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P-yay

Tausche Pulse Felgen gegen Passion? Felgen 451

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

ich möchte die Reifendimensionen an meinem 451 BJ 07 ändern und von den originalen Alu Pulse Felgen 175/195 zu ebenfalls originalen Smart Alus in der Grösse 155/175 wechseln.

Alle 4 Felgen sind gebraucht, weisen aber keinerlei Schrammen und erkennbaren Macken auf.

Aufgezogen sind Winterreifen von Bridgestone Blizzards mit einer älteren Dot von 07.

 

Eventuell gibt es ja jemanden, der seine Alus gegen meine Tauschen möchte.

 

Standort Düsseldorf.

 

Die Alus sollten allerdings Winterreifen aufgezogen haben, die mindestens noch eine Saison halten.

LG

 

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Hi,

 

würde deinen Tausch annehmen, allerdings haben meine Passionfelgen sehr gute Sommerreifen drauf. Die Felgen sind ohne Fehler. Ich komme zwar aus Berlin, würde aber den größten Teil der Strecke entgegenkommen.

Passts oder nicht?

 

Grüße

Martin

 

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Moin!

 

Ich habe hier noch Passion-Felgen ohne Reifen.

Würde gerne tauschen und bin öfter in Köln.

Ich kann dir noch Winterreifen auf Stahlfelgen anbieten, die du umziehen kannst.

 

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Smarte Grüße

 

Sven

 

"Ich habe Tinitus in den Augen …

 

… Ich seh nur Pfeifen ;-)"

 

smart.jpg

 

 

 

Spritmonitor.de

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SvenSut am 12.10.2015 um 16:52 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von SvenSut am 12.10.2015 um 16:53 Uhr ]


Smarte Grüße

 

Sven

 

"Ich habe Tinitus in den Augen …

 

… Ich seh nur Pfeifen ;)"

 

smart.jpg

 

 

 

Spritmonitor.de

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Hi,

 

bin gerade beruflich stark eingebunden. Melde mich bei euch am kommenden Sonntag.

LG

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    • Das die Funktion nicht so richtig toll funktioniert, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Irgendwann ging bei mir ein Schlüssel ohne Vorwarnung über Nacht auch nicht mehr, weil die Batterie leer war. Die Warnung bei einer zu geringen Batteriespannung funktioniert aber zumindest prinzipiell schon, das habe ich mal mit einem einstellbaren Netzteil getestet.  Meine Vermutung ist, dass einige Batterien eine ungünstige Entladekurve zum  Ende hin haben, mit der die Erkennung im Schlüssel nicht klar kommt. Mit etwas Pech drückt man dann eines Tages eine Taste vom Schlüssel und die Spannung bricht so stark ein, dass der Prozessor die letzte Position im Nummernkreis nicht mehr korrekt in den Speicher schreiben kann. Damit verliert der Schlüssel die Synchronisation mit dem Auto und funktioniert nicht mehr.   Wenn beide Schlüssel gleichzeitig nicht mehr funktionieren, wird das Problem wohl eher in der Zentralelektrik liegen aber solange sich alles wieder Synchronisieren lässt, ist das ja kein riesen Drama. Blöd nur, dass man dazu unbedingt ein  Diagnosesystem braucht. Da hätte man sich sicher auch was besseres ausdenken können, wenigstens wenn das Auto noch erkennt, das die Schlüssel mal angelernt waren und nur der Rolling Code aus dem Takt ist.  
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