Drei Balken im Display-Loch im Ausrücklagerhebel

[brokerlars]

Hallo zusammen, ich möchte kurz meine heute umgesetzte Methode für eine Reparatur des nach 14Jahren durchgescheuerten Ausrücklagerhebels mitteilen.Es gibt ja bereits diverse. Jetzt eine mehr;-)):

Ich hatte noch einige m8 Hülsenmuttern im Keller liegen mit einem Außendurchmesser von 10mm...also nahezu ideal für das 10,5er Loch. Hinten habe ich die Mutter am Schleifstein etwas dünner geschliffen, da das Loch im Hebel bei mir etwas konisch nach hinten zulief. Den Kopf der Hülsenmutter habe ich dann mit einem 10,5er Bohrer aufgebohrt und so die Pfanne nachgebildet. In die Mitte habe ich dann noch ein kleines 4mm Gewinde geschnitten, damit ich die Hülsenmutter im Zweifel auch nochmal an einer Schraube herausziehen kann. Die Hülsenmutter habe ich dann mit einer Lage ISO-Band umwickelt. Die Hülsenmutter ging dann saugend in das Loch und hält. Die neue Pfanne habe ich mit Keramikfett aufgefüllt und den Aktuator wieder angebaut. 1Stunde Arbeit und ne Menge Kohle gespart.;-))

 

Gruß

Lars

[Triking]

Wenn´s hält, warum nicht. Bei der Gelegenheit sollte nicht unerwähnt bleiben, dass man sich die Reparatur sparen kann, wenn man 1 x im Jahr Kupferpaste in die Pfanne gibt. ..... was ich morgen wohl machen werde, denn es ist mal wieder so weit.

 

Gruß, Rolf

[Tommy1977]

@Rolf

Was ist das für ein aufwand die Pfanne zu schmieren???

Wenn es fur Baseler machbar ist, könntest du dann bitte eine Anleitung, vielleicht mit Foto einstellen...

[Funman]

Hallo,

 

auf Rampen fahren. Geht zur Not aber auch ohne, dann nur hinter den Smart auf eine Pappe legen. Die 3 Schrauben des Aktuators lockern, Aktuator von der Kupplung wegschieben. Stößel von der Kupplung wegziehen und an die Spitze des Stößels mit Schraubenzieher etc. ein bißchen Fett schmieren. Aktuator wieder ranschieben und 3 Schrauben festziehen. Fertig.

 

Grüße, Hajo

[Triking]

 

 

 

Gruß, Rolf

[Tommy1977]

Danke

Das trau ich mir zu...

Muss ich danach die Kupplung noch einstellen???

[Triking]

Schieb die Schubstange des Aktuators so weit in die Pfanne des Ausrückhebels, dass sie sich drehen, aber nicht axial bewegen lässt. Sie darf also nicht hin und her klappern.

 

Eine Einstellung ist nicht notwendig, den Schleifpunkt sucht sich die Software selber.

 

Und bitte die drei Schrauben vorsichtig anziehen, die Gewinde sind im Alu.

 

Gruß, Rolf

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.02.2016 um 19:51 Uhr ]

[Ralf_47]

Hallo,

ich würde da vorsichtig sein mit schmieren.

Das Teil liegt so ungünstig, dass da sicherlich viel Staub und Dreck rein geht. Und das kann wie Schmirgel wirken.

Ich würde da eher nix machen.

[MBNalbach]

Darf ja jeder selbst entscheiden :-D

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 01.03.2016 um 00:20 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Darf ja jeder selbst entscheiden :-D

Genau so sieht's aus! :)

 

Wenn man das regelmässig macht, z.B. einmal im Jahr, dürften die Vorteile größer sein als die befürchteten Nachteile!

Zumal dann auch die Korrosion an dieser Stelle verhindert werden dürfte, die auch einen Gutteil dazu beiträgt, daß bei älteren Smarts diese Pfanne durchgearbeitet wird.

 

Außerdem bleiben dadurch die Gewinde der Schrauben des Kupplungsaktuators gangbar und reissen nicht ab, wenn die vorgegebenen Drehmomente eingehalten werden, wie dies häufig passiert, weil die Schrauben in den Gewinden fest sind.

Es kommt nämlich nicht sooo selten vor, daß diese Schrauben beim Lösen abreissen, weil sie in den Gewinden fest sind!

 

Ich denke mal, in Summe überwiegen die Vorteile, aber deshalb ist es jedem selbst überlassen, ob er dies macht oder nicht! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.03.2016 um 06:29 Uhr ]