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Flicky78

Smart 451 Startet nicht, Anlasser dreht, ein CAN Fehler

Empfohlene Beiträge

Conti gibt's imoh nur wenn man von Smart direkt kauft. Die sind erst seit diesem Jahr verfügbar und haben sicherlich noch keine Freigabe im Zubehör zu verkaufen.

 

VDO gab es bis dato als Originalteil.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hallo maxpower,

Hallo Marc (yueci),

 

Ihr hattet beide natürlich Recht.

 

 

Habe heute die Benzinpumpe gewechselt und der Smart läuft wieder. Da hatte ich noch mal Glück, dass ich den Sam nicht geschrottet habe. Der Wechsel der Benzinpumpe ohne Bühne war schon etwas heftig, vor allem das Anschrauben des Überwurf Stutzen auf den Tank war heftig,da da die Mutter dauernd abgesprungen ist.

 

vielen Dank noch mal für eure Unterstützung. Ihr habt mir wirklich sehr geholfen!

 

Gruss

 

Daniel

PS :t hat jemand an einem MHD schonmal Getriebeöl gewechselt? Wenn ja welches würdet ihr empfehlen?

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Das ist schön so muss das sein. Der Smart bekommt handelsübliches Schaltgetriebe Öl 75w 90 z. B.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hallo zusammen, könnte mir vielleicht jemand sagen wo genau ich den Kurbelwellensensor finde? Habe einen 451er MHD Bj.2008 und das gleiche Problem. Habe einen neuen Sensor gekauft aber finde Ihn nicht, auch die gute Suchmaschine gibt nichts her. :(

 

Wäre Euch für Eure Hilfe sehr dankbar. :)

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Der Sensor ist super einfach zu erreichen. Er sitzt wenn du von hinten auf den Smartmotor blickst rechts knapp über der Ölwanne. Ein 3 Poliger Hallgeber.

Bzw links neben dem Ölfilter.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.05.2019 um 09:52 Uhr ]


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

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Seres 3 

 

 

 

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Auf dieser Seite siehst Du die Sensoren am 451er Mitsubishi Motor.

der Crank Position Sensor ist der Kurbelwellensensor! :)

 

Ich habe das übrigens auch mit Hilfe der Suchfunktion in einer Minute gefunden! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.05.2019 um 11:00 Uhr ]

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Sitzt die Dichtung zwischen dem Deckel und dem Tankgebergehäuse oder zwischen Gehäuse und Benzintank.

Habe die Pumpe samt Dichtung gewechselt,aber irgendwas scheint nicht richtig zu sein, da der Wagen vollgetankt nach Sprit stinkt.

Werde wohl noch eine neue Dichtung bestellen und es erneut machen,dann aber nicht in der Garage sondern auf der Bühne.

Wenn der Deckel selbst noch heile ist brauche ich hier keinen neuen oder lieber auch direkt einen neuen Schraubdeckel mitbestellen?

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Die Dichtung sitzt direkt oben auf dem Tank. Dort ist wie eine Sicke in die die Dichtung eingelegt wird. Dann erst kommt der Deckel drauf.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

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    • Moin, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   @Rollerfahrer     Zum Thema Glühkerzen (GK) und deren Wechsel kann ich Daten beisteuern und habe dazu auch eine Meinung:   Vorweg: Hier laufen 2 x 450er cdi seit 17/18 Jahren und je weit über 200 000 km mit bisher weitgehend problemlosem Kaltstartverhalten und werden selbst beschraubt (auch die GK, darüber wird "Buch geführt"):   Das kürzeste Ausfallintervall waren 69360 km / in 5 Jahren.   In den 2 x 450er cdi sind insgesamt 6 GK werksmäßig verbaut. Von diesen 6 GK (werksmäßig Fabrikat BERU) wurden bisher 3 Stück getauscht gegen NEU, eine Neue nach den o.g. 69360km wieder gegen NEU (wegen Ausfalles und Anzeige über das Steuerrelais und Lämpchen im KI). (Sonst konnte ich die Ausfälle so zwischen ca. 100 000 km und 200 000 km beobachten, jedoch vollig unregelmäßig, ohne erkennbares Muster).   3 der werksseitig verbauten GK sind noch die Originalen vom Werk (Marke BERU). Und das bei jeweils weit über 200 000 km Laufleistungen.   Insofern kann ich die häufig geäußerte Meinung, bei Ausfall einer GK sollen die anderen auch getauscht werden (weil deren Ausfall in bälde folgt/droht) in keiner Weise durch meine Beobachtungen/Erfahrungen/Buchführungen bestätigen. Diese Äußerungen (...gehören auch getauscht) sind m.M.n. "aus dem Bauchgefühl" heraus entstanden und wurden bisher auch nicht weiter mit Meßdaten / Buchführungen hinterlegt (soweit mir bekannt). Im Falle eines Ausfalles einer GK demontiere ich die anderen funktionierenden jedoch auch und prüfe diese auf der Werkbank, auch elektrisch. Das ganze aber eher "vorsorglich", um einem möglichen "Festbacken", Rußablagerungen an der GK-Spitze, vorzubeugen. Aber: Auch DAS kann ich bei meiner Vorgehensweise deutlich NICHT bestätigen (das Festbacken bzw. die heftigen Rußablagerungen).   Bleibt für mich als Ergebnis: Es gibt keinen technischen Grund, bei Ausfall einer (einzelnen) GK die anderen auch auszuwechseln (außer dem "guten Gefühl" des Entscheiders/des Handelnden. O.K. DAS ist natürlich auch ein möglicher Grund.)   Und, falls es eine Rolle spielen sollte. Ich verbaue NEU GK von Meyle, Typ: 014 860 0002.   mit glühenden ...äh.... freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig    
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