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Darcoda

Eine vielleicht doofe Frage

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Hallo Beisammen,

 

mal eine kurze und doch zugleich komische Frage,

ab ca. 90km/h hört sich mein Smart derzeit an als hätte er einen "E-Motor" fast wie ein Turbinengeräusch das bei steigender Geschwindigkeit auch lauter wird, auch bei geschlossenem Fenster.

 

Die Drehzahl ist dabei nicht wichtig, nur die Geschwindigkeit. Kann es sein das dieses Geräusch nur durch kleine Steinchen in den Reifen entsteht? (Hängen paar kleinere in den Profilen, mache die mit dem Schlüssel schon immer weg?!) Bei Regen war das Geräusch glaub ich nicht da, ebenso nicht auf allen Fahrbahnmaterialien (Teer, Beton, Steinchen).

 

Habt ihr auch die Erfahrung schon gemacht?

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Also ein turbinenartiges Geräusch entsteht auf gar keinen Fall durch Steinchen im Reifen!

Das erzeugt höchstens ein Klickern beim Fahren!

 

Aufgrund Deiner Beschreibung wäre jeglicher Versuch der Definition einer Geräuschquelle pure Spekulation!

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Reifen ? Alter, Profil, Fabrikat Sägezahn ?

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Eben, es können eigentlich nur Radlager oder Reifen sein. Wenn letzteres, ist das unkritisch, nur nervig.

Radlager läuft auch noch sehr lange so, aber irgendwann sollt neues rein. Würde eh noch deutlich lauter werden ;-).


uuu7yhz5.jpg

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Wenn es schlecht läuft, kann es auch der Anfang von Krümmerproblemen sein z.B. Haarrisse oder gebrochene Bolzen.

 

 

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    • Noch mal ein anderer Erklärungsansatz:   Die Wellenlänge der Druckschwankungen im Krümmer ist vie viel größer als die Rohrlängen des (Fächer-)Krümmers. Oder, der Krümmer ist viel kleiner als die auftretenden Wellenlängen. Deshalb ist der Druck im Krümmer zu jedem Zeitpunkt an jeder Stelle im Wesentlichen gleich groß. Wenn z.B. gerade ein Auslaßventil öffnet, dann steigt der Druck an diesem Ventil an, aber er steigt genauso auch am Eingang des Turbos und an den zwei anderen geschlossenen Auslaßventilen gleichermaßen. Deshalb ist es auch egal ob die 3 Rohre unterschiedlich lang sind oder gleich lang.    Die Vorstellung, daß beim Öffnen eines Auslaßventils eine Druckwelle entsteht, die da ein Rohr entlangläuft und auf den Turbo prallt undsoweiter, ist zwar nett, aber im Wesentlichen falsch. In Wirklichkeit gibt es im Krümmer gar keine Druckwellen, auch im Fächerkrümmer nicht. Dazu ist der einfach viel zu klein. Bei  solchen Vorstellungen wird einfach die Schallgeschwindigkeit völlig unterschätzt.    Achja, und wer nach akustischen Effekten des (Fächer-) Krümmers sucht, kann selber mal folgendes Experiment machen: Es gibt so Flöten für Kinder, ein Rohr mit Kolben unten und Mundstück oben. Oder es geht auch einfach ein Stück Rohr, z.B. Installationsrohr aus Plastik, über das drübergeblasen wird, das ergibt auch eine Flöte. Das Rohr sollte nicht allzu dick sein. Die Rohrlänge wird dann genauso eingestellt wie die Rohrlängen des Krümmers. Die Tonhöhe, die damit zu hören ist, ist die Resonanzfrequenz des Krümmers. Wenn der Krümmer also irgendeinen Klang macht, dann sind es Töne in dieser Höhe, und die sind ziemlich hoch. Wer also in den Geräuschen des Motors nach dem Krümmer sucht, der muß nach Tönen in dieser Höhe suchen. Alles was deutlich niedrigere Frequenz hat, kann nicht vom Krümmer kommen. 
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