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kessichen

Auto Organizer Rücksitz

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Hallo,

bei mir fliegen die kleinen Dinge immer so rum, ich finde die Ablagen zu unpraktisch bei meinem 450er. Deshalb die Idee: so einen Rücksitz-Organizer, eigentlich für Kinder, am Beifahrersitz zu befestigen. Aber wie passt das mit den Kopfstützen? Hat jemand so etwas in Benutzung? Was könnt ihr empfehlen? LG aus dem Norden

 

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Der Mut ist mit den Ahnungslosen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von kessichen am 12.09.2017 um 21:02 Uhr ]


Der Mut ist mit den Ahnungslosen

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Am 12.09.2017 um 21:02 Uhr hat kessichen geschrieben:
bei mir fliegen die kleinen Dinge immer so rum, ich finde die Ablagen zu unpraktisch bei meinem 450er. Deshalb die Idee: so einen Rücksitz-Organizer, eigentlich für Kinder, am Beifahrersitz zu befestigen. Aber wie passt das mit den Kopfstützen? Hat jemand so etwas in Benutzung? Was könnt ihr empfehlen?

Es gibt/gab direkt von smart so einen Organizer für den 450er, der passte natürlich perfekt.

$_72.JPG

 

Ich hatte mal ein günstiges 08/15-Modell probiert, war aber mit der Befestigung wegen der fehlenden Stangen (der Kopfstützen) nicht so einfach und hat auch nicht richtig gehalten. Das hängt aber wohl auch vom Typ ab, da gibt es ja so viele verschiedene.

 

Stattdessen habe ich mir dann so eine schwarze Filz-Kofferraumtasche gekauft, wie es sie regelmäßig bei den Discountern gibt. Die passte exakt in die Vertiefung hinter den Fahrersitz.

8184ViFqqWL._SX425_.jpg

 

Zusätzlich gibt es noch ein Gepäcknetz, das auch zusammen mit der Gepäckraumabdeckung verwendet werden kann:

Hundegitter_m.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 12.09.2017 um 22:01 Uhr ]

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die Software kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird.  
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