Radlager vorne

[schmucki]

Hi ihr lieben,

 

irgenwie check ich das nicht ich hab noch nie geschafft die Vorderen Radlagen vojn der Nabe zu ziehen ohne das sich der hintere Lagering aus dem Lager rauszieht... gibbet da irgendeinen "Indianertrick den ich nicht kenne? :lol:

[harryzwo]

war bei mir genauso an der Beifahrerseite, Fahrerseite war vor nicht so langer Zeit die Feder gewechselt worden, da ist sie mitgekommen.

Die Beifahrerseite war >16Jahre dort montiert, da gehen die Materialien doch eine innige Passung mit dazwischengeriebenem Salz / Sand / Rost ein, das hält einfach bombig.

Trick sehe ich da nicht auf den man kommen könnte - vielleicht kommt hier ja noch einer ;-)

-----------------

Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

 

[schmucki]

Hi, Haaryzwo,

 

ich hab da im laufe der Jahre den "Trick" auserkohren, wenn ich was am Fahrwerk vorn zu tun hab dann kauf ich direkt einen Satz Radlager dazu, sind ja im Zubehör recht erschwinglich, aber trotzdem blöd das sie nicht "zerstörungsfrei" zu demontieren sind.

-----------------

-----------------

Grüße vom

WesterWälderKnödelKoch

 

 

Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!

 

 

 

 

Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"

 

Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

 

 

[ottomike]

Ich kenn leider keinen. Ist Glückssache, manchmal klappsts auch an Stück. Ist allerdings kein Smarttypisches Problem.

Inzwischen bin ich aber schneller geworden:

 

Laggering gegenüberligend ein bisschen einflexen, Trennmesser ansetzen und mit Zweiarmabzieher abhiehen.

 

Mit dem Trennmesser bin ich erst später drauf gekommen, der Abhieher rutscht sonst über die Flex-Einschnitte.

 

Vor der Montage evtl den Stumpf ein bisschen Fetten.

[harryzwo]

Naja mit dem Neukauf das ist ja logisch, beantwortet aber die ursprüngliche Frage nicht wirklich...

Ich bin ebenfalls der Meinung das Lager zu wechseln wird die einzig vernünftige Variante bleiben.

Heile abziehen? Ist mir wegen dem Blech dahinter auch nicht gelungen. Ich habe es ganz vorsichtig angeflext. Da die Ringe sehr spröde sind springen die beim kleinsten Schlag mit dűnnen Meissel auseinander

 

[Smart911a]

Quote:

Am 11.06.2017 um 11:48 Uhr hat harryzwo geschrieben: Naja mit dem Neukauf das ist ja logisch, beantwortet aber die ursprüngliche Frage nicht wirklich... Ich bin ebenfalls der Meinung das Lager zu wechseln wird die einzig vernünftige Variante bleiben. Heile abziehen? Ist mir wegen dem Blech dahinter auch nicht gelungen. Ich habe es ganz vorsichtig angeflext. Da die Ringe sehr spröde sind springen die beim kleinsten Schlag mit dűnnen Meissel auseinander ------------- so hab ich es auch gemacht Ring mit dem kleinen Mutidrehmel ..Fexblättchen drauf kleinen spalt reingeflext..und mit dem Meisel einmal draufgehauen in den Spalt ...und das ding flog weg..

[schmucki]

Hi,

 

bisher hab ich auch mit flex und co den Ring gesprengt, hab aber jetzt so einen "ChinaTrennmessersatz" da passt der keine davon genau in die Rillennut, richtig festgeknallt und den Abzieher drauf, dann flutschte der Ring runter.

 

 

-----------------

-----------------

Grüße vom

WesterWälderKnödelKoch

 

 

Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!

 

 

 

 

Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"

 

Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

 

 

[Smart911a]

auch ne gute lösung

 

 

[Funman]

Hallo,

wie ich schonmal erwähnt hatte, ist eine Möglichkeit, bis auf das Blech, Radlager und den Bolzen alles zu zerlegen, dann ein gut passendes Rohr von hinten über den Bolzen stecken und von vorne eine Nuss ins Radlager stecken. Dann kann das Lager vom Bolzen abgepresst werden.

 

Natürlich nur wenn sich die Kräfte in Grenzen halten, denn das Blech wird schon am Rand des Lagers auf Biegung beansprucht. Zwischen bombenfester Rostklumpen und sitzt etwas fest ist aber ein weites Feld, das geht normal schon. Und der Sinn der Aktion ist ja, das Lager zu retten und weiterzufahren. Wenn alles nur noch ein Rostklumpen ist, dann stellt sich ja auch die Frage, wozu noch demontieren, dann kann mans ja auch gleich zusammen wegwerfen.

 

Grüße Hajo

-----------------

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

 

[Utzle]

Schmucki ich mach das Blöde Lager immer etwas Warm und dann Rostlöser bisher hab ich alle so runterbekommen.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D