450er Tuning

[vespa1954]

Hallo liebe Forumsmitglieder, bin seit 2 Wochen Besitzer eines 450er second Generation 700ccm 61ps.

 

Zu mir, 40 Jahre alt, schraube unt tune seit ich 16 bin.

Der Smart ist für mich kein Altagsauto sondern ein Spaßauto!

 

Mein Smart hat erst 40.000km auf der Uhr Baujahr 2005.

 

Folgende Änderungen werde ich durchführen:

 

Step 1

Service mit allen Filtern, Ölwechsel usw....

Umbau auf Ölwanne mit Ablaufschraube

 

TLE habe ich geprüft, war OK und gegen ein Metall TLE aus dem Roadster Forum getauscht

 

Chip Tuning von CS 61ps auf 101ps (eh klar hat keine 100ps ist aber für Step 2 geeignet)

 

Step2

60kw Einspritzdüsen, TIK tauschen (noche keine Ahnung welches), 60kw Turbo

 

Habe ich Euer Meinung etwas vergessen?

 

Bin für jeden Tipp dankbar

lg

Jürgen

 

[zabaione]

Moin & willkommen hier!

 

Da gäb's noch so einiges, z.B. großer Auspuff (Topline Brabus) wegen Gegendruck (aber erst bei großem Turbo), bessere Bremsen um die Karre aus der Geschwindigkeit auch wieder sicher runter zu bremsen, evtl. mit Stahlflex-Bremsleitungen, je nach Einsatzgebiet und Leistungsabrufung kann auch 'n Ölkühler hilfreich sein.

Nur mal so auf die Schnelle 'n paar Ideen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 26.11.2015 um 21:01 Uhr ]

[vespa1954]

Hi, danke für deinen Input, klar Fahrwerk und Bremsen müssen da auch mitspielen 8-) gibt's ja nette Sachen

 

Ölkühler hatte ich vergessen, benötige ich für mein motorisches Vorhaben noch Teile ausser denen die ich bereits aufgezählt habe?

 

Es ist mir schon klar, man könnte noch Nockenwelle und ein paar andere hübsche Sachen verbauen, Motor sollte aber nicht ausgebaut oder zerlegt werden :-P

 

Felgen werde ich entweder Brabus Monoblock VI oder Roadster Spikeline verwenden.

 

lg

[SportPearl]

Für den Tausch der Nockenwelle muss der Motor nicht raus. Einlasskrümmer ab, Zündspulen weg, Zylinderkopfdeckel runten. Nockenwelle auf OT stellen. Zahnradbolzen raus, und Kette mit Zahnrad vorsichtig fixieren. Dann die Nockenwellenlager lösen und die alte Nockenwelle raus. Danach die neue rein und ohne Schalen schon mal in Position OT drehen. Dann Zahnrad wieder drauf. Danach den Deckel mit neuer Gummidichtung draufsetzen und schon bist Du fertig.

 

Ich hab einen von DBilas. Der Hub ist identisch, aber sie hat 268 Grad. Da ich den Motor bisher noch nicht gefahren bin, kann ich aber leider nicht sagen, was es bringt.

 

Ich hab ein TIK von Forge genommen, das komplette KIT inklusive Anschluss für ein Schubumluftventil. Für den Anschluss an der TIK musst Du noch ein Stutzen setzen (wenn Serie). Ich hab die TLE wegrationalisiert, dadurch konnte ich den Anschluss von der VLE nehmen, die jetzt zum Luftfilterkasten führt.

 

Derzeit hab ich allerdings Anlasserprobleme, so dass ich ihn nicht testen kann.

 

Wenn Du die Ladeluft-Temperatur noch etwas runter holen möchtest, nimm einen größeren LLK oder sogar einen W-LLK.

[TrailRider]

den passenden Brabus für dein Projekt findest Du aktuell hier: http://www.ebay.de/itm/Top-Smart-Brabus-Auspuff-55-kw-698-ccm-Bitte-genau-lesen-selten-0012807-V005-/131667424957?

 

[Dieselez]

oder hier:

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-450-original-brabus-auspuff-sportauspuff/392365776-223-414