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timtoe

Schlauch Wastegate Turbo

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

beim SMART CDI 450, Baujahr 2002 geht ein "Steuerschlauch" vom Turbo zu einer Druckdose (Wastegate?) Weiß jemand was für einen Schlauch ich als Ersatz nehmen kann?

 

Gruß

Bernd

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Na einen Baugleichen? :-?

Nimmst das Stück mit zu irgendeiner Werkstatt und wedelst damit rum...

Fragen gibts! :lol:

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Wenn er vom Turbo geht, auf jeden Fall temperaturbeständig. Hab hitzefesten Silikonschlauch vom Turbozentrum gekauft. Glaub 3mm Innendurchmesser

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Sollte auf jeden Fall gewebeverstärkt sein! :)

Ist das Original meines Wissens ebenfalls, oder?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2019 um 09:23 Uhr ]

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Ja ist es.

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spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

 


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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So ist es. Und die Gewebeverstärkung sollte nicht albgenudelt sein, sondern bis unter die Schelle reichen.

 

 

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Hallo,

besten Dank für die Infos. Ich habe mal nachgefragt weil ich es vermeiden wollte bei Besuch einer Werkstatt einen Schlauch zu bekommen der auf den ersten Blick geeignet erscheint. Dann aber doch nur bis 100 Grad Celsius zugelassen ist. Kann halt schief gehen wenn man nicht genau weis es man haben will.....

Gruß

Bernd

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Es gibt auch solche "Überzieher" aus Stahlgeflecht, die kann man auch verwenden, die halten die Hitze noch zusätzlich ab.

Die sind etwas grösser im Durchmesser als der Schlauch, und wenn man die Teile in die Länge zieht, schmiegen sie sich an den Schlauch Passig an.

Das wäre dann sehr edel und findet sich im Tuningbereich. Gibts sogar spezielle Schellen für...aber es tut auch ein stinknormaler Gewebeschlauch! :lol:

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    • Smart 45195---habe den Smart seit 2007  nun 150. 000 km . zweite Kupplung. Lese seit fast zwei Jahrzehnten nun das gleiche Problem. Mit Ferndiagnose oder überhaupt sind alle Antworten immer gleich .Keine Antwort---Ferndiagnose -- ist aber auf Dein Auto voll zutreffend . Da können Dir die Bemühten auch nur Tipps geben , die man dann soweit man glaubt abarbeitet .Geht man arte legis vor , dann Geld auspacken und in das SC und an star diagnose und anlernen, nebst Schutzklassen löschen .Bei einem 2007er (mit neuer Einheit)  kanns auch das leichte !! Verschieben des Aktuators tun .Dann funktioniert es meisten wieder ohne viel Geld .Bei mir ist es so, dass das Problem auch nach Standzeit auftritt. Fährt man dann öfter mal per sog. Automatik, dann funkts wieder .Ok--das it nicht die Antwort die Du suchst. Die Profis im Forum hier haben da über fast 2 Jahrzehnte unterschiedliche Herangehensweisen .Vergesse nicht---Alle stellen Ferndiagnosen in gutem Willen. .Von mir noch :  2007er sind natürlich alle elektrischen Verbindungen zumindest angerostet. Stromversorgung zum Stellmotor und der berüchtigte Bremslichtschalter solltet Dir ansehen .Offensichtlich reagiert das System empfindlich auf Spannungsprobleme .Und Du hast an 2007er...   
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