Extreme Vibration /dröhnen 451 cdi

[yueci]

Ich würde als Erstes das machen, was Heiko vorgeschlagen hat - einfach mal ganz banal bei der Fahrt direkt kontrollieren - möglich das es wirklich schnell zu finden ist.

 

Gruß

Marc

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[nico1977]

Quote:

Am 28.12.2015 um 18:14 Uhr hat Wurstfischle geschrieben: Zahnriemen ohne Zahn, also nur Riemen. So besser? Vielleicht gibt es ja so weniger rollenden Augen.

 

Nö, im Gegenteil ;-) :lol:

Wir befinden uns hier im SMART-Forum.

 

Smart verbaut Steuerketten und keine Zahnriemen... :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

 

ups........... 8-)

[Wurstfischle]

Das ist mir bewusst. Hab selbst mehrere Jahre einen CDI gefahren. Mit dem typischen Rasseln vom "Zahnriemen".

 

Gemeint war der Riemen seitlich, der Keilrippenriemen. Der Lima usw. antreibt.

 

Entschuldige die flüchtige, im Trubel versehentlich falsche Wortwahl. Ist dein Ego jetzt befriedigt? ;-)

[Focus-CC]

Der Multiriemen verursacht mitunter extrem fiese Geräusche, wenn sich ein Steinchen drin festgesetzt hat. ( Hatte ich beim Focus mal - klang wie Lagerschaden ) Aber eben nur Geräusch, no Vibration !

 

 

[Toni932]

Erst einmal danke für eure super Hilfe! Ich war heute bei McDonald's im Drive in und habe dort bei offenem Fenster gehört dass etwas im stand am Motor ganz leise klappert. Wenn ich ein bisschen gasgebe ist dieses Geräusch weg! Also ich glaube irgend ein Teil ist einfach nur lose. Ich werde mich am Wochenende einmal unters Auto legen und noch mal genau nachschauen. Wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr und nochmals vielen vielen Dank für die super Hilfe. Gruß Toni

 

 

[TomR]

Und dafür gibt man sich nun die Mühe über drei Seiten Thread... :roll:

 

Aua!

[Toni932]

Quote:

Am 30.12.2015 um 00:10 Uhr hat TomR geschrieben: Und dafür gibt man sich nun die Mühe über drei Seiten Thread... :roll: Aua! Oh man das hat aber jemand falsch verstanden!!!! Ich wollte damit doch nur sagen das ich zufällig im Drive in dieses Geräusch gehört habe!!! Der Drive in bei uns ist überdacht und nur an einer Seite offen darum hat sich das Geräusch so zu ersten Mal dargestellt. Wahrscheinlich weil es von den Wänden zurück geworfen wurde oder was weis ich. Man , ich wollte doch damit nur sagen das ich etwas Neues entdeckt /gehört habe. Und deshalb werde ich nochmal Unters Auto kriechen . Selber ! Was war denn jetzt daran verkehrt??? Ich kann erst am Wochenende weiter machen weil ich nunmal als Krankenpfleger etwas begrenzte Zeit habe. Was hab ich denn jetzt falsch geschrieben ? Gruß Toni

:cry:

[TomR]

Ich möchte Dir nicht zu nahe treten, aber wenn es sich wirklich nur um ein lockeres klapperndes Blech oder Teil handelt, dann kommt mit die Thread-Überschrift "Extreme Vibrationen / Dröhnen" irgendwie völlig unpassend vor.

 

Naja, wie auch immer. Hauptsache das Problem wird gelöst.

 

Grüße, Tom

[Focus-CC]

Ich wollte ja nix sagen, aber lt. Videos sehe und höre ich nichts "EXTREM" .

 

Irgendwie habe ich für Tom schon Verständnis....

 

 

[yueci]

hahahaha :lol:

 

Ferndiagnose ist immer schwierig und die geschilderten Eindrücke sind immer subjektiv - hatte nach den Schilderungen wie gesagt mit etwas Losem gerechnet, aber auf dem video klang das für mich mehr nach etwas Drehendem was lose ist. Wenn einer von uns dabei gewesen wäre, könnte ich mir vorstellen, dass das "Problem" sicherlich schon lokalisiert worden wäre.

 

Der Werksatt-Meister mit "man sollte mit dem Aktuator anfangen" hat aber meiner Meinung nach den Vogel abgeschossen.

 

Gruß

Marc

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[CDL]

Hi,

 

einige 451 cdi´s hatten ja anfangs Probleme mit klapperndem Luftfilterkasten und/oder klapperndem LLK.

WAS, wenn der Vorbesitzer irgendwas dazwischengeklemmt hat, was jetzt mit der Karosserie in Kontakt kommt und die (normalen) Vibrationen überträgt?

Mal den Bereich hinterm Luftfilterkasten überprüfen!

 

Grüße

 

CDL

[Focus-CC]

Quote:

Am 30.12.2015 um 11:37 Uhr hat yueci geschrieben: hahahaha :lol: Der Werksatt-Meister mit "man sollte mit dem Aktuator anfangen" hat aber meiner Meinung nach den Vogel abgeschossen.

 

Zweifelsohne :lol:

 

Ist aber eher nicht zum :lol:

sondern an sich :roll:

 

Abzocke pur. Wie so oft. Dem Kunden werden erst mal 1500,- abgenommen bis dann der Fehler entdeckt wird. Dem Kunden wird natürlich erklärt dass da natürlich eine Kausalität bestand ...

