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black-beat

Schaltwippen ohne Funktion (airbag Symbol leuchtet)

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Guten morgen.

 

Seit gestern Leuchtet mein Airbag Symbol auf und meine Schaltwippen haben leider keine Funktion mehr. Am Lenkrad selbst sind die Stecker von den schaltwippen dran. Habe sie abgeschraubt zum schauen ob vieleicht eine Steckeverbindung ab ist. Beim drehen des Lebkrad schleift oder knackt irgend etwas.

 

Smart 451 Brabus Bj 06.09

 

Da ich das Lenkrad selbst nicht zerlegen möchte wegen dem Airbag wollte ich fragen was es sein könnte bzw ob jemand schon das gleiche Problem hatte, bevor ich ihn am Dienstag zur Werkstatt bringe. Habe im netz dieses Problem so nicht gefunden.

 

MFG Denis

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von black-beat am 23.11.2014 um 16:34 Uhr ]

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Hört sich so an das sich deine Wickelfeder zerlegt hat.

Da kann man i.d.r. nichts dran reparieren.

Wenn du einen 451er Smart hast kannst du diese einzeln bei Smart erwerben.

Beim 450er gibt es nur Komplettlenkräder für viel Geld dann solltest du nach was gebrauchten ausschau halten da man die Wickelfeder zwar einzeln tauschen kann aber halt nicht neu einzeln Kaufen kann.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Ich glaube ca. 1h Arbeitslohn plus ca. 150-200 € für das Teil. (ohne Gewähr)

Es ist keine Feder im eigentlichen Sinne.

Es ist eine Leiterfolie welche in einem Plastikgehause aufgewickelt ist und die Signale wie Hupe; Schaltwippen usw weiter zu leiten.

Desweiteren ist in diesem Bauteil noch der Lenkwinkelsensor untergebracht.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Wenn es der defekt sein sollte den du genannt hast Wird dann das komplette schwarze teil wo unter dem Airbag ist also dieser Runde kunststoffkasten ausgetauscht oder wird da im Innenleben nur etwas ausgetauscht

 

 

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Wickrlspule ist komplett gebrochen und ein Kabel von dem schaltwippenstecker zum Gehäuse vom LWS ist auch kaputt

 

 

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    • Zudem verfügt ja ein 2000er Smart auch noch über die Relaisbox unter dem Sitz, die in die Ansteuerung des Anlassers eingebunden ist und auch ganz gerne mal der Quelle der Freude ist. Das habe ich damit gemeint, daß es ja mehrere Möglichkeiten gibt, warum ein Anlasser gar nicht angesteuert, aber sehr oft als defekt deklariert wird!  Da man an den Anschlüssen dieser Relaisbox sehr gut messen kann, die Steckerbelegung ist ja in dem obigen Link sehr gut beschrieben, sollten vor dem Anlassertausch erst mal alle Möglichkeiten genutzt werden, das Problem bzw. die Ursache systematisch einzukreisen und nicht als erste Maßnahme, wie es in Werkstätten üblich ist und sehr oft praktiziert wird, tumb den Anlasser austauschen!   Wie schon geschrieben, es gibt der Möglichkeiten gar viele, wenn ein Anlasser nicht auf Schlüsseldrehung los rappelt. Deshalb ist eine systematische Eingrenzung das wichtigste in diesem Ablauf! 😉 Von vornherein tauschen ist die sinnloseste und gleichzeitig teuerste Variante! 
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