Smart Cabrio Öllampe geht an bei unter 1000 U/min

[rfotoh]

Hallo,

meine Frau fährt einen Smart Cabrio Bj 2003 mit 45 KW. Laufleistung 88000. Bei 40000 hatte er bereits einen Motorschaden.

Sie kam nach Hause und meinte das die Öllampe leuchtet beim bremsen. Ölstnd kontrolliert MINIMUM.... :)

Da Wechselintervall fällig war altes ÖL raus neuer Filter und Longlife 3 rein auf max.

Fällt die Motordrehzahl unter 1000 Touren geht die Lampe an. Öldruckschalter gewechselt... ohne Erfolg :(

Keinerlei Geräusche die neu wären.

Hat jemand ne Idee???

mobile Grüße

[ChristianAm]

Quote:

altes ÖL raus neuer Filter und Longlife 3 rein auf max.

 

Wennst das Öl immer bis auf "max" einfüllst, wundern mich die häufigen Motorschäden nicht...

[CDIler]

Und wieso nimmt man Longlife?

Öl max. bis halbvoll!

 

Ölpumpe verschlissen?

 

 

[rfotoh]

Hai

Ölpumpe verschlissen, das müßte man hören .? oder ?

Aber warum leuchtet die Lampe nur bei unter 1000 u/min.

 

Zum Ölstand....

Ich weiß der Ölstand sollte halbvoll sein, mit auffüllen bis max meinte ich es ist genügend Öl drin.

Longlife 3 hab ich genommen, da es in der Garage noch Stand von meinem Caddy.

Kann es daran liegen, das Longlife zu dünnflüssig ist???

Mit mobilen Grüßen

[CDIler]

Der Öldruck nimmt mit der Drehzahl zu, weil da eben die Pumpe schneller arbeitet. Du kannst mit einem Eimer der ein Loch hat, ja auch mehr Wasser befördern wenn du schneller von A nach B läufst.

 

Das Öl kann natürlich auch ein Grund sein, kommt auf die Viskosität an, aber eigentlich sollte die Pumpe bei jedem Öl genug Öldruck aufbauen

[rfotoh]

Moin Moin

habe das Öl nochmal gewechselt mit einer anderen Viskosität.... :( ohne Erfolg.

Könnte es das Sieb sein, welches im Öltrakt eingesetzt ist.?

Kostenvoranschlag für Ölpumpe wechseln ist für mich Gleichzeitig das aus für den Smart denn 500,- ist zuviel.

Für Ideen Tipps DANKBAR.

mit mobilen Grüßen

[Spartaner 3l?]

Hi,

ich hab das Gleiche Problem, wobei, ist schon schlimmer.

Also, neu ist Öldruckschalter, Filter, Ölwanne, Öl.

Was passiert?:

Also bei kaltem Motor ist die Ölkontrolleuchte ständig an. Turbo wird nicht richtig versorgt. Drehzahl ist in dem Falle egal. Leuchtet ständig...

Bei warmen Motor ist ab etwa 1200 Touren genug Öldruck vorhanden, Turbo klingt dann gut, Lampe ist aus.

Das Problem hatte ich auch schon vor dem Wechsel der Einzelteile. Fing sporadisch auf der Autobahn an, durch auffüllen des Ölstandes auf 3/4 war das Problem fast verschwunden. Nur noch bei starken Bremsmanövern trat es auf.

Nach den ganzen Wechselaktionen blieb es bei den Bremsproblemen mit dem Öl auch bei warmen Motor.

Hat einer eine Idee. Die Pumpe verhält sich ja nicht so typisch. Warmes Öl, niedrige Viskosität, dann funktioniert es... ???

Hat der Smart Trockensumpft und etwas am Rüssel könnte defekt sein?

Für Anregungen wäre ich dankbar.

Gruß in die Runde

[Gast stuhlfahrer]

@Spartaner 3l?

Da dein Smart eine Ölwanne hat, hat er auch keine Trockensumpf. 

Das naheliegendste bei aufleuchten der Öllampe ist eine verschlissene Ölpumpe, oder in deinem Ölkreislaufsystem im oder am Motor ist etwas undicht,,- was man nicht zwingend sehen muss. 

 

bearbeitet 5. Dezember 2021 von stuhlfahrer

[Bikerchris]

Am besten mit einem Manometer den Öldruck messen. Zu niedriger Öldruck kommt entweder von einer verschlissenen Ölpumpe oder von von verschlissenen Lagern. Wenn die rote Lampe an war, verschleissen beide im Eiltempo.

 

Gruß Chris

[Spartaner 3l?]

Jo stimmt, Trockensumpf ist es nicht. Zieht ja aus der Wanne. Verschlissene Pumpe wäre ja bei warmem Öl überfordert, denk ich mir so... Bei Maschinen ist es jedenfalls so.

[Spartaner 3l?]

Oha... Chris, das könnte sein. Lager. Dann stellt sich bei zu hohem Druck alles krumm und erst halbwegs wieder grade wenn die Viskosität sinkt... mist... Ölpmpe ist übelst zu erreichen...

bearbeitet 5. Dezember 2021 von Spartaner 3l?