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube -

Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen -

Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

 

[beckstyle]

Gibt's hier mittlerweile was neues?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von beckstyle am 28.03.2017 um 19:38 Uhr ]

[Toni932]

Hallo

Leider bin ich noch nicht weiter gekommen damit. Hast du die Vibrationen auch exakt in diesem Drehzahl Bereich?

Gruß Toni

[Steffi_Holger]

Gibt es Unterschiede ob der Tank voll, oder leer ist??

 

H.

[beckstyle]

Ja, ist exakt der gleiche Drehzahlbereich. Und genauso plötzlich wie es einsetzt ist es auch wieder verschwunden wenn man hoher dreht.

 

Eine Änderung bei vollem oder leerem Tank ist mir bisher nicht aufgefallen

[Toni932]

Ich hab ja noch immer den Schacht vom llk in Verdacht. Aber einfach mal soeben ausbauen ist ja nicht. Oder die Kupplung ist kaputt und schwingt eben genau in diesem Drehzahl Bereich. Warst du denn schon mal in der Werkstatt damit?

Gruß Toni

[Olinhole]

Hallo Toni!

 

Hast Du das Problem inzwischen lösen oder näher eingrenzen können?

Ich habe nämlich exakt das selbe Vibrieren im selben Drehzahlbereich und komme auch nicht weiter... :-?

Besten Gruß

Ole

[Msc1967]

Moin liebe Smartler,

 

mit unserer Mähre, einem 451/ CDI haben wir die gleichen Effekte. Mangels Drehzahlmesser kann ich den Bereich nicht eingrenzen, aber ich habe ein Drehzahlband in dem der Kleine extrem dröhnt, was sich über die ganze Karosserie überträgt, und das bei jedem Gang. Abhlife ist derzeit nur, unter dem Drehzahlbereich bleiben, oder die Gänge soweit ausdrehen, das beim Gangwechsel der höhere Gang schon wieder über der kritischen Drehzahl ist. Nun ist der CDI ja kein Drehwunder, erst recht nicht im kalten Zustand.

 

- Motorlager sind ein Ansatz, werde ich prüfen und machen.

- ich hatte die Idee eines "verstopften" Dieselkat und habe entsprechenden Reiniger dazugegeben. Gefühlt minimale Verbesserung.

 

hat vielleicht schon einer von Euch den "Knoten gelöst" und lässt uns teilhaben?

 

Gruß, Markus

[miata]

Ich finds auch merkwürdig dass keiner ne echte Fehlerquelle ausfindig machen konnte.

Ich hab bei mir das AGR gereinigt. Dadurch wurde es schon merklich besser.

Dann das vordere Motorlager gewechselt. Brachte noch bisschen was.

Im Moment wirds auch bei mir wieder etwas stärker. Evtl von der Kälte (Motorgemisch/kalte Motorlager usw ?)

Aber ich gewöhn mich grade etwas dran..

 

[kuebel_181]

So, da ich ja seit 3-4 Wochen auch wieder einen CDI hab, hab ich einfach auch mal geguckt wie das so bei meinem ist.

Und siehe da, dasselbe Problem.

Zwischen 2.550 und 2.950 U/min ein schlimmes Dröhnen.

Ab den 2.950 U/min abrupt Stille, wie abgeschnitten, das Dröhnen ist komplett weg.

 

[yueci]

Moin zusammen,

 

so wie es sich hier dargestellt wird es neben der ausgeprägten Lethargie eines der "Vorzüge" des Diesels sein :-D

 

Es scheint tatsächlich so, dass es wohl Stand der Serie ist - dennoch hätte ich bereits vor über einem halben Jahr auf dem umgeklappten Beifahrersitz sitzend als Beifahrer mit offenem Motordeckel selbst geprüft, wo genau das Geräusch entsteht und ob es per manuellem Eingriff zu ändern ist - ich bin da aber wohl pragmatischer als die Meisten hier.

 

Gruß

Marc

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[miata]

Ja und, haste das Problem denn gefunden?

Also ich bin mir sicher wenn den Motorblock ganz fest hällst ists ruhig :-D.

Ja das wird eben das Aufschwingen des Dieselchens sein. Aber es hat eben auch mit der Verbrennung /Gemisch zu tun.

Wie gesagt, wenn das AGR zu ist wirds Vibrieren extrem.

Pure Spekulation, aber vielleicht hängts im Winter mit der Luftdichte/Frühzündung usw zusammen. Im Sommer scheints mir besser.

Na wenns mal einer rausfindet... sofern überhaupt dran was zu ändern wäre....

Hm.. Es gibt Benziner mit Ausgleichswellen. Gibts das auch bei Dieseln, und warum haben wirs nicht?

Fragen über Fragen :)

[Toni932]

Kann es nicht auch eine defekte Kupplung sein? Hat diese dann eine Unwucht könnte es ja daher vibrieren oder? Ich hab immer noch nichts gefunden, wollte im Frühjahr mal die Luft Führung rausbasteln.

Gruß toni

[Steffi_Holger]

Zum Glück hat unserer 2007er mit 230.000 auf der Uhr keinerlei dieser Probleme. Mal sehen wie lange noch. Dafür verlangt er pünktlich nach 100.000 Kilometern nach einer neuen Kupplung, aber das ist Wurscht so lange nix anderes kommt!

 

LG Steffi ;-)