Leistungsabfall bei 3000RPM -- 451 Brabus Bj 11 - 120PS

[matija]

Hallo liebe Leute,

fahre seit 2010 Smart und habe mir letztes Jahr den 451 Brabus gekauft. Bin echt zufrienden, und es macht mega Spaß den zu fahren.

 

Hab eine Leistungssteigerung auf 120PS durchführen lassen und hatte im Urlaub mal einen Fall, das er beim Überholmanöver in eine Art Notlauf gegangen ist. Leistungsabfall bei 3000 RPM und kam mit Ach und Krach auf 140 Km/h. Nachdem ich an der Tankstelle war, und das Fahrzeug neu gestartet habe war die volle Leistung wieder vorhanden.

 

Jetzt bin ich letztens wieder über Landstraße gefahren, und beim Überholen habe ich den Gang bis kurz vor den roten Bereich ausgefahren. Wieder das selbe Spiel. Fzg. hat sich verlangsamt und wieder nur Begrenzter Schub, als ob der Turbo keine Lust mehr ab 3000 hat. Bis 3000 ist er etwas träger wie sonst, aber im Stadtverkehr merk ich das nicht.

 

Fzg macht keine Geräusche, auch habe ich kein Riss im Ladeluftschlauch entdecken können (wobei man das evtl. hören würde) Wastegate denk ich ist auch i.O. und die dazugehörige Unterdruckleitung.

 

Bevor ich mein Fzg. in die Werstatt bringe, hätte ich gerne euch gefragt, ob jemand solche Symptome wiedererkennt.

 

Laufleistung 44000 km

 

Grüße

 

 

PS. Kann ich mit der selben reparatur wie hier rechnen? Sind die 84 und die 101 PS bauähnlich?

https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=143994&forum=19&dontignore=&start=0

[ Diese Nachricht wurde editiert von matija am 28.07.2018 um 17:28 Uhr ]

[maxpower879]

Es ist durchaus möglich das sich die Innenbleche des Krümmer gelöst haben. Gerade bei gechipten 451ern. Turbo und Krümmer sind identisch beim Brabus und 84 PSer. Wobei aber auch andere Sachen in Frage kommen können. Lese doch mal den Fehlerspeicher aus. Das könnte schon sachdienliche Hinweise geben.

 

 

[matija]

Hi,

 

was sind das den eigentlich für Krümmer wo sich Bleche innen ablösen? Bis jetzt hatte ich immer nur Krümmer in der Hand die aus einem Guß waren.

 

Gehen wir mal vom worst case aus, ist den der tausch vom Krümmer (evtl. Lader auch) ein großes Unterfangen?

 

Ich halt euch mal mit dem auslesen auf dem laufenden.

 

 

[matija]

lag weder am einen oder anderen.

 

Lag am schlechten Kraftstoff aus Kroatien. Klopfende Verbrennung, Fzg geht in Notlauf.

 

In Kroatien war der Fehler permanent obwohl angeblich 100 Oktan aus dem Zapfhahn kam.

 

Je weiter ich Richtung Deutschland gefahren bin, umso besser wurde auch das Verhalten. Notlauf ging erst bei hohen Drehzahlen rein, wahrscheinlich wegen schlechten Restkraftstoff. Tank leer gefahren, ARAL getankt, additive mit rein, bis jetzt alles i.O.

 

Ich kam drauf, weil eine Bekannte sich ebenso über Leistungsverluste und stottern beklagt hat. Zusätzlich ist ihr die Motorkontrolllampe angegangen, was aber ab Österreich dann nicht mehr der Fall war.