Anleitung AGR Ausbau 451

[lars76]

Moin Zusammen,

 

Hat jemand eine Anleitung zur Hand wie das AGR zur Reinigung ausgebaut werden kann?

Sämtlich Links auf externe Seiten die ich hier fand funktionieren leider nicht.

 

Vielen dank

[maxpower879]

Es gibt 3 AGR Systeme beim 451 die sich auch unterschiedlich ausbauen lassen. Om660/1 (45 PS offener DPF) , Om660/2 (45PS geschlossener DPF) , Om660/3 (54PS geschlossener DPF)

Grundsätzlich kann ich sagen das OM 660 / 2 und /3 sich sehr bescheiden ausbauen lassen weil so gut wie kein Platz vorhanden ist. Heck ablassen ist dort sehr hilfreich es geht aber auch ohne bei allen Varianten.

Im übrigen geht die Sache mit der Dichtscheibe nicht mehr beim 451 weil dieser dank Luftmassenmesser erkennt wenn kein AGR Durchfluss besteht und dann nur noch im Notlauf läuft. (Nur falls damit geliebäugelt wurde)

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.07.2016 um 11:20 Uhr ]

[lars76]

Hi maxpower879,

 

das ist ein cdi mit 45 PS.

habe gerade die Verbindung vom Motor zum LLK gelöst (Schlauch) damit mehr Platz vorhanden ist.

Dann die 2 Schrauben des AGR´s gelöst.

Zuerst lies er sich nicht lösen aber mit sanftem Druck und einem Hammer :-D lies er sich überreden. Nun bin ich dabei ihn mit Bremsenreiniger und Schraubendreher zu behandeln... Melde mich später nochmal um das Ergebnis mitzuteilen.

P.S.: ziemliche Sauerei. Empfehle jedem dringend Handschuhe zu verwenden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von lars76 am 08.07.2016 um 11:50 Uhr ]

[maxpower879]

Hi wenn es ein Om660/1 (Bj bis ca 2009 oder 10) ist dann geht es relativ einfach. Was für Probleme hast du denn? Es geht auch gerne mal was an der Unterdruckansteuerung kaputt falls reinigen keinen Erfolg bringt.

 

 

[lars76]

Das Problem mach sich wie folgt bemerkbar:

 

OBD Fehler P0401

 

- Motorlampe leuchtet

- Leistungsverlust: je wärmer der Motor desto weniger Anzug und geringer die Endgeschwindigkeit (max. 110km/h)

- zeitweise schaltet er nicht automatisch sondern nur mit nachhelfen durch softtip z.B. vom 4. in den 5.

Zumindest gefühlt ist es so als wenn der Motor im warmen Zustand weniger anzieht als im Kalten.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von lars76 am 08.07.2016 um 15:24 Uhr ]

[lars76]

Hau also in höheren drehzahlbereichwb keine power.

 

 

[lars76]

So AGR gesäubert und wieder eingebaut.

Fehler besteht weiterhin.

[maxpower879]

Unterdruck messen der muss um -0.5 Bar liegen. Dazu am besten am Rückschlagventil der Unterdruckleitung messen. (Im Bereich zwischen Mischgehäuse und Luftfilterkasten zu finden)

Wenn der nicht I.O. ist ist meist die Ölbohrung in der Nockenwelle welche die Unterdruckpumpe mit Öl versorgt verstopft. Ansonsten noch den Druckwandler (Elektro-pneumatisches Umschaltventil ebenfalls im Bereich zwischen Mischgehäuse und Luftfilterkasten zu finden) prüfen die gehen auch gerne kaputt.

[lars76]

Danke für die Antwort.

Ölbohrung in der Nockenwelle wäre sicher die Aufwendigere Alternative der beiden angegebenen Möglichkeiten.

Schaue mir mal den Druckwandler an.

[maxpower879]

So dramatisch ist das nicht. Unterdruckpumpe raus (geht ohne absenken) und mit einem kleinen Draht die Ölbohrung frei machen. Mit Hebebühne in unter einer Stunde gemacht. Ohne Bühne geht es auch aber nicht sonderlich gut. Ist denn wieder der AGR Fehler hinterlegt nach der Pbf? Nicht das du auch noch ein Problem mit der Laderregelung hast...