Extreme Vibration /dröhnen 451 cdi

[Toni932]

Hi Leute

Hab mir ja einen 2008 451 cdi 0,8 45 gegönnt . Sowei alles super außer das bei Ca.2500 bis 2900 Umdrehungen die ganze Kiste richtig krass dröhnt und vibriert . Der heckspiegel zittert richtig. Was kann da die Ursache sein oder wir könnte ich das Problem eingrenzen? Vielen Dank, Gruß Toni

[yueci]

Hallo Toni,

 

ich würde die Motorlager prüfen, es liegt der Verdacht nahe, dass diese ihrer Aufgabe nicht mehr nachkommen.

 

Gruß

Marc

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[Toni932]

Hmmmm fehlen hier nicht drei Beiträge ?

Heute ist mit etwas Neues aufgefallen. Dieser Vibrationen treten ja ziemlich genau bei 2500 bis 2800 Umdrehung auf. Bin jetzt mal mit offenem Fenster gefahren und man könnte meinen die Kiste fällt gleich zusammen. Irgendetwas scheppert oder dröhnt da extrem von außen hörbar. Kann es vielleicht irgend eine Plastik Abdeckung sein? Von unten seitlich am Getriebe ist so eine Plastik Schale die auch recht beweglich ist. Ich glaube fast das da irgendwo etwas anschlägt wenn der Motor in diesem Drehzahl Bereich ist. Es kommt aber nur im lastbetrieb vor. Was mein Ihr dazu? Gruß Toni

[yueci]

Hallo Toni,

 

also sind die Motorlager in Ordnung?

Besonders das vordere Motorlager dient als Drehmomentstütze und ist großem Verschleiß unterworfen - ich kann gar nicht glauben, dass es völlig in Ordnung ist.

 

Gruß

Marc

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[Toni932]

Hi, die habe ich noch nicht nachgeschaut. Aber kann dadurch so ein Krach entstehen ? Von außen meint man gleich fällt die Hälfte von der Kiste ab.

Gruß Toni

 

[yueci]

Hallo Toni,

 

ich habe das vor zwei Tagen nicht aus Jux geschrieben - es ist das Naheliegenste.

 

Gruß

Marc

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[Focus-CC]

Motorlager oder Drehmomentstütze ....

 

Benutz mal die Suchfunktion. Wenn ich mich recht erinnere bist du mit dem Problem nicht der Einzige.

[CDL]

Hi,

 

unser 2008 er CDI hatte das so ähnlich, bei 104 TKM wurde das vordere Motorlager ausgetauscht und Ruhe war.

Leg Dich mal unters Fahrzeug; müsste man eigentlich sehen können, dass da etwas gerissen ist.

 

Grüße

 

CDL

 

 

Siehe auch z.B. hier

[Toni932]

Hi Leute,

Heute in einer freuen Werkstatt gewesen. Dort sagte man mir alle Motorlager wäre ok. Zuhause hab ich mal einen Gang eingelegt und den Smart bewegt wie hier schon beschrieben. Ich finde der Motor wackelt schon hin und her. Hab aber kein Vergleich. Hab dann alles abgesucht was klappern kann aber nix gefunden. Wie gesagt man hört es auch von außen ein blechernes dröhen. Was kann das denn sein?? Oder bin ich zu empfindlich und es ist einfach beim cdi so?

Viele Grüße Toni

 

[Toni932]

Hm

Also laut Evolution ist der Wechsel des Motorlager beim 451 ruckzuck gemacht. Also das vordere. Scheint in ner halben Stunde durch zu sein. Oder bin ich völlig auf dem Holzweg ??

 

[yueci]

...nicht einmal 15 minuten

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[Focus-CC]

Quote:

Am 07.10.2015 um 22:10 Uhr hat Toni932 geschrieben: Hi Leute, Heute in einer freuen Werkstatt gewesen. Dort sagte man mir alle Motorlager wäre ok.

 

Hohoho :lol:

 

Werkstatt :lol: :lol: :lol: :roll:

[Toni932]

Quote:

Am 08.10.2015 um 06:35 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Quote: Am 07.10.2015 um 22:10 Uhr hat Toni932 geschrieben: Hi Leute, Heute in einer freuen Werkstatt gewesen. Dort sagte man mir alle Motorlager wäre ok.       Hohoho :lol:         Werkstatt :lol: :lol: :lol: :roll:   Hi, Also nur weil es kein Smart Center war muss die ja nicht gleich schlecht sein. Ich wohne leider auf dem Land und hatte keine Lust in die Stadt zu fahren. Ok unserer örtlicher Schrauber hier am Ort ist zugegeben nicht soooo fit und motiviert. Ich würde am Wochenende einfach das vorderer Motorlager selber auf Verdacht tauschen. Aber ist es richtig das der Wechsel beim 450 sehr schwer ist und beim 451 relativ easy ist? Vielen Dank schon mal im Voraus, Gruß Toni

[miata]

Viele Werkstätten sind wirklich wie manche Handwerker...nicht ganz up to date...ums noch angenehm zu beschreiben ;-). Smart Center sind da keinesfalls ausgeschlossen.

 

Ja, beim 451er ists total easy. im Zweifel benutz mal die Suche hier. Findest sicherlich vieles dazu, inkl Bilder.

 

[Focus-CC]

Die Drehmomentstütze (auch gerne als vorderes/unteres Motorlager betitelt) wechselt ein Drittklässler und das Ding kostet ~ 25,- Euro.

