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SilverPearl

Zusatzinstrumente von 452 im 450 einbauen

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen,

würde gerne die Zusatzinstrumente (Öltemperatur und Ladedruck) vom Roadster 452 in mein Coupe 450 einbauen.

Ist das Möglich, und können diese Freigeschaltet werden?

Um Tips wäre ich Dankbar

Grüße Holger

 


smart ist Kult

 

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Prinzipiell möglich ist es, allerdings muß es ein SAM Smart mit ESP sein!

D.h. ein Smart mit echtem Baujahr 2003, nicht nur die Erstzulassung, was ja durchaus noch ein Bj. 2002 mit ZEE sein kann!

Man erkennt einen solchen ja am einfachsten an der Lage der OBD Buchse, ist diese unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad untergebracht, dann ist es eine echter 2003er oder neuer.

 

Gemäß diesem Fred hast Du ja die OBD Buchse in dem Ablagefach und deshalb auch einen echten 2003er! :)

 

Auf dieser Seite gibt es eine sehr gute Anleitung, wo auch auf die geänderte Verkabelung ausführlich eingegangen wird.

Allerdings ist die Seite wie viele andere bei Evilution mittlerweilen kostenpflichtig geworden, was sehr schade ist.

 

Auf jener Seite wird darauf zwar ebenfalls eingegangen, aber die Anleitung bei Evilution war wesentlich besser und detaillierter!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2015 um 09:47 Uhr ]

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Die Roadster Instrumente umfassen Ladedruck und Kühlwassertemperatur; nicht Motoröltemperatur.

 

Welche Möglichkeit der Befestigung von den Roadster Zusatzinstrumenten hast Du denn in Betracht gezogen?

 

Klemens

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 08.11.2015 um 20:20 Uhr ]


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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