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visavajara

451 71 PS 2013 Schalt- / Getriebeprobleme

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen, hatte heute leider wieder folgendes Phänomen:

 

Das A im Display sowie der obere Schraubenschlüssel haben geblinkt.

Beim Schaltvorgang auf Automatik werden die Gänge 2 und 4 übersprungen. Also vom 1. in den 3 und dann in den 5. Beim manuellen Schalten das Gleiche.

Als ich in der Tg den Rückwärtsgang einlegen wollten, sind im Display die 3 blinkenden Balken erschienen und es ging nichts mehr. Den Rückwärtsgang konnte ich erst einlegen nachdem ich den Smart komplett abgestellt habe und 1 Minute stehen lies.

 

Der Fehlerspeiche hat folgende Codes ausgespuckt:

 

P2802 Sensor für schrittweise Verschiebung "Getriebe" (2) : Kurzschluss oder offener Stromkreis

 

20b1: Fehlercode nicht in der DB gefunden

 

P1800: Getriebe Teach-in war angefordert

 

P2802: Die Signale vom Sensor für schrittweise Verschiebung von Komponente M17 (Getriebemotor) sind implausibel

 

C1323: Fehler in CAN Kommunikation mit Steuergerät N15/6 (Getriebesteuergerät)

 

Die Batterie wurde bereits getauscht und die Massepunkte kontrolliert.

 

Der Smart ist 116 Tkm gefahren. Hauptsächlich Autobahn.

 

 

 

 

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Stecker des Getriebemotors (Schaltaktuator) auf Öl prüfen.

 

Wenn ölig muss der Motor erneuert werden.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Quote:

Am 01.08.2019 um 21:43 Uhr hat maxpower879 geschrieben:
Stecker des Getriebemotors (Schaltaktuator) auf Öl prüfen.



Wenn ölig muss der Motor erneuert werden.



hab ich kontrolliert. Alles trocken und sauber.



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Nur als Verständnisfrage weil es erfahrungsgemäß oft falsch interpretiert wird.

Du hast auch die (2 Stück) Stecker des Schaltaktuators kontrolliert und nicht den (1 Stück) Stecker des Kupplungsaktuators?


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Ich bin übrigens immer noch der Meinung, daß dieser Effekt vom Schalter kommt. 🙂 Denn den Selbstheilungseffekt gibt es bei Sicherungen und Glühbirnen äußerst selten! 😉 Und bei zwei Glühlampen gleichzeitig ist vermutlich der Sechser im Lotto wesentlich wahrscheinlicher. 😁 Aber wenn Du das Geld für einen neuen Schalter nicht ausgeben willst, dann kannst Du natürlich auch die von yueci vorgeschlagene Taktik anwenden, soll heissen Du vergisst einfach die Lichthupenstellung des Schalters und wenn Du Lichthupe geben willst, z.B. wenn Du auf der Autobahn bei 180 km/h jemanden von der linken Spur verscheuchen willst 😄, dann nimmst Du einfach die Fernlichtstellung des Schalters als Lichthupe und schaltest dieses kurz hintereinander ein und wieder aus.   Bei einem TÜV Termin steht ja der Prüfer meist außen und lässt die Lichtbedienung vom Fahrzeugbesitzer durchführen. Von daher würde ich das dann bei dem genauso machen, eben so schnell, daß es ihm gar nicht auffällt, daß dies das Fernlicht ist und nicht die Lichthupe!  😉   Da fällt mir gerade ein, wie ist das eigentlich beim alten ZEE Smart gelöst, könnte man Lichthupe durch die Fernlichtstellung geben, wenn das Licht gar nicht eingeschaltet ist oder nicht? Sonst müsste man ja immer vorher das Abblendlicht einschalten, um auf diese Weise Lichthupe geben zu können.  
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