Lüfter des ladeluftkühlers

[Genius2222]

Hallo

Ich hab mir vor 1 Jahr einen 450 cdi gekauft und bin ihn jetzt nach und nach am reparieren.

 

Mir ist aufgefallen das der Lüfter des laderluftkühler sehr locker ist wie lagerschaden.

Meine Frage ist nur wann geht der Lüfter an. So das ich mal kontrollieren kann ob et noch geht?

[Ahnungslos]

Hallole und willkommen im Foum! :)

 

Der Lüfter der LLK des cdi läuft nur an, wenn die Ladelufttemperatur hinter dem Turbolader einen gewissen Wert überschreitet und das ist beim Diesel sehr selten, vor allem jetzt bei den kühleren Temperaturen.

Wenn Du ihn mal laufen sehen willst, dann ziehst Du am besten den Stecker des entsprechenden Sensors ab, dann sollte er auf jeden Fall anlaufen.

Der Sensor bekommt einen höheren Widerstand, je wärmer er wird und bei abgezogenem Stecker ist das ja für das Steuergerät ein sehr hoher Widerstand, was dem Steuergerät sehr heisse Ansaugluft simuliert.

 

Der Sensor ist unten im Ladeluftkühler verbaut, in diesem Fred ist ein Bild drin, das man durch Anklicken auch noch vergrössern kann. Auf diesem Bild ist zu sehen, wie das da unten drin aussieht.

 

Dieses Kabel fault auch relativ oft an dem Stecker ab und dann läuft der Lüfter dauernd.

Wenn man den Stecker von dem Sensor abzieht, dann muß der Lüfter bei eingeschalteter Zündung auf jeden Fall anlaufen, sonst stimmt etwas nicht!

 

Sollte der Lüfter nicht laufen, dann ist das nicht so schlimm und man kann dann trotzdem fahren! Man merkt höchstens bei heissen Aussentemperaturen und heissem Motor einen kleinen Leistungsverlust, sofern man beim cdi überhaupt von Leistung sprechen kann! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2014 um 06:11 Uhr ]

[Ahnungslos]

Die Ansteuerung erfolgt in Abnhängigkeit vom Baujahr über verschiedene Wege.

 

Bei einem Trust+ Smart bis Ende 2002 mit ZEE wird die Ansteuerung über die Relaisbox unter dem Fahrersitz vorgenommen, dort ist das Relais S für diesen Lüfter zuständig, abgesichert über die Sicherung S1 in dieser Relaisbox.

 

Bei einem 2nd Generation Smart mit echtem ESP und SAM ab 2003 sitzt das Relais und die Sicherung für den Ladeluftkühler in der Zentralelektrik namens SAM!

Die Ansteuerung erfolgt in diesem Fall über den Stecker N11-10 Pin 7 bzw. die Sicherung 15, siehe den Verkabelungsplan bzw. die Sicherungsliste!

[Genius2222]

Danke für die Antwort, Ich werde das mal testen.

Noch eine Frage von wo ist das Bild geknipst?

 

 

[Ahnungslos]

Das ist von unten her aufgenommen, ist die Ansicht von unten auf den Ladeluftkühler.

Das Ende des Pfeilschafts des roten Pfeils ist die linke Antriebswelle bzw. der Antriebswellenstummel im Getriebe!

Ganz unten am Bildrand ist gerade noch die Schelle und das Gummi des getriebeseitigen Faltenbalgs des inneren Antriebswellengelenks zu sehen.

Und das links unten im Eck müsste das linke Hintere Motorlager sein!

Die Ansicht des Ladeluftkühlers von unten her eben! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2014 um 17:37 Uhr ]

[Genius2222]

so hab den Stecker ab gehabt aber der Lüfter läuft nicht.

 

ich hatte auch den Sensor raus der war ganz ölig.

 

Ist das normal?

[Ahnungslos]

Jo, das ist normal, weil sich im LLK immer Ölreste aus der Motorentlüftung befinden.

Im LLK ist das auch unkritisch, das Problem ist eher die Abgasrückführung bzw. das Mischgehäuse.

Über die Abgasrückführung kommen nämlich ausser den Abgasen auch die darin enthaltenen Rußpartikel, die sich dann mit diesen Ölresten im Mischgehäuse wunderbar zu einer bitumenartigen Masse verbindung und das Mischgehäuse zusetzen und den darin enthaltenen Aktuator lahm legen!

 

Zu dem Problem mit dem Lüfter des LLK kann es jetzt natürlich der Lüfter selbst sein, der defekt ist, aber es kann ebenso auch an der Ansteuerung über die Relaisbox liegen.

 

Das müsste man jetzt am besten mal messtechnisch ermitteln, aber aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

 

Hierfür würde ich dann erneut auf diese Seite verweisen, auf der die Platinenbestückung und Steckerbelegung der Relaisbox aufgezeigt sind.

Wie oben schon geschrieben ist das Relais S bzw. die Sicherung S1 für diesen Lüfter zuständig!

Über den Stecker H-LS II Pin 2 kommt vom Pin 105 des Motorsteuergeräts das Ansteuersignal für das Relais S, über den Stecker M-LS Pin 6 wird dann der Strom zu dem Lüfter geleitet!

 

Damit müsstest Du jetzt über die Informationen verfügen, um diesem Problem messtechnisch zu Leibe zu rücken.

 

Aber wie gesagt, es eilt eigentlich nicht, weil im Winter dieser Lüfter nur sehr selten läuft und wenn der nicht läuft, kann zum einen nix passieren und zum zweiten ist dies nur unmerklich an der Motorleistung zu spüren, weil die Ansaugluft bzw. der LLK nicht mehr durch diesen Lüfter gekühlt wird.

Aber da der ohnehin beim cdi sehr selten läuft, dürfte dies eigentlich so gut wie keine Auswirkungen haben!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2014 um 19:44 Uhr ]

[Genius2222]

ja das sind alle Infos die Mann brauch für das Problem.

 

Ein sehr Grosses lob für die Info.

 

Ich hate den Stecker des Sensor ab und am Lüfter gemessen da kommt kein Strom an.

Sobald jetzt Zeit ist schaue ich in der Box nach.

Ich tippe auf den Lüfter der wackelt als würde er an einem faden hängen.

[MBNalbach]

wahrscheinlich lüftermotor und sicherung fritte...

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[Funman]

Hallo,

 

der Lüfterflügel/Lüfterrad steckt auf der Motorwelle und zusätzlich auf einem Spannstift, der quer durch die Motorwelle geht. Der Stift arbeitet sich in das Plastik des Lüfterrades ein und das wackelt dann immer mehr, bis es anstreifen kann. Da das Lüfterrad zwei gekreuzte Nuten für den Stift hat, kann man das Rad einfach abnehmen und um 90 Grad verdreht wieder aufsetzen. Damit kommt der Stift in die zweite, noch neue Nut und das Lüfterrad wackelt nicht mehr.

 

Leider kann man diese Reparatur nur 1x durchführen. Wenn beide Nuten ausgeleiert sind, würde ich das Rad auf der Motorwelle festkleben.

 

Grüße, Hajo