Natriumgefüllte Ventilschäfte im 450 CDI?

[Funman]

Hallo,

 

sagt mal, hat mein Smart 450 CDI Bj. 2001 natriumgefüllte Ventilschäfte? Weiß das zufällig jemand...?

 

Hintergrund der Frage ist, nachdem ich ca. 3000 Km Vollgas gefahren bin, habe ich plötzlich erheblichen Eintrag von Natrium im Möl, etwa 0,1 Gramm. Und da frage ich mich natürlich woher das kommt. Streusalz und Regen gabs keinen... Siliziumeintrag ist unauffällig, also sollte es auch nicht aus Straßenstaub sein.

 

Grüße, Hajo

 

 

[HarryB]

Evtl. Kühlwasser?

 

"Elemente, wie z.B. Natrium, Kalium oder Silizium, weisen auf Verunreinigungen durch Streusalz, hartes Wasser, Frostschutz-Glykol oder Staub hin."

 

Page Title

 

Gruß,

Harald

[Funman]

Hallo Harald,

 

ja, hab ich auch schon dran gedacht. Aber in wieviel Leitungswasser sind 0,1 Gramm Natrium? Da müßten ja Liter an Kühlwasser im Möl gelandet sein. Und das ist nicht der Fall.

 

Oder enthält Glykol-Frostschutz tatsächlich große Konzentrationen an Natrium?

 

Grüße, Hajo

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 02.06.2017 um 11:40 Uhr ]

[LI]

In der MTZ Ausgabe 11/1999 ist die Mechanik des Smart CDIs beschrieben.

 

Einlassventile: X45

Auslassventile: reibgeschweißt X45 Schaft und X50 Teller mit Stellitpanzerung

 

Eine Natriumfüllung wird nicht erwähnt. Glaube auch dass der cdi mit im vergleich zum Otto niedrigeren Abgastemperaturen diese nicht unbedingt braucht. Aber das ist jetzt nur eine Vermutung.

[LI]

Welches Öl fährst du? Ist deine Angabe absolut oder pro kg?

 

Manche Öle, z.B. Aral Super Tronic 0w-40 sind mit Natrium additiviert, in dieser Analyse 0,011 g/kg.

Könnte es bei dir ein Messfehler oder Schreibfehler im Protokoll (Faktor 10) sein?

 

Glysantin G48 enthält laut SDS 2 bis 3% Prozent Natriumsalz. Demnach hätten mind. 5 Liter Kühlwasser ins Öl laufen müssen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 02.06.2017 um 13:06 Uhr ]

[Funman]

Hallo Li,

 

absolut, auf die ganze Füllung bezogen. Relativ sinds 31 ppm. Aktuell Mobil 1 ESP 0W/40. Damit hatte ich bisher kein Natrium. Allerdings hatte ich mit 1/2 Liter Valvoline synpower 5W/40 nachgefüllt. Wenn das mit Natrium additiviert ist, dann wäre das natürlich eine Erklärung.

 

Danke für die informativen Posts.

 

Grüße, Hajo

[Funman]

Hallo Li,

 

Oil Club ist ja eine geile Website, die kannte ich noch garnicht, danke für den Link. Das Valvoline ist da auch analysiert, es enthält Natrium, aber nur wenig, das reicht als Erklärung nicht aus. Das Mobil 1 ESP enthält genausoviel Natrium wie das Valvoline, das ist auch keine Erklärung, beides ist Faktor 10 zu wenig.

 

Grüße, Hajo

[LI]

Hallo Hajo,

 

ja die Seite finde ich sehr informativ. Interessant ist auch der Bereich mit den Analysen von Gebrauchtölen bzw. Verschleißwerten.

 

So bin ich z.B. auf das Addinol Super Light 0540 aufmerksam geworden.

 

Obwohl es im Vergleichzum sehr guten Mobil 1 kein Bor und Molybdän enthält (Verschleißschutz) sind die Verschleißpartikel bei gebrauchten Ölen auf einem sehr guten Niveau.

[huschteguzje]

Natriumgefüllte Ventile erkennt man daran, das der Ventilschaft etwas dicker ist.

 

Aber mal ne andere Frage, woher weisst du, das du Natrium im Öl hattest/hast??

Labor daheim ??

[LI]

Bei OELCHECK kann jeder sein Öl ab 49 Euro untersuchen lassen.

 

 

[huschteguzje]

aah so, Merci.