Irgendow drückts Öl raus

[tooslow]

Hallo Huston - ich habe ein Problem mit dem Smart meiner Fau .

Seit ca. 3 Woche tropft der Smart Öl von irgendwo her. Bisheriger Ölverbrauch ca. 0.3 - 0.4L - 1Tkm. Bj 2001 - Laufleistung 153Tkm - Motor scheinbar bei 95 Tkm reversiert, nix genaues weiss man aber nicht, gebraucht gekauft.

TLE ist lt. Aufdruck von 2012 und anscheinend dicht - saug / blastest gemacht.

Sauber gemacht und weiterfahren lassen und beobachtet. Woche drauf - wieder drückt es irgendwoher Öl raus - gleiches Spiel. 3 wochen lang.

 

Das Öl ist am/ um den Turbo , an der Druckdose , am Abschirmblech zum Krümmer hin , es tropft auf die Antriebswell und Getriebe.

Auf der Suche nach der Ursache hatte ich die “ Luftschläuche “ vom Turbo zum LLk und Lufikasten demontiert. Alles war mit einem leichtem Ölfilm belegt. An der Turboansaugung stand Öl - das Rädchen leicht mit Öl bedeckt. Im LLk war am Aus-Eingang auch Ölfilm zu sehen - es stand aber kein Öl im LLk. Turbowelle war im eingebauten Zustand nicht mit Spiel behaftet .... .

An den untere Zündkerzen ist Ölkohle abgelagert - Obere sind braun ohne Ölkohleablagerungen.

 

Nach dem Zusammenbauen hatte ich die Schelle am Gummischlauch zum LLk nicht ganz fest angezogen - es war schon mehr als “ Handfest “ und bei der anschliessender Probefahrt- qualmte der Smart vor sich hin - es drückte Öl aus dem unterem Gummischlauch am LLk-Eingang , das auf Getriebe und Antriebswelle tropfte.

Nachdem ich dann die Schellen richtig angeknallt habe, war es dicht. OK logisch - ist ja ca. 1 - 15. Bar drauf.

Aber woher kommt das Öl ?

Es darf ja wohl kaum so viel Öl im Luftsystem sein, dass es bei nicht ganz korrekt angezogener Schelle Öl rausdrückt - geschweige denn so viel rauskommt, dass es Getrieb und ko. bedeckt, sah wie ne Flut aus. Es scheint , dass in meinem System ein mächtiger ÜBERDRUCK herrscht, der auch das Öl mit beeinflusst. Kenne mich aber mit dem Smart nicht so wirklich aus.

 

Habe mal die Vermutung, dass sich die Reversion des Motors auf Kolbenringe und evntl. Ventile beschränkt hat und nun der Motor sich verabschiedet.

 

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MC01, Bj. 02/2001, Passion , Benziner mit 40 Mörder-KW

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tooslow am 17.08.2014 um 12:18 Uhr ]

[tooslow]

Kein Kommentar ????? :-? :-? :-? :-?

 

 

[Klaus_S]

..ist auch schwierig, hier eine Diagnose zu wagen.

Ich würde nochmal komplett alles reinigen und dann versuchen, den ersten Öltropfen zu erwischen. Also nicht erst nach Tagen schauen wenn sich´s schon etwas verteilt hat, sondern zeitnah - evtl. sogar schon im Stand.

Gruß

Klaus

...oder ging´s in der Frage mehr um die Begründung, warum überhaupt Öl rauskommt, wenn Schläuche nicht fest angezogen sind und ob das ein Hinweis auf einen kommenden Motorschaden ist?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 18.08.2014 um 12:43 Uhr ]

[tooslow]

Mir gings darum zu ergründen, ob es sein kann, dass in der Luft Öl sein kann - oder eher so vermute ich mal dass das NICHT sein darf.

Dass bei nicht angezogener Schelle Luft rausgedrückt wird ist mir schon klar !

Mir geht es auch noch drum, zu ergründen ob denn der Motor den Geist aufgibt - aufgrund der Ölverkokten Zündkerzen.

Ich schaute nicht erst nach je 1 Woche nach dm Öl- es ist für mich halt nicht zu sehen WO genau das Öl herkommt.

Habe das dumpfe Gefühl dass der Motor " kommt" .

 

[Cactus_1]

Moin,

ich habe bei meinem Smart, mit 127tkm, das gleiche Bild:

- Ca. 0,5 ltr Ölverbrauch, hochgerechnet, im Stadtverkehr.

- Volle Höchstgeschwindigkeit= Ca. 135 Km/H.

- Antriebswelle unter dem LLK ölverschmiert.

Also Fehlersuche:

- Anschluß von TLE, am Motor, gereinigt. War fast zugeschmoddert! Brachte aber merklich nichts!

Kompressionsdruck bei 10 bis 11 Bar, also vermeitlich OK.

Aber beim Druckverlusttest bläst der mittlere Zylinder ins Kurbelgehäuse durch. Ergo dauert es nicht mehr lange, bis der Motor sich vollkommen streckt!

Ersatz (alles=Bohren/Hohnen- Übermaßkolben- Neue K & P Lager-Ventile/ Hydro's/ Schlepphebel- Ölpumpe, samt Kettenrädern, kompl. Nockenwellenantrieb- etc.) steht schon im Schuppen!

 

Gruß Volker

 

[tooslow]

Hoi Volker , so eine Aussage wollte ich hören :) :) .

Da ich keine Möglichkeit haben , den Motor selber instand zusetzen, wird es wohl drauf hinaus laufen , dass der Kübel gefahren wird bis er explodiert und dann durch ein anderes Auto ersetzt - aber dann alles ausser einem Smart!

Wie misst man den Druckverlust ? Durch die Kerze 10 bar drauf und schauen ob der Druck erhalten bleibt ?

Gruss Martin

[Cactus_1]

Moin,

die Richtung stimmt! Hier, Seitenmitte, mal die Semiprofessionelle Methode.

Ich, als Bastler vor dem Herren, habe mir eine einfache Version gezimmert: Rohr auf Kerzengewinde gelötet. T- Stück, mit Absperrhahn und 10 Bar-Manometer draufgelötet. Druck drauf und beobachten, und Horchen! Zischt es im Ansaugrohr, ist ein Ventil hin, zischt es im Motorblock sind's die Ringe oder Bohrungen.

Es gibt da auch Wertangaben zu: Mußt Du mal Googlen oder Yahoo'n.

 

Gruß Volker

 

[tooslow]

Danke Dir !!!! :) :) :) .

Werde mal schauen ob ich da was basteln kann um das zu prüfen.