Tuning--VW Abgasproblem

[mikemuc]

führt das VW abgasproblem nicht dazu , dass nun kennfeldoptimierung ein grosses problem wird ? bin gespannt was die profis dazu sagen . interessant ist natürlich nur der bereich mit tüv konformer datenänderung

 

 

[Focus-CC]

An sich nicht, denn ein hoher NOX Anteil ist auf viel Luft UND wenig Diesel = hohe Brennraumtemperatur zurück zu führen.

 

Die Werte für Ruß und Stickoxide laufen beim Turbodiesel reziprok.

 

Gibst du bei gleichem LD mehr Diesel, steigt die Leistung, NOX sinkt, Trübung steigt.

 

Die Trübung ist bei einem DPF zwar nicht "hinten" sichtbar, belastet aber den DPF.

 

Daher würde ich einen DPF Diesel ungerne chiptunen.

 

 

Ein Problem werden die VW Owner mit den ab 2016 verschlimmbesserten Motoren haben.

 

Momentan laufen die mit hohem LD, wenig Diesel, wenig "Primärruß" = hoher Verbrennungstemperatur und, was die wenigsten wissen, mit hoher Leistung.

Der 140PS TDI drückt schamlos ~150PS auf die Rolle.

 

Da sie ab Werk genug LD haben reicht eine simple Box um die VW TDI mittels mehr Dieseleinspritzung auf 180PS zu heben.

 

Den 140PS TDI werden die VW Frickler jetzt auf bis zu gesetzeskonforme (!) 134 PS ( 5% Streuung erlaubt) drücken/drosseln, mittels LD Rücknahme.

 

Ergebnis:

Gefühlt deutlich lahmer

Mehr Ruß, weil kältere Verbrennung, aber weniger Stickoxide

Mehr Regenerationen, daher auch mehr Verbrauch

Gesamtlebensdauer vom DPF geringer.

 

Beim 105PS TDI werden sie ein Problem bekommen - denn mit ~90PS werden sich die Owner nicht zufrieden geben, so wie es scheint hat VW bei dem Motor ein Problem die NOX Werte durch simple Drosselung zu erreichen - bei gleichzeitiger Einhaltung der Eckdaten von Leistung und Drehmoment ...

 

 

 

Mitleid ? Negativ ..

 

 

Fazit:

 

Wer sich als Owner dieser Motoren so lange weigert bis er gesetzlich verpflichtet wird, ist im Vorteil.

 

Wer schnellstmöglich "panisch umrüsten" läßt ist einfach nur dumm. JETZT hat er einen sparsamen und leistungsstarken Motor.

 

Was er später hat ist Spekulation, aber in jedem Fall schlechter ...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 12.10.2015 um 07:09 Uhr ]

[W-Technik]

Nicht relevant, da bei Vollgasfahrten auf der BAB, Landstrasse, Stadtverkehr jedes KFZ in den open Loop geht ... und der Kat nicht mehr geregelt wird. Soll heißen die Anderen KFZ sind auch Dreckschleudern. :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 12.10.2015 um 10:47 Uhr ]

[Focus-CC]

Beim Diesel ? :lol:

Open Loop beim Diesel :roll:

[W-Technik]

:lol: Egal ob Diesel / Benziner in "bestimmten" Betriebszuständen "rußen" Sie Alle mehr oder weniger :o