Dieselpartikelfilter reinigen nicht möglich?! Neu 1924€

[Ahnungslos]

vor 2 Minuten schrieb Dege:

2009 gab es den Dieselpartikelfilter, den ich nachrüsten ließ, damit bekam er die grüne Umweltplakette.

 

Ok, dann wäre das schon mal geklärt, es handelt sich um einen nachgerüsteten RPF. 🙂

Ich denke aber nicht, daß Deine aktuellen Probleme daraus resultieren, wie schon geschrieben handelt es sich um ein offenes System und es ist relativ unwahrscheinlich, daß es verstopft ist und regeneriert werden müsste! 

[Ahnungslos]

Beim 450er cdi kommt es relativ häufig vor, daß bei höheren Kilometerleistungen der Ladeluftkühler von seiner eigenen Halterung aufgerieben wird und der Ladedruck dort im wahrsten Sinne des Wortes flöten geht. Dies ist natürlich der Leistung nicht gerade zuträglich.

Wurde in dieser Hinsicht bei Deiner relativ hohen Laufleistung schon mal etwas gemacht? 

 

Das untere Bild zeigt einen LLK, der von seiner Halterung aufgerieben wurde, das sieht so aus, als ob das so sein sollte.

Es ist aber alles andere als normal!

 

 

bearbeitet 15. Dezember von Ahnungslos

[Funman]

vor 12 Minuten schrieb Dege:

, ansonsten immer mindestens 20 bis 70 km am Stück, meist Autobahn

Das sind doch schon mal sehr gute Voraussetzungen. Damit sollte auch nichts zusetzen. Glaub ich nicht dran. 

 

Eine Möglichkeit wäre, daß beim Austausch von Turbo oder AGR etwas nicht optimal gelaufen ist. Dann sollte das Problem aber genau seit dem vorhanden sein. 

 

Bei schlechter Abgasqualität bei dieser Laufleistung werden schlicht die Einspritzdüsen verschlissen sein. Das sind nun mal Verschleißteile. Ich würde die Injektoren ausbauen und zur Überholung einschicken. Mit verschlissenen Düsen ist die Abgasqualität vor allem im Leerlauf und bei kaltem Motor schlecht. Warm und unter Last gehts noch. Ist das bei dir so? Verminderte Leistung macht das aber nicht. 

 

Für verminderte Leistung käme z.B. ein Riß im Schlauch im MAP Sensor in Frage. Es könnten also mehrere Fehler zusammen kommen. 

 

 

[Funman]

vor 18 Minuten schrieb Ahnungslos:

der Ladedruck dort im wahrsten Sinne des Wortes flöten geht

Das äußert sich allerdings durch massiven Ölverlust. Bei diesem Problem trieft das schwarze Motoröl nur so links am Getriebe runter, tropft auf den Parkplatz und der Motorraum in dem ganzen Bereich ist völlig verölt. Sowas kann man nicht übersehen. Und das Öl kommt viel früher als ein Leistungsverlust. Eigene mehrfache Erfahrung. 

 

Das Foto oben täuscht. Es ist nach intensiver Reinigung des Kühlers entstanden. Normal ist das alles pechschwarz und mit Dreck und Öl überzogen, millimeterdick. 

bearbeitet 15. Dezember von Funman

[Ahnungslos]

vor 3 Minuten schrieb Funman:

Das äußert sich allerdings durch massiven Ölverlust. Bei diesem Problem trieft das schwarze Motoröl nur so links am Getriebe runter, tropft auf den Parkplatz und der Motorraum in dem ganzen Bereich ist völlig verölt. Sowas kann man nicht übersehen. Und das Öl kommt viel früher als ein Leistungsverlust. Eigene mehrfache Erfahrung. 

 

Das Foto oben täuscht. Es ist nach intensiver Reinigung des Kühlers entstanden. Normal ist das alles pechschwarz und mit Dreck und Öl überzogen, millimeterdick. 

 

Da hast Du natürlich vollkommen recht, aber das eine schließt ja das andere nicht aus. 😉

Nur weil er es hier nicht beschrieben wurde, heißt das ja noch lange nicht, daß es nicht vorliegt.

Würde mich wundern, wenn der LLK bei >250 tkm noch unbeschädigt wäre, wenn er noch nie getauscht wurde.

[Kurzschlussbastel]

Bei meinem CDI Bj2000  war der Ladeluftkühler nach 126000Km (als ich ihn gekauft habe) völlig durch und die Ansaugbrücke mindestens 50% mit Schmodder zu.

Entsprechend schlecht war auch die Leistung ( fast kein 6. Gang möglich)

Alles wiede io gebracht und volle Leistung.