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Kepler

Frontpanel justieren

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Hallo,
ich habe am letzten Wochenende das Frontpanel meines Smarts abgebaut um darunter eine Magnetantenne anzubringen.
Hat auch soweit alles gut geklappt. Leider schleifen seitdem die Scharniere beider Türen an den Panels. Die Panels müssten im Bereich der Scharniere minimal(ca 2-3mm) höher liegen. Habe es trotz mehrerer Versuche nicht geschafft. Hat jemand eine Erklärung?
Danke, Joe

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Die Panels müssen an der Seite hinter dem Rad ganz unten hörbar einrasten sonst stehts über.
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fuss.jpg

Member of the SOS:-D


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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@djbuzz
Danke für Deine schnelle Antwort. Ich glaube aber nicht, daß dies der Grund ist. Das die Panels an der beschriebenen Stelle einrasten, habe ich bereits beim Abbauen bemerkt und entsprechend beim Anbau darauf geachtet.

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kein Problem

das Panel sitzt zu weit unten, dadurch schramt Panel auf Scharnier. (passiert öfters)

Abhilfe:

Mit der Hand das Panel leicht nachoben drücken (noch nicht unten einrasten lassen) und zuerst die erste Schraube von oben (der Türinnenseite, nicht die aussenliegende vom Dreieck) festziehen

BPtuer_mittel.jpg
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*winkewinke an MCC, lest schön mit*

Konzertsmart No.2
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Die Anleitung für den Bodypaneltausch

Das Chaos hat einen Namen ==> Smart Organisaton Stuttgart...

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[ Diese Nachricht wurde editiert von roberttt am 31.07.2002 um 13:19 Uhr ]


*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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