VA Bremse Beläge fest

[emil]

Hallo zusammen,

bei Tausch der Schwenklager eines 450 kam natürlich auch die VA Bremse unter den Hammer. Es ist ein eher wenigfahr-Smart - nach meine Unterlagen sind Scehiben und Beläge 3 Jahre und ca. 25.000 km alt. Original Mercedes/Smart - Teile. Hab damals auf die Schnelle nichts anderes bekommen.

Scheiben tiefe Riefen (kam wohl daher, daß die Karre mal 6 Monate rumstand) und auf Verscheiss Mindesmaß - die Beläge bei etwa 50%. Problem: Die Beläge laufen in Ihrne Führungen (die im Bremssattelhalter) praktisch nicht und sitzen fest. Unsere Bremssattelfeile hatte viel zu tun.

Frage: Wie kan man in den seitlichen Belägeführungen Korrosion verhindern??

 

Noch eine Info: Habe bei Trost einen Satz Bosch Scheiben und Beläge für EUR 92,- beschafft. Die Original MB/Smart Teile lagen vor ca. 3 Jahren bei etwa EUR 140,-.

 

Gruss

Emil

[Funman]

Hallo,

 

nachdem mir mehrmals die Klötze in den Schächten festgerostet sind und deshalb die Bremsen warm wurden, hab ich die Trägerplatten ein wenig schmaler geflext. Im Grunde genommen gerade die Nüpsis an den Seiten abgeflext. Ergebnis ist, die Klötze arbeiten mehr in den Schächten und bleiben locker und flauschig.

 

Grüße, Hajo

[maxpower879]

Ich zerlege die Bremse der VA alle 2 Jahre und reinige die Belagschächte. Steht im übrigen auch so im Wartungsumfang der B Wartung. Ist somit sogar von Smart so vorgesehen.

Dazu eine gute Entkopplungspaste nicht so ein dünnes Zeug aus der Dose sondern eher was dickes z. B. Ate oder MB Bremsenpaste.

Dann hat man auch keine Probleme mit fester Bremse.

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.11.2018 um 09:50 Uhr ]

[Smart911a]

Funman

 

 

nachdem mir mehrmals die Klötze in den Schächten festgerostet sind und deshalb die Bremsen warm wurden, hab ich die Trägerplatten ein wenig schmaler geflext. Im Grunde genommen gerade die Nüpsis an den Seiten

 

...................

welche Nüpsis ??

[Outliner]

Er meint die Haken an den Enden, die in den Führungen laufen, möchte ich sagen.

Die Passform der Steine nimmt mit dem Kaufpreis ab, im Gegensatz zum produziertem Dreck.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 22.11.2018 um 15:06 Uhr ]

[Funman]

Schau sie dir an, dann siehssus.

 

Grüße! null

[rms]

Quote:

Am 22.11.2018 um 09:18 Uhr hat emil geschrieben: nach meine Unterlagen sind Scehiben und Beläge 3 Jahre und ca. 25.000 km alt.

 

Hä?

 

451er, der Blitzwürfel: BJ 2008, TKM 126, Scheiben 1. Satz, Beläge 2. Satz.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[Smart911a]

ach so die knubbies... ja..die schleif ich auch immer bissel nach

 

 

[Outliner]

Habe ich noch nie gemacht. Wenn alles sauber ist, passen Markensteine auch so.

 

 

[doggebuster]

Mit ner Flex an der Bremse. RESPEKT

sage nal, kannst doch nicht einfach etwas abtrennen. Das Problem sind eure fetten Alus und permanente gewasche. Beläge demonitieren,...Schleifpapier und dann etwas Keramikpaste. Aber bitte keine Flex. würde ich auch keinem zu raten......

gruß

[Outliner]

Quote:

Am 10.12.2018 um 17:35 Uhr hat doggebuster geschrieben: Das Problem sind eure fetten Alus und permanente gewasche. gruß

Lieber einen dreckigen Schlüpper als ein dreckiges Auto! :lol:

Ich wasche manchmal mehrmals die Woche und habe keine Probleme mit der Bremse! 8-)

[SL70AMG]

@doggebuster

 

Wenn die kack Dinger an meinem 500 PS SL nicht passen, werden sie auch mit der Flex geschliffen.

 

Von Abtrennen hat ja keiner was gesagt.

Musst da nur nen halben mm wegschleifen.

 

Wenn Du Plan von der Technik hättest, wüsstest Du, dass das SCHEISSEGAL ist für eine korrekte Funktion !!!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 21:50 Uhr ]