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Baschti

Birnchen für Seitenblinker

Empfohlene Beiträge

Hi!

Ich hab für die normalen Blinker diese Dyodem-Birnchen gesehen, die klar transparent sind, aber orange blinken. Nun suche ich sowas für meine Seitenblinker, da ich die in Klarglas-Optik gekauft habe. Orangene Birnchen darin sehen ja okay aus, aber transparente wär'n halt krass. Gibt's sowas?

Gruß,
Baschti


 

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hi baschti

ich denk mir mal das es auf der smartparade viele solcher dinge auch zu sonderpreisen geben wird somit empfehle ich dir einfach als mögliche und eben günstige quelle dieses nette event in köln.


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bye smartymarco&bd549c7bc48f878efc4e15adfce4ecf8_2.jpgdevilsangel


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ED ... weils spannender ist! 😉

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naja vergessen muss er das net..die vw's haben doch auch diese klarglasseitenblinker...
vielleicht haben die ja klare seitenblinker-birnen.. :roll:
musst einfach mal beim teufel..äh vw-händler vorbeifahren und dananch fragen.

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alles wird gut, holzauto


alles wird gut, holzauto

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Quote:

Am 31.07.2002 um 23:05 Uhr hat Smartie-Man geschrieben:
er kanns trotzdem vergessen ;-) glaubs mir halt :-D



Jep, die haben auch die gelben drin, NUR: Da ist eine kleine Abdeckung vor dem Birnchen, damit man es nicht sieht und deshalb erscheint beim Nichtblinken nichts gelbes!!

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    • Interessanterweise kann der Smart mit der serienmäßigen Bereifung 175/55 R15 seine Höchstgeschwindigkeit nicht voll ausfahren – trotz der 41 PS Serienleistung. Der Grund liegt in der Getriebeabstufung: Im 5. Gang erreicht der Motor seine maximale Leistung bei etwa 130 km/h, während der 6. Gang aufgrund des starken Drehzahleinbruchs nur noch 34 PS zur Verfügung stellt. Das reicht nicht aus, um weiter zu beschleunigen. Mit einer größeren Reifengröße, wie 175/60 R15 oder idealerweise 175/65 R15, würde die Übersetzung besser passen: Die vollen 41 PS würden bei 135 km/h anliegen ( im 5 Gang). Allerdings würde der 6. Gang noch weniger nutzbar werden, da die Drehzahl weiter abfällt. Ein weiterer spannender Aspekt ist die Temperaturabhängigkeit der Motorleistung. Im Winter kann der kleine Diesel aufgrund der kühleren Ansaugluft eine leicht erhöhte Leistung haben – vielleicht 0,5 bis 1 PS mehr. Doch das reicht nicht aus, um den zusätzlichen Luftwiderstand bei niedrigen Temperaturen zu kompensieren. Bei 0°C ist die Luftdichte höher, was den Luftwiderstand um ca. 3 PS erhöht. Das bedeutet, dass der Smart im Winter tendenziell langsamer ist als im Sommer. Noch drastischer wirkt sich Gegenwind aus: Ein Luftstrom von nur 10 km/h kostet den Smart fast 3 PS. Das entspricht einem Leistungsverlust von rund 7 % bei einem Fahrzeug mit nur 41 PS. Kombiniert mit der höheren Luftdichte im Winter summiert sich der Leistungsbedarf auf fast 15 % mehr – ein spürbarer Unterschied! Während leistungsstärkere Fahrzeuge diese Effekte kaum bemerken, macht sich das beim Smart deutlich bemerkbar. Hat jemand Messwerte zu diesen Unterschieden zwischen Sommer und Winter? Es wäre spannend, das mit realen Daten zu bestätigen! Ich danke Euch, für das Teilen Eurer Erfahrungswerte - bin mir bewusst, das nicht jeden interessiert ob der Wagen nun 3 oder 4 km/h langsamer oder schneller ist - habe aber Freude am Messen und dem Forschen. Fahre unvernüftiger Weise seit letzter Woche schon Sommerreifen. Mein Verbrauch lag bei 2,66 Liter - das aber im Schneckentempo um die 85 km/h ziemlich konstant.
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