Smart schaltet plötzlich nicht mehr

[xMicha1992]

Hallo zusammen,

Da ich hier neu bin bitte nicht sofort den Kopf abreißen.

 

Sufu hab ich auch schon benutzt aber nichts zu dem Thema gefunden..

 

Hier einmal zu meiner Problematik.

 

Ich hab mir Ca. Vor einem Monat n' Smart City Coupé Bj. 2003 0.8 CDI Model MC01 oder auch 450 Mopf genannt. Laufleistung liegt aktuell bei 115 TKM.

 

Alles lief super bis vorgestern.. Ich bin beim Kollegen los gefahren fahr um die Kurve und plötzlich nahm der Smart kein Gas mehr an. Und die berühmten 3 Balken erschienen im Display. Nachdem ich zum fahrbahnrand gerollt bin. Hab ich das Fahrzeug aus geschaltet und nach kurzer warte Zeit wieder eingeschaltet. Siehe da Motorstart ganz normal und der Gang "N" war drin. Nachdem ich versucht hatte den Smart auf D zu stellen versuchte der Smart loszufahren bzw. ganze Zeit Einzu kuppeln kriegt aber anscheinend nicht den Gang rein. Man merkt wie er "ruppelt" aber nach Ca 7. versuchen gibt er auf und die drei Balken erscheinen im Display. Motor aus Motor an und versucht den Rückwärtsgang einzulegen. Leider das gleiche Spiel nur das er nach hinten ruppelt.

 

Nachdem der Kollege mit seinem Delphi vorbei kam und wir das Fahrzeug ausgelesen haben, waren diverse Fehler im Fehlerspeicher. Was aber mehr nach einer abgetrennten Batterie aussah. Fehlercode gelöscht und voller Erwartung wieder den Smart gestartet. Aber keine Verbesserung. Darauf würde ich schön die 30 Kilometer nach Hause abgeschleppt. Batterie über Nacht abgeklemmt und am nächsten morgen versucht den Smart zu starten. Leider keine Veränderung.

 

Nach diversen Forum Einträge hab ich dann mal den Aktuator ausgebaut gereinigt und wieder eingesetzt.

 

Was mich etwas stutzig macht ist, das er bis auf Abschlag zum Getriebe drangedrückt wurde.

 

Kabel sehen auch gut aus, sprich hab keine offene Stellen unter der Isolierung. Das lustige an der ganzen Geschichte ist, dass wenn man den Smart aufbockt, den ersten und den Rückwärtsgang reinbekommt und sich daraufhin auch die Reifen drehen. Drückt man die Bremse oder zieht die Handbremse an, würgt der Motor ab.

 

Mein Verständnis würde sagen, Kupplung runter oder wird nicht getrennt.

 

Nun meine Frage.. Wollte heute mal das Getriebe vom Smart ausbauen und mit die Kupplung und den Ausrückhebel angucken.

 

Aber bevor ich das mache, habt ihr vielleicht irgendwelche Anregungen oder eine Ahnung, wie man den Aktuator manuell auf Funktion testen kann?

 

Danke für eure Hilfe 😊

 

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Vom iPhone geschrieben

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[Kurzschlussbastel]

Ist die Kupplungspfanne (da wo der Stift vom Aktuator draufdrückt ) in Ordnung?

 

 

[xMicha1992]

In der Kupplungspfanne siehst du ein Loch. Aber der Stift passt genau rein sprich die Aufnahme. Hab die Pfanne auch neu gefettet.

 

Was mich nur irritiert hat ist, dass die Ausrückhebel ( da wo die Pfanne drauf sitzt) ich mit dem Finger minimal hin und her Bewegen kann. Ist das Normal oder sollte die Bombenfest sitzen?

 

Zweiteres mal eine Frage zu der Einstellung vom Aktuator.

 

Je weiter der Aktuator von der Kupplung wegrückt desto abgenutzter die Kupplung?! Ist das so korrekt?

[nixcom]

Hallo,

Du schreibst : "In der Kupplungspfanne siehst du ein Loch."

Meinst Du damit die halbkugelförmige Vertiefung im Ausrückhebel, in die der Stößel vom Aktuator hinein drückt?

Oder ist dort tatsächlich ein durchgehendes Loch?

Das wäre dann der Fehler.

Dann ist die Vertiefung im Ausrückhebel wegen Schmierstoffmangel mit der Zeit total durchgerostet und der Stößel drückt jetzt einfach durchs Loch ohne das der Ausrückhebel betätigt wird.

Findige Bastler haben dann schon mal als Notreparatur eine halbkugelförmig geschliffene Mutter auf das Stößelende geschweißt, damit der Stößel im Ausrückhebel wieder Halt findet.

Ansonsten muss das Getriebe raus, damit der Ausrückhebel erneuert werden kann.

Das hätte dann natürlich auch den Vorteil, dass man gleich einen Rundumschlag durchführt, und zusätzlich auch das Ausrücklager und die Kupplung erneuert.

Gruß Ludger

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 12.05.2016 um 14:51 Uhr ]

[xMicha1992]

Bevor ich es noch vergesse.. Danke euch erstmal für eure Hilfe :)

 

Wenn ich nach der Arbeit bin, schaue ich mir sowieso den Smart nochmal an.

 

Kann dann ja mal n' Bild davon reinstellen :-D

 

Wie weit fährt der Aktuator eigentlich immer raus? Sprich wenn sich n' Kumpel reinsetzt und Schaltet müsste ich doch deutlich sehen, dass der Aktuator rein und rausfährt oder?

[nixcom]

Ja

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 12.05.2016 um 15:58 Uhr hat xMicha1992 geschrieben: Sprich wenn sich n' Kumpel reinsetzt und Schaltet müsste ich doch deutlich sehen, dass der Aktuator rein und rausfährt oder?

Dazu muß man nicht mal schalten, es reicht schon, wenn man bei Ganghebel auf Neutral die Zündung aus- bzw. einschaltet.

Beim Einschalten der Zündung muß der Bolzen ein Stück aus dem Aktuator heraus geschoben werden, wenn man die Zündung wieder aussschaltet fährt er den wieder in den Aktuator hinein.

Wie viel daß jetzt genau ist, kann ich Dir gar nicht sagen, aber auf jeden Fall gut sichtbar!

Ich würde mal sagen ein paar Zentimeter sind es auf jeden Fall!

[Ahnungslos]

Rein von der Beschreibung her würde ich sagen, daß evtl. das Kupplungsmodul ausgetauscht werden muß, sofern die Pfanne im Ausrückhebel kein Loch hat.

Es ist schon nicht normal, daß der Aktuator in seinen Langlöchern ganz ran geschoben werden muß und dann trotzdem noch Spiel hat, das alleine lässt schon auf eine total abgenutzte Kupplung schliessen.

 

115 tkm sind jetzt zwar keine astronomische Laufleistung für eine cdi Kupplung, aber die Frage ist ja, wie diese zustande gekommen sind, im Kurzstreckenbetrieb mit hohem Stadtanteil oder auf der Langstrecke, das macht sehr viel aus.

Genauso natürlich der Fahrer, der hat einen elementaren Anteil an der Haltbarkeit der Kupplung!

 

Es könnte aber auch sein, daß in dem Kupplungsmodul etwas abgebrochen ist, auch das ist möglich!