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Mantis84

Nachrüstung der Zusatzinstrumente / Frage zum Tachoausbau

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

Ich möchte mir nun doch die Zusatzinstrumente für meinen smart 451 nachrüsten. Ich habe mit dir Einbauanleitung noch einmal in Ruhe angesehen und möchte mich morgen an die Arbeit machen.

 

Allerdings habe ich noch eine Frage zum Taxhoausbau.

 

Wie ziehe ich die Tachoeinheit am besten heraus? Ich habe etwas Angst, die Plastiknasen abzubrechen....

 

Ich hoffe auf eure Hilfe...

 

Euch einen schönen Abend.

Liebe Grüße

Chris

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Quote:

Wie ziehe ich die Tachoeinheit am besten heraus?

 

Vorsichtig aber mit sanfter Gewalt einfach zu Dir hinziehen. Das Komniinstrument wird nur von zwei Klammern gehalten, die relativ ruckartig loslassen. Also nicht zuuu feste ziehen, da ist hinten noch ein Kabel dran ;-)

Ich finde das reinfummeln immer viel komplizierter

:(

 

Viel Erfolg!

Gruß

Olli


Spritmonitor.de

 

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Hallo Olli,

 

Danke für die Info....

 

Ich habe die Zusatzinstrumente aber direkt eingebaut bekommen... Ich konnte den Tee gar nicht austrinken....so schnell waren sie eingebaut.

 

Und ich muss sagen, es hat sich richtig gelohnt. irgendwie wirkt das Armaturenbrett vollständiger ;-)

 

Euch allen einen schönen Abend...

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos   Auf die Bemerkung:   Ehrlich: Nein, habe ich nicht (hatte damals / 2016) auch nicht daran gedacht, daß DAS mal im Jahre 2025 relevant werden könnte.....). Leider habe ich die alte Kupplung dann auch zeitnah dem Altmetall-Recycling-Kreislauf zugeführt.   Der "Meister seines Faches" (Dialog-Annahme bei Vauweh) würdigte die von mir mitgebrachte und vorgelegte gebrauchte Kupplung auch keines Blickes.....Er vertrat auch die Meinung, daß diese NEU gehöre, wenn sie denn bei dem Fahrzeugalter/bei den KM ausgebaut wäre.....zumal bei einem Massenprodukt.   Und: Neben der Motor-Erneuerung (mangelnde Kompression, kein Anspringen bei Kälte) hatte die Kupplung auch zeitweilig völlig unberechenbare "Übelstände" in der Form, daß mal alles normal lief, wie es sein soll, mal dann aber auch nur mit "Kratzen" bzw. scheinbar nicht richtigem Trennen der Kupplung. Nach Ausbau des Getriebes (was ich als erstaunlich "einfach" empfand) konnte ich als Grund für die Kupplungs-Übelstände ein ("in Auflösung befindliches") Pilotlager (Nadellager der Getriebe-Eingangswelle im Zentrum der Schwungscheibe) erkennen. Ein Teil (das Pilotlager) das im Versand für unter 10 Euro zu bekommen ist. Dieser Fehler wird im Vauweh-Forum auch hinreichend als Schwachstelle beschrieben. (Ich vermute mal, daß eine Vielzahl im Grunde unbeschädigter gebrauchter Kupplungen nur aufgrund defekter Pilot-Lager zwar nicht kostenlos aber vorzeitig gewechselt worden sein könnten...).   Und. bei einem NEU-Preis einer Kupplung für unter 100 Euro/Markenprodukt/Sachs habe ich die ja auch neu genommen. Aber: Ähnlich scheint es ja auch beim Smart 450er mit der SAC-Kupplung zu sein. Der Schwachpunkt scheint hier ja auch nicht die selbst-nachstellende Kupplung, sondern die Paarung Stößel/Pfanne zu sein bzw. deren mangelnde Wartung/Schmierung.   Und auch ja: Es lohnt bzw. rechnet sich nur für "Selbstschrauber", bei Fremdleistung ist die Arbeitskraft der Kostenfaktor, nicht so sehr der Preis des Materials.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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