Leistungsverlust nach LLK Wechsel - Smart 450 2002 cdi

[Lutz007]

Moin Moin!

 

Mein BJ 2002 cdi hat mich bisher mit maximal ca. 130kmh laut Tacho befördert, wohlgemerkt mit defekten LLK.

 

Nachdem ich einen Ölverlust bemerkte und den Fehler am LLK ausfindig machen konnte, habe ich diesen gestern ausgetauscht. Zusätzlich habe ich den den Luftfilter ausgewechselt.

 

Zum Tausch des LLK habe ich das AGR demontiert, den Lüfter, den Schlauch zum Mischgehäuse, die beiden Schläuche am LLK und die Sonde des LLK. Die Kabelbinder der Kabelbäume habe ich ebenfalls, um mehr Platz zu bekommen, gelöst. Stecker vom AGR, Ventilator und oben am Motor habe gelöst.

 

Der Ladeluftkühler war an der Falz aufgeplatzt, die untere Kante des LLK, an der die Halterung schleift, war noch nicht ganz durch. Die Halterung habe ich entsprechend angepasst. Die Sonde des LLK und die Schläuche habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt.

 

Nachdem ich nun alles wieder zusammen gebaut hatte, bin ich bei einer Probefahrt nicht wirklich über 100kmh gekommen. MKL leuchte und leuchtet nicht, habe aber die Batterie zwischenzeitlich mal abgeklemmt.

 

Im Netz fand ich einige mit dem selben Leistungsproblem. Habe heute den Ventilstössel überprüft und gangbar gemacht. Schlauchschellen habe ich ebenfalls gecheckt. Keine Änderung, auch nach erneutem abklemmen der Batterie nicht.

 

Hat jemand einen Tipp oder Idee, woran der Leistungsverlust liegen könnte?

 

Bin über jeden Tipp dankbar!

 

[Lutz007]

Quote:

Am 26.09.2017 um 20:49 Uhr hat Outliner geschrieben: ... Also Heckschürze runter, Wastegatestange durchgerüttelt, Klappe gangbarer gemacht und den Schlauch vom Lader zur Druckdose kontrolliert. Ha!! Ein Riss direkt am Laderanschluss im Schlauch! Neuer Schlauch mit neuen Schellen->läuft! :)

 

Outliner hat wohl ein ähnliches Problem gehabt, werde seinem tollen Tipp mal nachgehen...

[Lutz007]

Die Wastegatestange ebenfalls durchgerüttelt, mit WD40 den Schieber eingenebelt, läuft wie ne Eins... Super!

 

 

[Outliner]

:)

 

 

[Lutz007]

Mist, nach 70km, während der Fahrt, kam er plötzlich wieder nicht aus dem Quark.

 

Jemand eine Idee womit das zusammenhängen kann? Schieber bzw Wastegate defekt?

[450-3]

Quote:

Am 01.10.2017 um 20:10 Uhr hat Lutz007 geschrieben: Mist, nach 70km, während der Fahrt, kam er plötzlich wieder nicht aus dem Quark. Jemand eine Idee womit das zusammenhängen kann? Schieber bzw Wastegate defekt?

Hast du nach dem WD40 noch mit etwas hitzebeständigerem geschmiert? Bei den Temperaturen dort, ist das Zeug doch sonst wahrscheinlich schnell wieder verdampft.

Hier gibts einen ganz interessanten Thread dazu. Da geht es zwar um den Roadster, aber an der Stelle ist ja prinzipiell alles ziemlich ähnlich.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 01.10.2017 um 21:19 Uhr ]

[Outliner]

Guck doch mal, ob sich die Stange beim Gasgeben bewegt!

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 02.10.2017 um 19:54 Uhr hat Outliner geschrieben: Guck doch mal, ob sich die Stange beim Gasgeben bewegt!

Die Stange wird sich beim Gas geben im Leerlauf nicht bewegen, das ist ein Denkfehler, den viele machen!

Im Leerlauf wird der Ladedruck, der die Stange bewegt, nie im Leben erreicht, auch wenn Du den Motor in den Begrenzer drehst, nicht!

Vergiss das Bewegen der Stange, das wird nur unter Last erreicht, never ever im Leerlauf!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2017 um 20:06 Uhr ]

[Outliner]

Ich habe die Gänge durchgeschaltet, der Kleine hatte die Räder frei. Im Leerlauf bewegt sie sich nur kurz und wenig, wenn man schlagartig bis zur Kotzgrenze dreht, weil der Abgasdruck fehlt, das stimmt!

 

 

[Tuggerfahrer]

Ich vermute, dass irgend ein Schlauch oder eine Schelle nicht richtig sitzt oder undicht ist.🤔

AGR würde von den Symptomen her auch passen.

[Lutz007]

Danke für die tollen Tipps, habe mir nun Keramikspray bestellt. Hoffe, das Wastegate und Schieber bessern sich damit.

 

Heute morgen war wieder alles in Ordnung, ohne zwischenzeitlich etwas gemacht zu haben. Allerdings nach ca 5km hatte er wieder einen Leistungsverlust (speziell bei Beschleunigung). Vermutlich hängt das damit zusammen, wenn der Motor warm ist. Auf der Autobahn habe ich dann mit langem Anlauf grade so 120kmh erreicht.

 

Mich wundert es, dass erst nach dem LLK Wechsel das Problem auftrat. Selbst mit kaputten LLK hat er "lockerer" die 130kmh gepackt. Daher habe ich ebenfalls einen losen Schlauch vermutet, aber keinen gefunden.

 

Weiter ist es merkwürdig, dass das WD40 am Wastegate half. Hätte dann doch auch vorher, mit geplatzten LLK, das Problem haben müssen?!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Lutz007 am 04.10.2017 um 15:18 Uhr ]

[Lutz007]

Besteht die Möglichkeit, dass der alte LLK an der Naht aufgeplatzt ist, weil das Wastegate sich nicht öffnet und oder klemmt? Sprich der Druck nicht raus konnte?

 

Besteht auch die Möglichkeit, dass die Druckdose der Übeltäter ist und den Schieber vom Gate nicht zuverlässig drückt? Kann ich die Dose Prüfen? Z.B. mit einem Kompressor in den Schlauch von der Dose pumpen?

 

Vielen Dank!

[Lutz007]

Moin Moin!

 

Mein Feedback:

Da zuletzt der Flitzer nicht über 90kmh kam

habe ich mit einem Kompressor und ca 1 Bar Druck auf die Dose gegeben. Dose und Schieber des Wastegate habe ich zuvor mit Rostlöser und anschließend mit Keramikspray behandelt.

Siehe da, ne spröde Stelle mit Riss im Schlauch. Schlauch gewechselt, erneut ausprobiert, Gestänge bewegt locker flockig den Schieber.

 

Kurze Testfahrt: läuft wieder!

 

Wird wohl ein doofer Zufall sein, dass direkt nach dem LLK Wechsel, der Schlauch gerissen ist.

 

Besten Dank an alle Tipps!

 

[Outliner]

Auch der Schlauch! Danke fürs berichten! ;-)

 

 

[Lutz007]

Quote:

Am 08.10.2017 um 19:26 Uhr hat Outliner geschrieben: Auch der Schlauch! Danke fürs berichten! ;-)

Hätte ich den nicht abgezogen und mit dem Kompressor gefüttert, wäre der kleine Riss mir erneut nicht aufgefallen...

 

Ich habe bezüglich der tollen Tipps zu danken! ;-)

 

Btw: mich interessiert immer noch, warum der LLK "geplatzt" ist... :-D