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Jonny1971

Kaufberatung!

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute, bin noch kein Besitzer,

aber da ich 104 Kilometer jeden Tag in die Arbeit hab, wollt ich mir so ne kleine Semmel zulegen, da der Spritverbrauch, Steuer und Versicherung für ihn sprechen!

Ich hab nun diesen als Favoriten:

Smart fortwo cabrio softtouch passion cdi

Bj.:06.2004, 125ooo Kilometer!

Worauf sollte ich achten?

Bzw. ist er überhaupt zu empfehlen?

Da ist doch Steuerkette verbaut?

Gruß,

Jonny

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 11.07.2016 um 23:09 Uhr ]


Gruß,

Jonny

 

Unfallfreie Fahrt und immer nen Schluck Sprit im Tank!

 

27678781hj.jpg

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Hallo Jonny

 

Kannst du ruhig kaufen.

 

Dinge die vor dem Kauf beachtet werden sollten:

 

- LLK durchgescheuert...Ölaustritt?

- Federn vorne...ganz ?

- Ölaustritt....generell zu sehen ? ( Hinten einfach drunter legen)

 

Steuerkette hat er ja, sie ist aber jedoch sehr robust.

Wenn er gut fährt, kannst du zuschlagen

LG

 

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KAUFEN!!

 

Der 2004er cdi ist der BESTE!! von allen.

Als CAB wirst Du ne Menge Spass haben.

Sicher musst damit rechnen, den einen oder anderen € reinzustecken - aber es lohnt sich!!!

Ein tolles Auto (meiner hat jetzt knapp 240.000 km gelaufen), ich habe vor ca. 20.000km knapp 2.000€ investiert und er läuft wieder wie am ersten Tag :) :)

Auch für das Verdeck gibt es Geheimtipps....

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O.K.! Danke,

werd mich dann mal langsam einlesen!

Morgen ist große Probefahrt!

Was bitte ist "LLK"?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 12.07.2016 um 22:32 Uhr ]


Gruß,

Jonny

 

Unfallfreie Fahrt und immer nen Schluck Sprit im Tank!

 

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Das ist der Ladeluftkühler im Motorraum links vorne. Ein Lüfter ist darüber montiert. Einfach mal dran wackeln, ob er noch feste sitzt oder unten am untersten Schlauch ölig ist. Bei einem 04er sollte schon die geänderte Halterung montiert sein, damit er nicht mehr durchscheuert.

 

Gruß, Rolf

 


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    • Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     
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