 

 

[Toni932]

Danke Leute!!! Werde mich Samstag mal dran geben und werde berichten. Hoffentlich ist das auch die Ursache. Der 451 ist noch ganz schön Neuland für mich :cry:

Gruß Toni

 

[orpheus88]

Die Drehmomentstütze ist bei fast allen 451 mit etwas Laufleistung eingerissen und der Diesel vibriert noch mal mehr als die Benziner, bei dir ist vielleicht einer der Gummipuffer schon ganz abgerissen.

 

Das lockere Plastikteil gehört wahrscheinlich zum Ladeluftkühler, die Luftführung zum LLK macht gerne mal Geräusche aber eher im Stand, ebenso der Lüfter der oben auf dem LLK sitzt, für den LLK-Lüfter der Turbo-Benziner gibt es da so Formteile die den Lüfter besser entkoppeln sollen.

[Toni932]

So Leute das vordere Lager ist getauscht. Aber leider genau das gleiche Problem wie vorher . Das Dröhnen und vibrieren bei 2500/2800 Umdrehung beim Gasgeben ist immer noch genau so da. Was kann das denn nur sein? Wie gesagt man hört es auch außen wenn ich die Scheibe unten hab. Oder bin ich nur zu empfindlich und es ist kein Fehler sondern ein Feature?

Wo könnte ich noch suche?

Grüße der toni

[Toni932]

Hat keiner eine Idee was es noch sein könnte oder in welche Richtung ich suchen kann?

Gruß Toni

 

[Focus-CC]

Die beiden "Hauptlager" oben.

 

 

[Edelstein]

Hallo Toni

schick mir Bitte mal eine Mail !

[Toni932]

hi Leute ,

jetzt nach der weihnachts fress Attacke gibts nochmal ein update und Hilferuf zu meinem problem.

 

das vibrieren ist immer noch da und bei 2500-2800 Umdrehungen vibriert die ganze Kiste. ich war damit mal im SC, der Meister machte mit mir eine Probefahrt und war ratlos. dann das teil mal angehoben und soweit nix auffälliges. er meine man sollte mal damit anfangen den aktuator zu tauschen. grund, der aktuator lässt sich nicht mit der hand zurück schieben. also der Stempel welcher in das Getriebe drückt lässt sich nicht mit der hand in das Gehäuse des aktuators zurück schieben.

 

der soll getauscht werden. wenn das nichts hilft, dann würde man die Kupplung tauschen. wenn das nichts hilft dann müssten die Antriebswellen getauscht werden. wenn das nichts hilft dann sei das Getriebe wohl die Ursache und muss, na was wohl, getauscht werden. kann doch echt nicht sein oder?

alles auf verdacht rauswerfen !!!!!

 

ach ja, die motorlager waren es nicht, habe ich alle drei getauscht.der lüftet vom LLK ist auch auszuschliessen. hatte ihn mal ganz draussen. mit kommt es so vor als wenn da etwas einfach nur locker wäre. kann es nicht der Schacht vom LLK sein?wenn man den motor abstellt dann scheppert etwas auch noch ganz kurz.

 

hat vielleicht jemand noch eine Idee für mich wo ich suchen könnte?

 

hier nochmal die daten

 

451 cdi bj,2008 108tkm, überwiegend Langstrecke

wird immer regelmäßig gepflegt mit Hirn und herz.

 

beste grüße toni

[ Diese Nachricht wurde editiert von Toni932 am 27.12.2015 um 16:27 Uhr ]

[Ahnungslos]

Quote:

Am 27.12.2015 um 16:25 Uhr hat Toni932 geschrieben: ich war damit mal im SC, der Meister machte mit mir eine Probefahrt und war ratlos. dann das teil mal angehoben und soweit nix auffälliges. er meine man sollte mal damit anfangen den aktuator zu tauschen. grund, der aktuator lässt sich nicht mit der hand zurück schieben. also der Stempel welcher in das Getriebe drückt lässt sich nicht mit der hand in das Gehäuse des aktuators zurück schieben. der soll getauscht werden. wenn das nichts hilft, dann würde man die Kupplung tauschen. wenn das nichts hilft dann müssten die Antriebswellen getauscht werden. wenn das nichts hilft dann sei das Getriebe wohl die Ursache und muss, na was wohl, getauscht werden. kann doch echt nicht sein oder? alles auf verdacht rauswerfen !!!!!

Wahrhaft ein vertrauenswürdiger und kompetenter Supporter, muß ich schon sagen! :roll:

Es ist nicht zu fassen, was mache "Dienstleister" für eine Vorgehensweise bei der Entstörung haben!

Mit modernem Raubrittertum ist das noch milde umschrieben! :-x

 

Wenn der mit seiner Materialschlacht fertig ist, dann ist das Problem vermutlich immer noch da, der Zeitwert des Smarts überschritten und Du bist pleite für lange Zeit!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2015 um 20:00 Uhr ]

[Focus-CC]

:o :o :o

 

Aktuator tauschen :o :o :o

 

Wenn der Stempel klemmt ist das meist ein untrügliches Zeichen für zu wenig Vorspannung. Lösen und ein paar Millimeter versetzen.

Wer das "Innere" des Stempels kennt weiß wofür die Vorspannung dient.

 

What the Hell ist das für ein Deppenverein ?

 

Oder ne Abzocker-Bude ?

 

Den Akti tauschen die in 3 Minuten und lassen sich von dir 600,- Euro aushändigen :-D - der Fehler bleibt .

 

Was du uns noch sagen müsstest, vibriert die Karre auch im Standgas ? Dann wäre der Hinweis auf Antriebswellen Nonsens.

 

Kupplung wäre möglich wenn sie es zerrissen hätte. Aber selten.

 

Und ÜBER 2800 u/min ??

 

 

[Focus-CC]

@ Ahnungslos

 

Shake Hands :-D