Kolbenbolzen?

[lynx1983]

Hallöchen,

 

habe bei meinem 450er gerade versucht die Kolbenbolzen rauszubekommen. Wollte die mit ner 8er Gewindestange und anwärmen des Auges entfernen, hatte aber keine Chance. Macht ihr das mit einer Presse? Dann frag ich mich wie man die neuen Kobos an einem neuen Kolben montieren soll ohne den zu stauchen/zu verformen. Klar, die alte Leier mit Kobo kalt machen, Auge erwärmen - aber wenn es jetzt schon mit Wärme und Gewindestange nicht zu demontieren geht, wie soll das später bei der Montage "von alleine" gehen?

[Smart911a]

ich hab das schon paar mal gemacht. Echt was für Fortgeschrittene.

 

Du must dir am besten aus einer Nuss das Gegenstück anfertigen. Da wo der Kolben abstützt wird. Kolbenauge. Das must du zurechtflexen oben und unten muss ein Stück ab das siehste ja wenn dir das genau ansiehst. Sonst drückt sich das schief und du bekommst die nicht raus.

Dann deine 9er oder 10ner Lange Nuss zum rausdrücken nehmen. Je nach dem was aus deim Kasten besser past.

Ich hab das in den Schraubstock gespannt. Und mit dem Schraubstock dann das rausgedrückt. Es war aber ein total stabiler Vorkriegs-Schlosserschraubstock. so ein billiges Baumarkt Ding fliegt dir da um die Ohren. Oder du presst es gleich mit ner Hydraulikpresse aus. Mit deim Gewindestäbchen bekommste den nie raus.

Da wird auch nichts heiß gemacht. KALT rauspressen.

 

Den Kolben sollte man dann nicht mehr verwenden. Egal wie gut das Gegenstückwerkzeug gefertigt ist, bekommt der Kolben am Auge ein wahnsinns Druck ab. Ich würde solch ein Kolben der ausgedrückt wurde nicht mehr verwenden.

 

Ich rate dir das neu reinsetzen des Bolzens lieber einem Motorenbauer zu überlassen. ich mache das zwar auch selbst, aber ich habe vorher mit alter Pleulstange/Bolzen/ Kolben geübt. Bis ich den dreh raus hatte. Jetzt kann ich das und habe das auch bei meinem Motor selbst gemacht. Wenn du nicht geübt hast vorher und nicht weist wie du es machen sollst wirst du das nie beim ersten mal gscheid hinbekommen. Bekommste das bei deinen neuen Kolben dann nicht hin und der Bolzen bleibt dir in der Hälfte stecken dann kannste das wieder auspressen und den Kolben weg schmeißen.

 

Eingesteckt wird der Bolzen indem man das Pleulauge mit Lötlampe schnell (erfahrungswert, blaue Flamme ca 30 sekunden , kein Schweißbrenner nehmen) auf ca 350 grad erwärmt. Nur das Auge. Vorher hat man sich eine Vorrichtung gebastelt wo der Kolben eingespannt ist und die Stetztiefe vom Bolzen auf ein 10tel mm festgelegt ist. Dann wird schnell das heiße Pleulauge im Kolben in Position gebracht...das muss jetzt alles schnell gehen. Den Bolzen der schon in einer Kolbenseite steckt jetzt reindrücken . Das macht ..klack.. und der Bolzen stößt an der Setztiefe auf und ist eine Sekunde später BOMBENFEST. Jetzt mit Luft abkühlen. Nicht mit Wasser. Und die Richtung beachten Pleul und Kolben

 

Ich kenne deine Bastelfähigkeiten nicht... dennoch rate ich dir dies nicht selber zu machen. Es sei denn du willst ...so wie ich...wissen wie das geht und kannst an Pleul / Bolzen / Kolben ÜBEN ! so lange bis du es drauf hast. Diese Übungs Kolbe / Pleul-Bolzen kannste dann nicht mehr einbauen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 20.04.2019 um 18:40 Uhr ]

[lynx1983]

huch, warum auf die richtung achten? Der Kolben ist doch symmetrisch - und das pleuel auch?

 

 

[Smart911a]

die Beschriftung unten am Pleul muss in die Richtung der Steuerkette zeigen und der Kolben hat ein Pfleil ...der muss da auch hin zeigen. Das meinte ich mit Ausrichtung.

 

Das Pleulauge hat nur auf einer Seite eine Fase...Kegeleinfräsung. Auf der anderen nicht. Immer den Bolzen zu dieser Kegelaufweitungsfräsung einsetzen. Quasi als Hilfe das er beim Einsetzen schneller das Loch findet. Diese also nach oben. Den Bolzen immer von oben nach unten einschieben nicht seitlich. Auch wegen dem Anschlag ist das besser. Berechne den Anschlag mit dem Spiel das das Pleul im Kolben hat. Also wenn das Pleulauge auf der einen Seite unten am Kolbenauge aufliegt muss der Bolzen genau um das Spiel im Kolben weiter nach unten montiert werden. Das muss man vorher ausmessen. Nur dann ist er am Schluß mittig im Pleul.

 

Und noch was ... der Bolzen hat IMMER Zimmertemperatur. Beim rausmachen und rein machen. Der wird auf keinen Fall tiefgekühlt.

