnell gehen muss -

Golf V GTI - fährt der Sohn -

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.07.2014 um 06:35 Uhr ]

[Sunray]

Das einzigartige Konzept des ForTwo wird mit jedem Modellwechsel verwässert, immer größer und breiter.

So nähert sich der ForTwo seinen (noch) größeren Konkurrenten immer mehr an, nur beim Preis aber nicht.

 

Mein erster Smart war ein Neuwagen, der Zweite ein Gebrauchter.

Ich würde nie mehr den Neupreis eines Smart Cabrio zahlen.

[cut]

Der 44 spricht vom Preis sicherlich nicht Tante Erna und Karl Napf an, die kaufen Hyundai I 10 oder Micra, Kia Picanto usw, aber der Lifestile orientierte Kunde mit "etwas" Geld in der Tasche schon eher, der findet einen Heckmotor vor, optional mit DSG Getriebe, zweifarbigkeit und sehr gute Individualisierungsmöglichkeiten, super Wendekreis mit etwas Kartfeeling,

 

ausser Twingo bietet das keiner, es gibt Leute die wollen genau das was andere nicht anbieten, ich bin so einer, wenn ich mir den Micra, Kia Picanto und Konsorten anschaue, schauder.

 

Der Mini bewegt sich neu wie gebraucht schon in einer anderen Region, preislich,

 

Fiat 500 ist auch nicht billiger,

 

VW Up naja, nacktes Blech innen, kotz.

 

wo soll der 44 ähnlich wie die Wettbewerber sein? Hat noch einer anderer Heckmotor, DSG, zweifarbigkeit, top Wendekreis im Programm, nö, ausser Twingo.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 09:39 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 09:40 Uhr ]

[Sunray]

Smart und Lifestyle ist doch ein Witz

 

 

[cut]

Quote:

Am 29.07.2014 um 10:02 Uhr hat Sunray geschrieben: Smart und Lifestyle ist doch ein Witz

 

Für dich vielleicht, manche Pressefritzen sehen das anders:

 

Lifestyle- Flitzer für unter 20 000 Euro

 

Neuer smart fortwo – Lifestyle-Zweisitzer geht in die 3. Generation

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 10:38 Uhr ]

[Sunray]

Smart versucht schon von Beginn an, den Smart in die Lifestyle-Ecke zu positionieren.

Ich fahre mit meinem Smart viel in München und werde eher belächelt.

Lifestyle definiert sich hier anders.

Darüber schreiben und wie es dann tatsächlich ist,

waren und sind schon immer zwei unterschiedliche Dinge.

 

[cut]

Sunray,

ich lebe auch hier in der Münchner Gegend und fahre sehr viel in München, München ist Audi und BMW Hochburg, Lifestyle definiert sich in München nur über Geld, da bist du fehl am Platz, hat aber nichts mit Lifestyle zu tun wenn der Aussendienstler mit seinem Firmenleasing- BMW dich belächelt, der lacht auch über einen Mini.

 

Vielleicht ist "Lifestyle" für smart noch zu hochgegriffen, wahrscheinlich würde "Individualist" für einen Smartpiloten besser passen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 11:21 Uhr ]

[smarterkater]

wie es die presse (die lebt ja auch von ihren Auftraggebern im autohandel) sieht ist nicht der punkt-

Wie es der Käufer und anschließende Gebrauchtwagenkunde sieht ist wichtig.

Hat er nicht die Stückzahl im verkauf und bleibt ein lyfestyleprodukt in der nische wird er teuer und bei unwirtschaftlichem betrieb als gebrauchter ein ladenhüter.Habe mit einem gebrauchtwagenhändler gesprochen,wie schwer ein "brabus" zu verkaufen ist.Das ist keiner bereit zu zahlen.

Persönlich bin ich mit meinem 41 PS cdi hoch zufrieden,ob ich das Image eines lyfestyl-fuzzis oder eines microcar-drivers (meine kollegen scherzen immer:bist mit'n aixam da) habe ist mir vollkommen egal, solange ich locker einen Parkplatz finde,viel fahrspass habe und vor allem günstig von A nach B komme.

Die Einstellung der Konsumenten,auch der gut situierten, zu ihrer Mobilität,vor allem was sie bereit sind ausgeben zu wollen, ändert sich eben.