Ständig Reparieren, oder Neu?

[Eifeler]

Smart ForTwo CDI BJ´05 mit fast 400.000 km.

 

Letzte Woche kam meine Kugel mal wieder aus der Werkstatt (Ölwechsel, Div. Kabel neu und eine neue Hochdruckpumpe) zusammen 700 €.

 

Nun flehte mich der Mitarbeiter an, dass ich mir endlich ein neues Auto kaufen soll, weil der Rost echt übel sei? Er hätte sogar schon beim Heckpanel neue Befestigungsmöglichkeiten herstellen müßen. Er glaubt das ich im September große Probleme bei TÜV bekommen würde.

 

Habe nun mal folgende mutige Rechnung gemacht:

 

Mein Smart Kosten im Jahr bei 4,5 l

Finanzierungskosten = 0 €

Versicherung HPF/TK = 121,00 €

Steuer = 125,00 €

Service = Variable

30.000 km im Jahr = 1.605,00 €

ca. im Monat 154,25 €

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Neuer Skoda Citgo Erdgas 3,7 kg

Finanzierungskosten = 2.125,68 €

Versicherung HPF/VK = 253,00 €

Steuer = 20,00 €

Service = 30000km/24Monate

30.000 km im Jahr = 1.155,00 €

ca. im Monat 296,14 €

 

für Diesel habe ich 1,19 € und für Gas 1,04 € genommen.

 

Meine Milchmädchenrechnung sagt mir das Reparaturen bis 1700 € im Jahr eigentlich okay wären?

 

Was meint ihr? Neu oder weiter reparieren lassen?

 

Beste Grüße

Torsten

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Eifeler am 28.03.2018 um 09:31 Uhr ]

[HuckFinn]

Wenn Du bei Deiner Milchmädchenrechnung statt der Finanzierungskosten lieber den Wertverlust ansetzt, (der sich vermutlich in den ersten 4 Jahren nicht wesentlich von den Finanzierungskosten unterscheiden dürfte), dann kommst ganz gut hin.

 

D.h. - eigentlich sowieso logisch - Reparaturen lohnen sich so lang, bis es einmal halt doch zu viel wird bzw. bis eben doch mal ein größerer Brocken kommt - z.B. zum nächsten TÜV oder wenn das Maschinchen verreckt

[LI]

Ich behaupte mal, dass bei einem 450 cdi mit 400.000 km der Wertverlust 0 ist, so lange das Fahrzeug lauffähig bleibt.

 

Bei einem Motorschaden entsteht ein Schaden von 500 Euro da der Restwert von geschätzt 1000 Euro auf 500 Euro sinkt. (alle Zahlen +-200 Euro ganz grob geschätzt).

 

Günstiger kann man glaube ich nur fahren, wenn man das Auto auf Verschleiß fährt und nicht lange hält. Also z.B. mit 8 Jahren günstig kaufen, 2 Jahre fahren (so gut wie nix dran machen) und zu einem guten Preis weiterverkaufen. Je nach Verhandlungsgeschick fährt man damit sehr günstig. Aber den Stress muss man sich erstmal antun wollen.

[MBNalbach]

Klingt doch noch rentabel, auf den HU Termin würde ich es ankommen lassen. Die gucken weniger genau hin als manch einer Orakelt.

 

Also buchstäblich bis der TÜV euch scheidet oder du halt bei der nächsten Reparatur kräftig schlucken müsstest und aufgibst.

 

Ich repariere was kaputt geht an unseren alten Kisten und fahre einfach weiter. Die sind 19, 18 und 17 Jahre alt. Ein smart rostet zwar auch, aber man sieht es schlicht fast nirgendwo :-D

 

Billiger kann man fast nicht mehr fahren denke ich mir. Allerdings mache ich die Reparaturen fast alle selbst und überhole auch defekte Teile. Also lieber repsatz statt kompletten Fensterheber zb.

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[Outliner]

Frage doch die Werkstatt, ob sie dir die brauchbaren Teile abbauen und den Rest entsorgen.

Dann kaufte dir das exakt gleiche Auto nochmal und hast bis auf Machelohn keine Werkstattkosten mehr.

In der Theorie klingt das gut, ich weiss aber natürlich auch, das gern diejenigen Teile kaputt gehen, die man nicht auf Lager hat... :(

Billiger als mit dem alten CDI kann man eigentlich kaum Auto fahren, insgesamt gesehen.