Getriebeausbau ohne Starterausbau möglich?

[harryzwo]

Also. Er läuft wieder wie'n Dittgen :) so sagt man in Lippe.

 

Möchte nochmal allen für die Hinweise danken. Damit man die Lösung später nachlesen kann:

Ich habe letztendlich das Getriebe von der Kupplungsglocke gelöst und alle Schrauben ein paar Gänge dringelassen. Antriebswellen ebenfalls dringelassen, am linken Halter am Getriebe die Mittelschraube aus dem Gummilager raus, abgestüzt und dann mit nem Meissel alles auseinander gedrückt. Dann habe ich noch einige Zeit gebraucht...

 

Das restliche Teil einfach drin lassen was auch keine Option - wie ich dann erst bemerkt habe waren Reste der Drahtwicklung schon auf dem Schwungrad gelandet ausserdem lies sich der Sensorrest aus Plastik erst nach weiterem aufbohren und zertrümmern rausholen...

Haette man die Reste drin gelassen haette alles magnetische sich am neuen Sensor gesammelt. Größe Teile haetten den neuen Sensor sicher gekillt. Ausserdem besteht noch die Gefahr dass sich alles im Anlasserritzel verfaengt...

Wie schon gesagt oben - war rückblickend mit dem Aufwand vermeidbar, haette man sich rechtzeitig die Mühe gemacht Ladeluftkuehler und Halter rauszunehmen. Aber ja nachher ist man immer schlauer :)

 

Ach und der Anlasser kann definitiv drin bleiben

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Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 09.01.2018 um 19:20 Uhr ]

[Outliner]

Ah ja. Schön, das der Flitzer wieder läuft... :)

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 09.01.2018 um 19:17 Uhr hat harryzwo geschrieben: Ach und der Anlasser kann definitiv drin bleiben

Alles andere wäre ja auch in höchstem Maße widersinnig!

 

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur!

Da wärste in der Werkstatt ziemlich sicher ein kleines Vermögen für los geworden!

[Smarrrt]

Sehr schön! Danke für die Rückmeldung. ..☺☺

 

 

[harryzwo]

wie versprochen noch ein paar Bilder...

 

Man kann sehen, wenn man bohrt was da raus kommt. Offensichtlich die Reste einer CU Wicklung (gebohrt wurde erst, nachdem der Sensor bündig zur Getriebeglocke abgebrochen war).

 

Im Kern gab es eine magnetische Stange ca. 5mm Durchmesser, bohren wäre sicher quasi unmöglich gewesen.

 

Dann noch zwei Bilder wieviel "Quadratmeter" Platz man hat, wenn Ladeluftkühler und dessen Halterung raus sind.

Wenn der Sensor nicht rauswill, sofort und leicht, da erst mal weiter abbauen, dann hat man erheblich mehr Platz...

 

 

 

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Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 11.01.2018 um 00:23 Uhr ]

[Outliner]

Nur mal als Überlegung: Der Sensor ist ja wie gezeigt ein Magnet mit Spule, also nix besonderes.

Wenn man im Falle des bündigen Abbrechens mit einem kleinen Kronenbohrer genau mittig den Metallkern entfernt indem man eben drumrum durchbohrt, wäre die Spannung raus.

Dann einen Haken aus gutem Stahl und einen kleinen Zughammer...sollte gehen oder noch anders gleich einen Kronenbohrer im Durchmessers des Gebers nehmen.Die Plastik lässt sich garantiert gut bohren, und selbst wenn was davon reinfällt: Plaste ist nicht magnetisch...:-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 11.01.2018 um 01:04 Uhr ]

[SportPearl]

Vor dem Einbau die vier kleinen Stege rund um den Sensor abschneiden, so dass er leicht rein und raus geht. Dann sollte er sich bei Ausdehnung nicht mehr so verklemmen.

 

Mach ich bei ABS-Sensoren auch immer. die werden rundrum verjüngt und die Aufnahme vom Rost befreit danach schön Fett ran und einbauen.