 

Wenn man alles richtig gemacht hat ... macht es ploppp und der Bolzen ist drin. Auf keinen Fall nur mal versuchen ob das Loch weit genug ist . Sobald der Bolzen auch nur für eine Sekunde im Loch ist ist er sofort fest. Das alles fuktioniert nur wenn die 350grad eingehalten werden und nach spätestens 10 sekunden der Bolzen rein fällt. Tatsächlich fällt der rein. Hätte der da kein Anschlag..den du dir selber basteln must.. würde er durchfallen. Aber sobald er steht..ZACK..isser fest.

Knifflig ...aber wenn man das etliche male gemacht hat ist das gar nimmi so schwierig.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 21.04.2019 um 11:59 Uhr ]

[lynx1983]

ah okay, vielen Dank für deine ausführliche Hilfe. Das mit der Fase leuchtet mir ein, aber warum ist es wichtig wie rum der Kolben eingebaut wird? Ich finde nämlich auf meinem Original-Kolben keinen Pfeil.. Das mit dem axialen Spiel des Kolbenbolzens verstehe ich auch, das sollte schon einigermaßen passen, weil der Kolben ja doch viel seitliches Spiel hat.

 

 

[Smart911a]

der Kolben muss immer in eine bestimmte Richtung eingebaut werden. Manche Hersteller richten sich nach der Schrift die auf dem Kolben steht und sagen die Schrift muss man lesen können wobei die Steuerkette dann rechts ist ... andere machen ein Pfeil drauf. Bei meinem war immer ein Pfeil drauf und der muss in Richtung Steuerkette zeigen. So ist das konstruiert. Das legt der Kolbenhersteller fest

 

Da gug

 

https://www.ebay.de/itm/142125603835?ul_noapp=true

[Durango2k]

Das nennt sich Desachsierung. Der Bolzen ist nicht genau in der Mitte des Kolbens, sondern leicht seitlich. Das macht man, damit es weniger klappert (hat was mit dem Kippen des Kolbens in OT zu tun).

 

Carsten

[djfoxi]

Wow, Hut ab wie weit ihr in das Smart Herz vordringt...., hoffe mein CDI 450 ist hier haltbar genug, dass ich das nie machen muss...

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CDI

450 CDI

Baujahr 2001

 

 

[Smart911a]

Der Diesel hält lange. Die vorgehensweise ist da aber die selbe.

Fachbetriebe haben dafür zum erhitzen des Pleulauges ein induktions Erhitzer. Welches schnell die exakte Temperatur erzeugt. Und ein Formteil welches das Pleulauge in Position hält beim reinsetzen des Bolzens: Dieses Formwerkzeug hat auch den Anschlag schon inne.

[lynx1983]

ah ok, jetzt leuchtet mir das alles ein. Auf dem Original-Kolben konnte ich keinen Pfeil erkennen - klar, ist ja auch alles voll mit Ölkohle. Vielen Dank für die Informationen. Werd dann am Dienstag in der Arbeit die alten Bolzen auspressen und mir so ne kleine Vorrichtung mit Anschlag basteln. Wie Smart911a schon gesagt hat, man muss den Kolbenbolzen ein bissl weiter "reinfallen" lassen, weil das Pleuelauge ja seitliches Spiel hat. Ich hab noch nicht gemessen, aber vom Gefühl her, geh ich von 0,3mm aus. Muss das aber noch ausmessen.

 

vielen Dank für die Infos an Smart911a

[Smart911a]

Pleulauge in Kolben halten und mit Fühlerleere Spiel zwischen Pleulauge und Kolbenauge messen. Dieses Spiel muss der Bolzen dann weiter nach unten zum Anschlag.

 

Ich hab mein Maschienenschraubstock genommen und den Kolben da eingespannt mit Rundhalteanlagen aus Alu. Kolbenringe mit Kolbenringzange abmachen vorher.

Jetzt hab ich unten ein Stahlblech als Anschlg reingelegt zwischen Kolben und Rahmen -Backenaufnahme Schraubstock. Den Anschlag mit Unterlegscheiben die in das Kolbenloch gehen bestimmt. Feinabstimmung unter die erste Unterlegscheibe Fühlerleerblatt gelegt. Jetzt kannste das auf 10zel einstellen.

Der Kolben darf sich nicht bewegen.

Pleulauge heiß machen ...rein in den Kolben legen...Bolzen ist schon oben im oberen Loch ...jetzt positionieren und runterdrücken. Sobald die Flucht stimmt ...macht es klack...und der Bolzen stößt am Anschlag auf ..das ist das klackgeräusch. Probier das an einem alten Kolben aus paar mal... wenn du neue verwendest.

[djfoxi]

sieht bei den Autodoktoren so "einfach" aus:

 

 

 

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CDI

450 CDI

Baujahr 2001

 

 

[Smart911a]

So einfach wäre das auch beim Smart wenn solche Klemmfedern verbaut wären.

Das sind Bolzen die mit Federklammern gehalten werden. Wenn die eine Nut im Kolben haben wo die Federenden rein müssen ist das Idiotensicher. Past also zum Holger :)

Ansonsten dürfen die Enden des Federrings ..der Spallt ..nicht waagerecht zum Kolbenboden sein, sondern senkrecht. Sonst können die sich durch die Beschleunigung und Masseschwerkraft lösen.

 

Der Smart hat die nicht da wird der Bolzen ins Pleulauge eingeschrumpft.

[maxpower879]

Das sind ja auch Kolben mit Sicherungsring und keine Klemmpleule...

 

911a war schneller.

 

 

Der 700er Roadstermotor hat ebenfalls solche Kolben.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.05.2019 um 13:05 Uhr ]