450 cdi kupplung prüfen

[Alex86]

hallo zusammen

ich hätte mal ne frage.

mein smarti hat nun 180000 auf der uhr und ich wollte mal nachfragen, ob man den kupplungsverschleiß messen kann?

Oder ob man anhand der eindringtiefe vom stift des aktuators den verschleiß feststellen kann?

lg

alex

[Salzfisch]

Wenn sier verschlissen ist, fängt sie an durchzurutschen. Zunächst im 6. Gang, dann 5.... Als es im 4. Gang auch losging hatte ich keine Lust mehr und habe wechseln lassen. War bei mir bei 141.000km der Fall... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 248.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 

[schmucki]

bei meinem vorherigen CDI habe ich die Kupplung bei rund 210.000 tauschen lassen, und die hat ihr Leben lang verdammt viel Anhänger ziehen müssen gelegentlich auch welche mit mehr als 1200 KG. Da hat die manchesmal ganz gut gestunken grade beim Rückwärts rangieren. Aber es ist mir nie passiert das die Kupplung durchgerutscht ist, lediglich kann es zum Schluss häufiger vor das die berühmten drei Balken in der Ganganzeige auftauchten und man den berühmten Zündung aus, Türen zu-und aufschließen Trick anwenden mußte, weil der Weg den der Aktuator machte das System irrtierte. die einzige durchrutschende Kupplung an einem CDI hab ich erlebt als ich den auf 65 PS gechipten CDI vom Forumsmitglied MR.Diesel im westerwald mal Probegefahren habe.

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Grüße vom

WesterWälderKnödelKoch

 

 

Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!

 

 

 

 

Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"

 

Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, ab September gibt es leider keine neuen mehr.....

 

 

[rms]

Quote:

Am 15.06.2016 um 00:59 Uhr hat schmucki geschrieben: Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, ab September gibt es leider keine neuen mehr.....

 

Ab oder seit ?

 

rms

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

[ Diese Nachricht wurde editiert von rms am 15.06.2016 um 05:20 Uhr ]

[schmucki]

TJa jetzt wo du es sagst , ich könnte die Signatur mal überarbeiten..................

 

 

 

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Grüße vom

WesterWälderKnödelKoch

 

 

Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!

 

 

 

 

Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"

 

Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schmucki am 15.06.2016 um 05:49 Uhr ]

[EddyC]

Quote:

Am 14.06.2016 um 18:59 Uhr hat Alex86 geschrieben: hallo zusammen ich hätte mal ne frage. mein smarti hat nun 180000 auf der uhr und ich wollte mal nachfragen, ob man den kupplungsverschleiß messen kann? Oder ob man anhand der eindringtiefe vom stift des aktuators den verschleiß feststellen kann?

 

wenn der Nachsteller in der Kupplung richtig funktioniert sollte sich an dem Weg vom Stift nichts ändern.

 

Um richtig nach zu schauen muss die Kupplung raus. Dann kann man die Position vom Nachsteller sehen

 

(das Bild ist von innen gemacht, sieht man aber auch von Aussen).

 

oder, besser noch, die Kupplung öffnen und die Belagdicke der Mittnehmerscheibe messen.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 15.06.2016 um 11:16 Uhr ]

[Alex86]

Boar super vielen vielen Dank für eure Antworten ;-)

 

Dann werde ich nun so weit fahren, bis die Kupplung sein Geist aufgibt.

 

Lg

[Alex86]

@Salzfisch

 

sag mal weißt du warum die im 6ten Gang anfängt zu rutschen? Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten?

 

 

[steve55]

Quote:

Am 15.06.2016 um 15:23 Uhr hat Alex86 geschrieben: Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten?

 

Bezogen auf die Antriebswellen, also den Getriebeausgang ja, jedoch nicht für den Getriebeeingang = Kupplung, da ist die Last im höchsten Gang am größten.

[emil]

Hallo zusammen,

rutscht die Kupplung durch, dann klafft ja eine Differenz zwischen Motordrehzahl und Getriebeingangsdrehzahl. Ab wann zickt die Motor- und Getriebesteuerung dann rum?

 

Gruss

Emil

[Salzfisch]

Quote:

Am 16.06.2016 um 06:39 Uhr hat emil geschrieben: Hallo zusammen, rutscht die Kupplung durch, dann klafft ja eine Differenz zwischen Motordrehzahl und Getriebeingangsdrehzahl. Ab wann zickt die Motor- und Getriebesteuerung dann rum?

 

Ich würde schätzen, dass die Differenz damals (beim Beschleunigen) bis zu 500U/min gegenüber der "üblichen" Motordrehzahl lag - das ging problemlos. Allerdings beschleunigt man ja selten mit Vollgas bzw. geht instinktiv vom Gas, wenn die Kupplung durchrutscht, so dass sich das bestimmt auch steigern ließe... :o

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 248.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 

[5x5]

Hallo,

ich möchte mich hier mal einklinken.

Hallo, habe folgendes Problem mit meinem Smarti (450, 54 Ps Benziner, 12/99). An einer Ampelkreuzung wollte er plötzlich nicht mehr losfahren, es fing an zu ruckeln und nach 10 Sek erschienen die 3 Balken auf dem Display.

Der Aktuator funktioniert einwandfrei, allerdings erreicht die Metallstange die Pfanne im Ausrückhebel nicht mehr. Ich habe den Aktuator bis auf Endstellung verschoben, hat auch nichts gebracht, die Stange wackelt fröhlich hin und her.

Kann ich davon ausgehen, dass die Kupplung oder der Ausdrücklager verabschiedet hat?

LG

 

[MBNalbach]

Ziemlich sicher, ja. Oder Loch in der Pfanne wo der aktuator reindrückt.

 

 

[5x5]

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

 

Die Pfanne ist heil....

Ich habe das Kupplungsmodul ausgebaut.

Wie erkenne ich anhand der Position vom Nachsteller Belagdicke der Mittnehmerscheibe noch ok ist? Wo sehe ich das von aussen?

 

[5x5]

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

 

Die Pfanne ist heil....

Ich habe das Kupplungsmodul ausgebaut.

Wie erkenne ich anhand der Position vom Nachsteller ob die Belagdicke der Mittnehmerscheibe noch ok ist? Wo sehe ich das von aussen?

 

[Alex86]

@Salzfisch

 

sag mal weißt du warum die im 6ten Gang anfängt zu rutschen? Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten?

 

 

[Alex86]

Boar super vielen vielen Dank für eure Antworten ;-)

 

Dann werde ich nun so weit fahren, bis die Kupplung sein Geist aufgibt.

 

Lg

[Salzfisch]

Quote:

Am 27.06.2016 um 15:25 Uhr hat Alex86 geschrieben: @Salzfisch sag mal weißt du warum die im 6ten Gang anfängt zu rutschen? Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten?

 

Hatte Deine Frage neulich schon gelesen, aber das hat Steve55 doch schon perfekt erklärt - besser könnte ich das auch nicht... ;-)

 

Quote:

Am 15.06.2016 um 21:40 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 15.06.2016 um 15:23 Uhr hat Alex86 geschrieben: Ist den Nm vom 1-2 nicht am größten? Bezogen auf die Antriebswellen, also den Getriebeausgang ja, jedoch nicht für den Getriebeeingang = Kupplung, da ist die Last im höchsten Gang am größten.

 

:-D ;-)

 

Gruß

Salzfsich

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 248.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km