Motorlager

[harryzwo]

Hallo,

 

das Sikaflex, genauso wie das nachbauen mit dem 3-D Drucker kommen aus der Roadster Fraktion.

 

Sikaflex-Diskussion:

 

http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=8380

 

 

3D Drucker Thema:

 

http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=36432

 

Mag sich jeder selbst seinen Reim draus machen

 

Grüsse Lutz

 

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Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 01.07.2017 um 09:01 Uhr ]

[SL70AMG]

Ist halt schwer da den richtigen Kompromiss zwischen Komfort und Standfestigkeit zu finden.

Wobei es mir nicht so wichtig wäre, wenns mal kurz brummt...

[huschteguzje]

So.

Gestern wollte ich mich auch an mein Motorlager machen.

Das neue trollt schon ein paar Tage auf meiner Werkzeugkiste.

Smart rauf auf die Bühne (Schwerlast 4.5 Tonnen) Faulenzer unters Getriebe und raus mit der Querschraube.

Hier lauerte schon der erste Fehler.

Nicht 16er sondern 17er Schlüsselweite.

16er hab ich in irgend einem eintrag mal gelesen, stimmt nicht. Zumindest bei mir.

 

Motor abgelassen, und denk mir noch, was meckern die alle ??

3 Schrauben gesehen, und normalerweise sag ich, was ich sehe, bekomme ich auch auf.

 

Bei uns im Laden werkeln wir alle mit 1/4 und 1/2 Zoll. Haben auch 3/8 Zoll, aber keine Torx Nüsse.

Und ich selber auch noch nie gebraucht.

(bis gestern)

 

Kurzen Prozess gemacht, E14 Nuss geholt, n cm abgeschnitten und an ein Stück Flacheisen geschweisst.

Ging nicht.

Warum, es ist nicht E14, es ist E12 !!!!

Zumindest bei mir.

Und dieses Leerspiel Nuss - Schraube, war genau der Bereich, wo der Kraftschluss gefehlt hat.

 

Die anderen Werkzeugwägen umgekrempelt, irgendeiner bei uns hat E?? Schlüssel.

Was soll ich sagen, E12 nicht auffindbar.

 

Ende vom Lied, Querschraube wieder rein, Smart runtergelassen und erst mal unser Werkzeugvertreter angerufen.

Der schickt mir jetzt via Express einen E12 Ringratschenschlüssel für ganze 26 Euro.

 

Wird die tage noch mal probiert......

[CDIler]

Also ich habe meine Lager verfüllt mit Einsätzen aus dem 3d Drucker. Vorteil ist natürlich das Vortrieb gleich umgesetzt wird und nicht erst in Motorkippen, Klimarohre werden nicht so belastet. Nachteil den ich beobachten konnte, der Motor hat mehr Eigenvibrationen im Standgas, WLLK vibriert und auch der Brabus Auspuff. Mal gucken wie sich das verhält, fahre mit dem Xclusive aber nur selten

 

 

[cysy]

@huschteguzje

ich habe mein vorderes Motorlager mittels 3/8" Gelenkratsche und und gekürzter Torx relativ einfach lösen können. Zuvor hatte ich es auch mit 1/2 und 1/4 vergebens probiert.

[huschteguzje]

Wo ein Werkzeug, da auch ein Weg.

Heute ist der Torx-Ringratschenschlüssel angekommen, um 17.15 auf die Bühne und um 18.20 wieder runter.

 

Hab mir 20 minuten einen abgemacht, um die oberen beiden Schrauben zu lösen.

Ratsche drauf und mit nem Meter Brecheisen mal kräftig hebeln.

Dann gegen gute alte 6-Kant ersetzt.

Die Torxdinger da oben sind der reinste Hohn...

Hier noch 2 Bilder:

 

 

[Outliner]

Uaaa! Wird das Auto im Kaliwerk eingesetzt? :o

Ich mag Torx...

[huschteguzje]

Nä.

Obwohl das Motorlager und die Ölwanne schon gut den Rost sehen.

Ölwanne kommt bein nächsten Ölwechsel runter.

[sewa]

und schön mit sika auffüllen. :) ja es ist etwas härter, dafür spürbarer im anfahrmoment, da die kraft nicht erst für das "kippen" flötten geht. von den plaste einlagen aus dem 3d-drucker ist abzuraten, das macht es zu starr.

ach so, gummi anrauen und entfetten, sonst liegt der kleber nach kurzer zeit wieder draußen.

 

[CI247]

Naja ,

hat schon einen Grund das Wippen .

Wärs ganz hart will , schweißt ihn fest - geht halt dann auf nächste Bauteil der Aufhängung .

Nimm den von Meyle der ist mit 4 shore härter in der Mischung zum Febis .

Gefühlvoll beschleunigen dann wipps auch nicht so doll .

Wens nervt natürlich - z. Zeit frage ich mich was so sinnvoll an Modifikationen sein soll ....

Habe mich von allem wieder getrennt vom Oilchatcher bis zum Alu TLE , denn Symptome behandeln kenn ich eigentlich nur vom Apotheker ggf. Arzt .

Wir reden da von Fahrzeugen von teils 20 Jahren auf dem Buckel . :lol:

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Smart Passion 2002 Cabrio 40Kw

 

Smart Roadster 2004 45Kw

Smart Roadster 2004 60Kw

 

[huschteguzje]

Das Febi wird auch nicht alt werden.

Nächst jahr kommt n neues Fahrwerk rein, (Sofern ich mal ein B12 Probefahren kann) und dann kommen alle 3 Lager neu.

 

Das Febi macht mir ehrlich gesagt auch n bissl Bauchweh, zumal es oben aus 5.6mm Alu ist. Das was drin war, war Stahlblech mit angebratenen Muttern.

[CI247]

Moin ,

wenn ALU dann mit dem nötigen Korrossionschutz auf den Kontaktflächen - warum glaubst du , dass die Stahlschrauben an dem Motor o. Getriebe Verbindungen abreißen .

Verwende Teflonmontagefett bei jeder Neu eingesetzten Verbindung .

LG

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[smarty450]

Nur als späten Nachtrag:

 

Nach Füllen der Motorlager (mit was auch immer) erlischt die ABE.

 

 

[Outliner]

Na zum Glück habe ich ein neues Originallager eingebaut! Was da alles passieren kann, wenn mit einem derart getunten Motorlager unterwegs ist!

Was eigentlich? :lol:

[Smart911a]

gar nix. Ich glaube das nicht. Jedoch wenn man mal den Motorraum offen läst und mal sieht, wie weit der Motor abkippt, dann neigt man schon dazu dagegen was machen zu wollen.

 

 

[Outliner]

Na klar. Mein Motor hat immer angeklopft um mich auf die Halterung aufmerksam zu machen. Es passiert natürlich nix, aber es nervt.

Und der Hinweis mit der ABE, ehrlich mal. Wenn ich Dichtpaste an meinen Auspuff kleistere, um ein Loch zuzumachen, was dann?

Also ich bin ja auch genau, aber das ist albern. :roll:

[Smart911a]

Funktionieren sollte das Lager schon. Ich meinete wenn man sieht wie weit der mit funktionierendem Lager abkippt. Aber ob das Auffüllen des Lagers auf Dauer hält und ob das was bringt. ..Vieleicht muss der auch so rum zappeln

 

 

[Outliner]

Naja eine PU-Buchse würde ich da wohl nicht reinmachen, etwas zappeln muss sein!

Sonst liegt ja unter Anderem die Last beim Ausmachen voll auf den Befestigungsteilen.