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smart-ontour

Kompressorkühlbox Zu vekaufen Sehr guter Zustand 12/24/220 Volt

Von smart-ontour, in Biete / Suche / Tausche

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smart-ontour   

smart-ontour
Geschrieben am
CCF040.jpg

Ccf040.gif

COOLMATIC CCF-40

Inhalt: 37 Liter
Anschlußspannung: 12/24 Volt DC / 110-240 V AC
Mittlere
Leistungsaufnahme:
45 Watt
Prozentuale Laufzeit: 22 % bei 20° C Umgebungstemperatur, 32 % bei 30° C Umgebungstemperatur jeweils bei 5° C Geräte-Innentemperatur
Stromverbrauch: Leistungsaufnahme x prozentuale Laufzeit
Temperaturbereich: 5°C bis >= -15°C; regelbar über elektronischen Thermostat
System: vollhermetischer Danfoss BD35F-Kompressor mit integrierter Steuerelektronik, Unterspannungsschutz über Schiebeschalter einstellbar für Verbraucher- oder Starterbatterie, elektronische Sicherung/automatischer Verpolungsschutz, dynamisch belüfteter Drahtkondensator, Alu-Rollbond-Verdampfer
Höhe: Stehhöhe für 1,5-Liter-Flaschen durch neu entwickelten Deckel
Lieferumfang: DC- und AC-Anschlußkabel, Verdampferschutzgitter innen, Innen-beleuchtung
Material: Gehäuse: PP, Deckel: PE
Farbe: Korpus in hellgrau, Gehäuseunterteil und Deckel dunkelgrau
Gewicht: ca. 18,0 kg

Neupreiß 685 Euro

Zu verkaufen für 500 Euro

Werner
Tel.0171-14 13 818
Email smart@smart-ontour.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart-ontour am 20.06.2002 um 08:00 Uhr ]

Ich versuche alles rund um den smart möglich zu machen. Angebote,Ivents und Vieles vieles mehr...... Aktuelle Infos findet ihr auf meiner seite . (www.smart-ontour.de)

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    • Maav
      451 Vibrationen im ganzen Auto

      Von Maav · Geschrieben am

      Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     

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