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MacBaer

Smart im Taunus

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Hallo zusammen!

Bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen: ich heiße Michael, bin 50 Jahre alt und bekomme meinen 2013er "jungen" Smart fortwo Cabrio am 26.02. ausgeliefert. Bin noch völlig unerfahren in Sachen smart. Von 2005 - 2015 bin ich Klappdach-Cabrios von Peugeot gefahren. Mein Hauptfahrzeug ist jetzt ein kleiner Crossover der gleichen Marke und jetzt halt auch der Smart. Bin gespannt, wie es mit uns beiden wird, dem smart und mir. Bei schönem Wetter und angenehmen Temperaturen fahre ich nämlich auch gerne meine indische Lady aus dem Hause Royal Enfield spazieren. Was mit in dem Smart fehlt ist ein Navi und eine BT Freisprecheinrichtung. Dazu gab es heute ein Nachrüstangebot von Mercedes FFM --> Herztropfen!

 

Viele Grüße aus der Burgstadt Eppstein

Michael

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MacBaer am 21.02.2015 um 09:51 Uhr ]


built for comfort, not for speed!

smart fortwo cabrio mhd passion 10/2013 white/black

Peugeot 2008 115 e-HDi Allure 2015 spirit grey

Royal Enfield Classic EFI 500 "maroon"

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Hallo nach Eppstein!

Glückwunsch zu deinem Smart und Willkommen hier! :)


451 Cabrio, Passion, Turbo.

Spritmonitor.de

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Ohh wie schön noch ein Smart fahrender Mopedler hier :)

Allzeit gute Fahrt und Willkommen hier

 

Andi


Denken ist wie googeln nur viel krasser

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Hallo maexwell und cbrandi, vielen Dank für das Willkommen!

Ja, Moped fahr' ich auch. Sowohl die Enfield als auch der Smart sind für länger angelegt - wenn sich die Zickigkeiten in Grenzen halten. :-D

 

@cbrandi habe den Mopedhänger auf Deinen Bildern gesehen. Sowas hätte ich nicht für möglich gehalten. Den 2008 habe ich extra mit AHK genommen...hmm...

 

viele Grüße

Michael


built for comfort, not for speed!

smart fortwo cabrio mhd passion 10/2013 white/black

Peugeot 2008 115 e-HDi Allure 2015 spirit grey

Royal Enfield Classic EFI 500 "maroon"

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Auch von mir ein fröhliches Hallo

 

Quote:

Am 21.02.2015 um 10:06 Uhr hat cbrandi geschrieben:
Ohh wie schön noch ein Smart fahrender Mopedler hier :)

Allzeit gute Fahrt und Willkommen hier



Andi

 

...da gibt es wohl noch mehr von 😎


Beste Grüße

Marc

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Hallo zusammen!

 

Heute war es soweit und ich durfte meinen smart in Empfang nehmen. Bilder von dem freudigen Ereignis gibt es hier:

 

http://www.autoreleasepool.de/smart-fortwo-mhd-cabrio/

 

Bin ja vorher nur mal ne Runde mit einem 451er Coupé eines Kollegen gefahren..so eine Fahrt über 30km nach Hause war dann doch interessant und ich angenehm vom Smart überrascht.

 

Viele Grüße

Michael


built for comfort, not for speed!

smart fortwo cabrio mhd passion 10/2013 white/black

Peugeot 2008 115 e-HDi Allure 2015 spirit grey

Royal Enfield Classic EFI 500 "maroon"

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    • Noch mal ein anderer Erklärungsansatz:   Die Wellenlänge der Druckschwankungen im Krümmer ist vie viel größer als die Rohrlängen des (Fächer-)Krümmers. Oder, der Krümmer ist viel kleiner als die auftretenden Wellenlängen. Deshalb ist der Druck im Krümmer zu jedem Zeitpunkt an jeder Stelle im Wesentlichen gleich groß. Wenn z.B. gerade ein Auslaßventil öffnet, dann steigt der Druck an diesem Ventil an, aber er steigt genauso auch am Eingang des Turbos und an den zwei anderen geschlossenen Auslaßventilen gleichermaßen. Deshalb ist es auch egal ob die 3 Rohre unterschiedlich lang sind oder gleich lang.    Die Vorstellung, daß beim Öffnen eines Auslaßventils eine Druckwelle entsteht, die da ein Rohr entlangläuft und auf den Turbo prallt undsoweiter, ist zwar nett, aber im Wesentlichen falsch. In Wirklichkeit gibt es im Krümmer gar keine Druckwellen, auch im Fächerkrümmer nicht. Dazu ist der einfach viel zu klein. Bei  solchen Vorstellungen wird einfach die Schallgeschwindigkeit völlig unterschätzt.    Achja, und wer nach akustischen Effekten des (Fächer-) Krümmers sucht, kann selber mal folgendes Experiment machen: Es gibt so Flöten für Kinder, ein Rohr mit Kolben unten und Mundstück oben. Oder es geht auch einfach ein Stück Rohr, z.B. Installationsrohr aus Plastik, über das drübergeblasen wird, das ergibt auch eine Flöte. Das Rohr sollte nicht allzu dick sein. Die Rohrlänge wird dann genauso eingestellt wie die Rohrlängen des Krümmers. Die Tonhöhe, die damit zu hören ist, ist die Resonanzfrequenz des Krümmers. Wenn der Krümmer also irgendeinen Klang macht, dann sind es Töne in dieser Höhe, und die sind ziemlich hoch. Wer also in den Geräuschen des Motors nach dem Krümmer sucht, der muß nach Tönen in dieser Höhe suchen. Alles was deutlich niedrigere Frequenz hat, kann nicht vom Krümmer kommen. 
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