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Klaus_S

Wasserpumpe fällig?

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Ok, vielen Dank!

Richtig ist also das seitliche "Teller" und den vor der Lima selbst vorn angebrachen Spritzschutz - ja, das ist bei mir auch so, von dem her ist also alles iO.

Beruhigend.

Dennoch macht mir das jzt erst kürzlich aufgetretene mahlende Geräusch etwas sorgen - es ist leicht schwellend und klingt fast, als wenn ein Ventilator langsam mitlaufen würde. Kurioserweise hört es ab einer gewissen Drehzahl komplett auf (so ab 2000U/min), was wieder ein bisschen gegen ein defektes Lager spricht...

Hilft nix, muss da wohl reinschauen.

Hinzu gekommen ist, dass seit gestern in Linkskurven ein regelmäßiges, geschwindigkeitsabhängiges lautes Klopfen dazu kommt. Glaub da aber eher, dass ich nach einem der Unwetter der letzten Tage einen Zweig oder sowas eingefangen hab - gefunden hab ich ihn aber noch nicht, so bleibt eine Inspektion auf der Bühne ohnehin nicht aus...

 

Wird nie langweilig mit dem alten Kübel...

[ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.06.2018 um 12:56 Uhr ]

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ja wird nie langweilig mit dem alten Kübel :-D

 

Als meine Wasserpumpe defekt war, war das Geräusch nur im Leerlauf und knapp darüber zu hören.

 

Wann fährst du zu deinem Landhaus? Ich bin jetzt wirklich gespannt welche Komponente die Geräusche verursacht.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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So, vorhin zh angekommen und siehe da, das Geräusch ist weg. Ich hoffe, dass sich vll nur was verfangen hatte und sich auf der Autobahn löste. Jedenfalls läuft er ohne Probleme (das Klopfen beim Kurvenfahren ist auch weg)

:-D

 

Auch was das Scheppern betrifft, bin ich fündig geworden: das Schutzblech vom rechten hinteren Motorlager hat sich freigerostet und hat gegen den Azspuff geschlagen. Ich habs ganz entfernt, jzt ist halt kein Schutzblech mehr drauf...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 15.06.2018 um 19:59 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter jan1980 !   Ich kann es ja nachvollziehen und verstehen.....   Aber: Ein "Anderer" (alter, gebrauchter) ist oft auch nur eine Art "Wundertüte" (Motor/Wagen).   Habe 2016 den von mir genannten Schritt an einem Wagen aus Wolfsburg gemacht: War zu dem Zeitpunkt 30 Jahre alt und alle "gebrauchten Motoren" aus der Bucht u.ä.m. hatten "nur" 120k KM runter. ("ich schwör"....). Wer es denn glauben mag..... Komisch, mein verschlissener Motor hatte 362k KM hinter sich...   Von einem Motorenbauer (mit "gutem Leumund" aus einem VW-Forum) für 1400 Euro eine neu aufgebaute Maschine (VW Typ EA 827) mit Papieren und Garantie hier ums Eck (Ost-Holstein) direkt selbst abgeholt und eingebaut (konnte sogar einen Blick in die dortige Werkhalle werfen, mit all den Bearbeitungsmaschinen und diesen typischen Geruch nach Kühl-, Schneid- und Hon-Ölen......einfach herrlich...) Läuft bis heute problemlos, sind immerhin schon 8 schöne Jahre. Das Fahrzeug wurde unlängst neu getüvt für 2 weitere Jahre.....Ich habe es NICHT bereut..... Den alten ausgebauten Motor habe ich noch. Er hatte zum Schluß gemessene 6bar und weniger auf allen 4 Zylindern. Wahrscheinlich/vermutlich Laufbahnen und Kolbenringe verschlissen. Wenn er warm war, lief er auch noch gut, aber ohne externe Wärmezufuhr so gut wie kein Anspringen möglich.....   Aber: Jeder wie er mag. Viel Erfolg und mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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