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BaddiK

Frontträger ersetzen - Anleitungen/Tipps

Empfohlene Beiträge

Hi liebes Forum,

Ich hatte leider vor einiger Zeit einen kleinen Auffahrunfall mit meinem 451, Bj. 2009. Dabei ist der Frontträger (Schlossträger, an dem u.a. die Scheinwerfer und der Kühler befestigt sind) oben mittig gebrochen und hat sich leicht nach innen verschoben. Seit dem sind die Spaltmaße zwischen Wartungsklappe und Kotflügeln etwas erweitert.

 

Ein Ersatzteil habe ich mir beim Mercedes Benz Gebrauchtteile Center erworben.

 

Habt Ihr Tipps und Tricks bzw. vielleicht sogar eine Anleitung, worauf geachtet werden muss oder wo es knifflig wird?

Die Anleitung zum Abbau der Frontpanels von Moema habe ich vorliegen, leider hört die beim für mich interessanten Teil auf.

 

Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BaddiK am 23.06.2018 um 09:24 Uhr ]

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Für welche Baureihe benötigst Du denn Hilfe: 450, 451,452, 453 oder 454?

 

T.

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: www.xing.com/communities/groups/smart-roadster-community-09aa-1006819

 

A.gif6666313531366337.jpgc.gif

 

Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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Moin ,

der Typ ist wichtig .

Bei der Gelegenheit gleich die Leuchtmittel tauschen .

Scheinwerfer müssen eingestellt werden .

LG

 

-----------------

Smart Passion 2002 Cabrio 40Kw

 

Smart Roadster 2004 45Kw

Smart Roadster 2004 60Kw

 


Smart Passion 2002 Cabrio 40Kw

 

Smart Roadster 2004 45Kw

Smart Roadster 2004 60Kw

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Quote:

Am 23.06.2018 um 09:24 Uhr hat CI247 geschrieben:
Moin ,

der Typ ist wichtig .

Bei der Gelegenheit gleich die Leuchtmittel tauschen .

Scheinwerfer müssen eingestellt werden .

 

Danke für den Tipp. Die Leuchtmittel werde ich gleich mit tauschen wenn der ganze Kram schon mal ab ist.

Einstellen lasse ich sie auch gleich (wäre eh nötig, da sie nicht mehr ganz perfekt ausgerichtet sind nach dem kleinen Crash).

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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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