451 CDI AGR Kühler tauschen / Kühlmittelverlust

[extrem500]

Hallo,

 

mein Smart 451 CDI, Bj 2012 hat starken Kühlwasserverbrauch und hat bei der letzten Fahrt weißen Qualm verursacht. Nach ca. 5 Minuten Fahrt war der Qualm weg.

 

Nach einiger Forum Recherche lässt sich als Ursache auf einen defekten AGR Kühler schließen.

 

Im Bereich des AGR Kühlers Richtung Auspuff konnte ich Bereichsweise stärkeren Rost (wahrscheinlich durch ausgetretenes Kühlmittel, jedoch war nie eine Lache unter dem Wagen) feststellen.

 

Liege ich mit meiner Vermutung des defekten AGR Kühlers richtig?

 

Ich habe bereits mit der Demontage begonnen, jedoch sind einige Schrauben kaum zugänglich ohne weitere Anbauteile zu entfernen.

 

Ich konnte leider im Forum keine Informationen finden wie der AGR Kühler ausgebaut wird. Kann mir hierzu jemand Tipps geben?

 

Lässt sich der AGR Kühler auch im Zubehörhandel beziehen oder nur direkt bei Smart?

 

Vielen Dank

[maxpower879]

Offiziell muss der Ladeluftkühler raus.

Dazu muss das Heckmodul abgelassen werden.

Geht mit viel gefummel auch ohne aber schön ist anders. ;-).

Anhand deiner Beschreibung würde ich zu annähernd 100% sagen das es der AGR Kühler ist der bei dir undicht ist. Das sieht man von außen nicht. Der wird intern undicht.

[extrem500]

Danke für die Rückmeldung.

 

Kommt man an alle Schrauben vom Unterboden ran oder müssen Schrauben auch von der Oberseite entfernt werden?

 

Muss der Auspuff noch ab?

[maxpower879]

Auspuff definitiv ab, schraubt sich besser. X-strebe ebenfalls raus. Dann braucht man eine sehr lange Zange wenn man den LLK nicht ausbauen möchte um die Schläuche zu lösen. Das ist aber wirklich nur empfehlenswert wenn man Vollblutschrauber ist ohne den LLK aus zu bauen. Sonst legt man sich echt die Karten.

 

 

[klaefferundsmart]

... bleibt die Frage, woher man den AGR-Kuehler bekommt. Bei E. zum Beispiel gibt es mehrere AGR - aber nicht den dazugehoerigen Kuehler, hm...

 

 

[maxpower879]

Den gibt es meines Wissens nur direkt im Sc. Ein Nachbau aus dem Zubehör wäre mir nicht bekannt.

Kostenpunkt ca 300€.

[extrem500]

Beim Zerlegen ist mir aufgefallen, dass Öl am Turbolader sifft und auf das Wärmeblech getropft ist und das scheinbar schon länger. Das Öl tropft am Anschluss Kunststoffrohr/Turbolader heraus welches zum Luftfilter nach oben geht. Der Turbo war innen auch ölig.

 

Kommt dies auch vom defekten AGR Kühler oder liegt hier noch ein weiterer Defekt vor?

[extrem500]

AGR-Kühler ist ausgebaut.

 

Wenn ich nun Druckluft oder Wasser durch den Kühlwasserkreislauf des AGR-Kühlers pumpe kommt abgasseitig kein Wasser/Luft raus. Also zunächst kein Defekt feststellbar. Besteht denn noch die Möglichkeit das der AGR-Kühler defekt ist?

 

Im Bereich um das Halteblech des AGR-Kühlers/Turbolader sind die Metallteile schon ziemlich vom Rost angegriffen, so dass es hier danach aussieht das oft Wasserkontakt bestanden hat.

[Ahnungslos]

Quote:

Am 03.10.2018 um 13:36 Uhr hat extrem500 geschrieben: Wenn ich nun Druckluft oder Wasser durch den Kühlwasserkreislauf des AGR-Kühlers pumpe kommt abgasseitig kein Wasser/Luft raus. Also zunächst kein Defekt feststellbar. Besteht denn noch die Möglichkeit das der AGR-Kühler defekt ist?

Das war offensichtlich in diesem Fred genauso und trotzdem war dieser AGR Kühler defekt!

[maxpower879]

Mach den neu und gut. Ein erhöhter Kühlwasserverbrauch kommt beim 451 CDi in 90% der Fälle vom AGR Kühler. Da es auch Rauchbildung gab bleibt ja nur ein motorinternes Problem z. B. Kopfdichtung (was bei dem Motor äußerst selten bis nie vorkommt) oder der AGR Kühler ist defekt was bei dem Motor sehr oft vorkommt.

Dieser wird im Betrieb mehrere hundert Grad heiß. Es muss nicht zwangsläufig eine Undichtigkeit im kalten Zustand vorliegen.

Außerdem reicht da eine kleine Undichtigkeit bei der ich um ehrlich zu sein nicht wüsste wie ich die im ausgebauten Zustand erkennen möchte.

Desweiteren steht das Kühlsystem im Betrieb unter Druck was man nur schwer am ausgebauten Teil simulieren kann.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.10.2018 um 14:33 Uhr ]

[Ahnungslos]

Falscher Beitrag! 😟

bearbeitet 6. März 2022 von Ahnungslos

[Dr.Brown]

Was genau ist die X-Strebe? Bin auch gerade am AGR Kühler dran. Habe oben an der Drosselklappen geschaut und die war nebelfeucht. Jetzt muss ich vermutlich von unten/hinten an den Abgaskûhler ran.

[Outliner]

X-Streben sind die beiden "Stangen" die aussen am Ende am Achsrohr verschraubt sind und mittig oben am Hilfsrahmen.

Beidseitig gummigelagert und die Schrauben gern sehr festgegammelt.

Einmal gelöst geht das Achsrohr etwas auseinander und muss mit Gurt oder Schippenstiel wieder in Position zum Befestigen der Schrauben gebracht werden.

[Dr.Brown]

Welche Schrauben gehen schlecht raus? Unten oder oben?

[Funman]

Die an den kurzen oberen Enden.

[Dr.Brown]

Habe bei meinem jetzt das Heck, den Stoßfängerquerträger sowie die Abgasanlage demontiert. Ganz schönes Gefummel. Die Schlauchschellen machen mir noch etwas Sorgen, sind die ersten ab Werk und gefühlt kommt man da auch überall eher bescheiden ran. Wie kommt man an die in Richtung Front montierten Verschraubungen des AGR-Kühler ran? Von hinten scheint der Weg aussichtslos, von oben klappt es auch nicht, Ideen/Erfahrungen?

 

Muss ich bei der Demontage der X-Strebe etwas beachten? Fahrzeug steht aktuell auf den Rädern, wäre Aufbocken besser?